柴油机控制屏下面部位叫什么

1. 柴油系统有哪些部件组成

柴油机由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成。

机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成，曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。

燃油供给系统包括燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。润滑系统由机油供给装置和滤清装置组成。冷却系统包括散热器、水泵、风扇等。启动系统包括启动电动机或启动内燃机、传动机构。

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柴油发动机有一个较低的速度，扭矩，油耗低，高负载的重量，最常用的大，中型汽车。

1976年，发达国家德国大众汽车公司的第一批高速小型柴油发动机，柴油发动机汽车计划，现在西方大约百分之三十的汽车和90%的商用车柴油发动机实用。

轿车柴油发动机采用每缸4气门电喷系统，柴油发动机排放达到欧洲Ⅱ号标准。在这里一提的是，在柴油发动机电子控制技术的应用更比汽油发动机困难。

2. 柴油发电机组由哪些部分组成

柴油发电机组一般由柴油发动机、交流同步发电机、控制屏（配电及控制系统）三部分组成。

(仅供参考：福建亚南电机答)

柴油发动机和三相交流同步发电机一般为刚性连接，并通过减振器直接安装于挂车车架或固定支架上。移动式柴油发电机组的控制屏、柴油箱和蓄电池箱直接安装在车架上;固定式柴油发电机组的公共底座一般固定在专门设计的钢筋混凝土地基上，蓄电池放置在柴油机起动机一侧。固定式机组的控制屏有的通过三角铁支架安装在交流同步发电机的上部，较小一点的控制屏则安装在发电机控制部件壳体的上部。http://www.yanan-motor.cn/

根据用户或厂家的设计要求，固定式柴油发电机组的柴油箱有的安装在公共底座上，有的与柴油发电机分开设置。

3. 柴油机电控系统的组成和工作原理是什么

一、柴油机电控系统的工作原理

电子控制系统是由信号传感器、ECU、执行器三大部分组成的。无论是哪种电子控制系统，其控制基本原理都是相同的，即以ECU为控制核心，以各传感器为控制基础，以执行器为控制对象，保证各系统都能在最佳的状态工作。

采用转速、加速踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却液温度等传感器，将实时检测到的各种信号先送入模／数（A/D）转换器（如果输入信号是模拟量），然后通过电子控制单元的接口输入。

传感器在电子控制单元的储存器中，存有所需的发动机调控参数或状态目标数据。柴油机ECU对电控系统传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断，与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，如果两者相同，则整个柴油机电子控制系统保持原状态，发动机继续按先前状态运行。

反之，当实际参数偏离目标参数时，电子控制单元则会根据该偏离值的大小和极性（正和负），按一定的控制策略进行有关信息的处理。

执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

二、柴油机电控系统的组成

柴油机电控系统一般由电控单元（ECU）、传感器和执行器三大部分组成。

1、传感器

传感器的作用是不断采集柴油发动机在运行过程中的状态参数，并将这些物理量转换成电信号，然后将这些电信号输送到ECU。ECU根据传感器的信号进行不断的运行，并控制执行器工作。在电控柴油机中一般有下列传感器。

2、电控单元（ECU）

柴油机电控系统的电子控制器一般称为电控单元（ECU），也称为柴油机控制模块。它的作用是接收各种传感器和开关信号，进行运算、分析、比较、判断，根据ECU存储的发动机控制程序向执行器发出指令，实现喷油量和喷油正时的控制。

电控单元通过CAN总线还可以和其他控制系统进行通信，如底盘传感装置系统、ABS/ASR系统、AC系统、SRS系统的ECU等进行信息交流，以便对全车进行综合控制。

3、执行器

执行器是执行电控单元（ECU）发送的指令，并按指令调节喷油量和喷油正时，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有负责调节喷油泵齿杆位置的调速器执行器和负责调节喷油时间的喷油提前执行器。

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1、优点

a、提供更大的控制自由度

电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同， 对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。

b、控制功能齐全；

c、控制精度高，动态响应快；

d、可以提高发动机动力性、经济性及排放性能；

e、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高。

2、难点

a、系统执行器要求高；

b、控制策略需要仔细研究；

c、系统优化标定工作难度高、工作量大。

4. 柴油发电机由哪些部件组成

柴油发电机组作为一个整体由很多的部分组成，而零部件作用的发挥离不开整体！柴油发电机配件包括：消音器、油箱、输油管、电瓶、水箱、风扇、缸套、活塞、活塞环、进气门、排气门、前后油封、曲轴、曲轴瓦、连杆身、连杆瓦、涡轮增压器、油泵、油嘴、喷油器、密封圈、油底壳、上止推片、下止推片、气缸体、气缸盖、气缸垫、挺杆、推杆、轴承、机油泵、摇臂、充电机、起动机、支架、皮带轮、凸轮轴、凸轮轴齿轮、水泵、回油管、飞轮壳、电子调速器的执行器、电子调速器、中冷器、机油冷却器、风扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、电压表、电流表、浮式充电器、蓄电池等，不一一列举！
柴油发电机组配件油污、积炭、水垢清理注意事项：
1、油污清洗
部件表面的油污沉积较厚时应先刮除。一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。使用碱性清洗液进行热清洗时，加热至70～90℃，将零件浸入10～15min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。
注意：使用汽油清洗不安全;铝合金零件不能在强碱性清洗液中清洗;非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液进行清洗。
2、积炭清理
清理积炭可使用简单的机械清理法，即用金属刷子或刮刀等进行清理，但此方法不易将积炭清理干净，而且易损伤零件表面。采用化学方法清理积炭，即先使用退炭剂(化学溶液)加热至80～90℃，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷等进行清理。
3、水垢的清理
水垢一般采用化学清理法，将清理水垢的化学溶液加入到冷却液中，柴油发电机组中发动机工作某时间后，再换冷却液。

5. 柴油发电机组控制屏的作用

柴油发电机组的控制屏有普通机组控制屏和自动化控制屏。普通控制屏适用于普通的柴油发电机组的控制，机组的起/停、供/断电、状态调整等均由手动操作；自动化控制屏适用于自动化柴油发电机组的控制，机组的起/停、供/断电、状态调整等均可手动或自动两种操作方式来完成。以下是柴油发电机组控制屏的启动方法。
1、“机组控制器”：该模块是机组启动与自启动的控制中心，同时具有检测机组参数和保护功能，详细说明见控制器使用说明书。
2、“市电指示”灯：当市电正常机组处于待机状态时，该灯亮。
3、“高速/低速”转换开关：当机组选用手动启动时，用电钥匙启动成功后，使用该扭子开关可以控制机组的怠速或高速运转。
即开关在“低速”位置，机组处于怠速运转，切换到“高速”位置，机组处于高速运转。
观察发电正常后，用ATS转换手柄，人工将双电源开关切换到发电一侧，以便将发电送出。
4、“电源/启动”钥匙开关：该钥匙开关分两档，一档为24V电源接通状态，强扭二档时为机组启动状态。
5、“手动自动” 转换开关：该扭子开关为机组手动启动或自动启动选择开关。
（1）选择手动时，先将高速低速扭子开关置于低速位置，用钥匙启动发电机组，怠速运转一段时间后，将高速/低速扭子开关转换到高速位置。
观察发电机组正常运转后，将ATS上的钥匙置于手动状态，用ATS手柄，将双电电源开关切换到发电一侧，以便将发电送出。
注意：一定要在机组发电正常后进行人工转换，禁止无电状态强行切换开关
（2）将转换开关选择在自动时，将控制器置于AUTO位置，市电一旦停止，机组就会自动启动，自动送电：也可人工用手按下控制器上的绿色按钮，机组启动，自动送电。
6、“急停”按钮：如果遇到特殊情况，机组正在运转时，可通过按下该按钮完成紧急停机操作。

6. 柴油机电子控制系统的组成

柴油机电子控制系统由传感器、控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。
传感器的主要功能是实时检测柴油机、车辆运行状态及操作量等信息，并转换成电信号输送到控制单元。柴油机电子控制系统主要传感器有发动机转速传感器、齿杆位置传感器、喷油提前角传感器及加速踏板位置传感器等。
控制单元的主要功能是接收并处理输入信息、执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。此外还有通信功能，即和其他的控制系统——如传动装置控制器进行数据传输和交换，同时考虑到其他系统的实时情况，适当修正燃油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等。与此同时，还可以向其他控制系统送出必要的信息。
执行器的主要功能是根据控制单元送来的指令驱动调节喷油量及喷油正时的相应机构，从而调节柴油机的运行状态。电子控制柴油喷射系统的主要控制量是喷油量和喷油正时。在直列泵系统中，有调速器执行器（调节喷油泵的齿杆位移）和提前执行器（调节发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴的相位差，从而调节喷油时间），在分配泵系统中也还有一些独特的执行器。

7. 柴油发电机有哪些配件组成

柴油发电机组主要由发电机组、柴油发动机、发电机、底盘、水箱、控制屏、控制模块、浮充电器、蓄电池、排气系统、消音器、进回油管、减震垫子、电瓶连接线、随机资料、油水分离器等配件组成。

还有一些其他的配置，比如说防雨罩、静音箱、移动拖车等等。

8. 柴油发电机组是由哪些部分组成的

欧洲狮动力发电机组由：柴油机、电机、机油箱、燃油箱、水箱、散热扇、底座、轮子、控制面板、输出面板、航空插头、启动钥匙、断路器、配电柜、隔音棉、消音装置、静音箱、全方位保护系统、散热系统、遥控系统等组成的！

9. 内燃机车柴油机结构示意图以及各部位的名称请专家给我详细的图纸

长度一般有两种，26.4和24.4m 宽度大概是3.1m 高度大概是3.8m 机车供电与列车的车厢供电分别独立.车厢也分集中供电空调车（电压为220V）与非集中供电（电压为非稳压的48V－65V）． 客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构，客车使用寿命为三十年。 走形装置采用CW-2C型转向架，装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置，二系弹簧为空气弹簧。 各车种采用整体铝合金车窗。 车内设施齐全，装有单元式空调机组，自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、可躺式座椅、卡拉OK音乐系统等。 各车种内部设计新颖，色调柔和，为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。 各车种大量采用了经过运用考验的新结构、新工艺、新材料，增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音、减震性能，提高了客车的综合技术指标。 性能参数： 轨距：1435 mm 自重：约 46.4 吨 构造速度：160 km/h(最高试验速度:180-200 km/h) 平稳性指标：W ≤ 2.5 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 车体高度：4050 mm 转向架：CW-2C型转向架 制 动 装 置：自动式电控制动装置.盘型制动.电子防滑器 空气调节装置：(车顶)单元式空调机组(40kw) 给水装置：上水箱 电气装置：发电车集中供电,供电电压为 AC 380V 50Hz 早期的火车车厢内燃点油灯，后改用煤油气灯，20世纪初逐渐使用白炽灯。1910年以后，机车车头装上白炽灯的前照灯,照射距离为300m。1950年以后,车厢内开始采用荧光灯,使车厢内照度达到100～300lx。随后,逐步采用了高频供电技术和三基色荧光灯，照明质量明显提高。现在，除在特殊场所、辅助照明场所和高级客车的豪华型装饰灯中使用白炽灯照明外，荧光灯已成为客车照明的主要光源。1965年后，机车的前照灯采用超高压球形汞氙灯作为光源,这种光源的照射距离达到1000m以上。照射距离的增加，促进了现代长途和高速列车的发展。 火车灯分机车灯和车厢灯两大类。 机车灯 包括前照灯、标志灯和车内照明灯。①前照灯，又名车头灯。机车前、后上方各装一盏，其形状和功能与探照灯相似，光源采用超高压球形汞氙灯，功率有500W和1000W两种,供电电压为直流50～110V，工作时须用触发器启动。②标志灯。用于表示机车运行方向和运行线路的类别。分前标灯和后标灯，前者装在机车前端面的两侧，后者装于机车后方两侧(指非对称车型)，光源采用60～200W的白炽灯。 车厢灯 包括车厢内使用的各种灯具,如棚顶灯、壁灯、镜前灯和尾侧灯等。①棚顶灯。装于车厢内部客室、通道和走廊等处的棚顶上，是车厢照明的主要灯种。②尾侧灯。装于列车尾部车辆的外侧，表示列车运行方向。各国车厢都采用均匀柔和无眩光的照明方式，选用漫射式的灯具，使车厢内有足够的照度和均匀度。卧车内按室布置，座车内则采用单光带或双光带两种照明方式。光源使用15、20或40W的荧光灯,有的还使用110W直管形荧光灯或环形、 U形荧光灯。车厢内的灯具须具有灵活方便的开启结构和良好的密闭性，外形分矩形和圆形两种。 内燃机车简述 内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车所用内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。在中国，内燃机车由于使用柴油机，所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车（图4.3_01电传动内燃机车结构示意图）。 当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。 从内燃机车工作原理可以看出，内燃机车的基本构造是由柴油机、传动装置、车体走行部、辅助装置、制动设备、控制设备等部分组成的。 柴油机是内燃机车的动力装置，现代内燃机车一般采用四冲程高速或中速柴油机。为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。所谓直

10. 柴油机由哪几部分构成

柴油机由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成。机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。燃油供给系统包括燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。润滑系统由机油供给装置和滤清装置组成。冷却系统包括散热器、水泵、风扇等。启动系统包括启动电动机或启动内燃机、传动机构。