国六柴油皮卡的通病是什么

❶ 柴油皮卡车排气管冒黑烟是怎么了

主要原因有：

(1)喷油器压力调整过低;

(2)喷油器调压弹簧折断或发卡;

(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚;

(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。解决的办法：把喷油器拆卸清洗或者直接更换为好。

2：因高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

3：排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。解决的办法：一是排气管弯位过多，应尽量减少;二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

4：柴油本身的问题。使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭，解决的办法：选用合适的正规柴油。

5：进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵;二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声);三是涡轮增压器是否损坏。解决的办法：应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活;四是中冷器是否被堵。

6：进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决的办法：应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况

7：喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。解决的办法：油泵应当及时换修。

8：缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。解决的办法：应更换磨损件。

❷ 国六柴油皮卡排气筒有尿素味道

排气管遭到堵塞。
排气管布置不合理，在尿素喷入点后出现局部涡流或者气体流速较低的区域，尿素溶液喷雾在此聚集形成湿壁，受热水份蒸发，形成结晶，结晶体逐渐长大，堵塞排气管。

❸ 江铃宝典是柴油皮卡通病是什么病

回答：

1. 油品要求高，一不小心就中招，油头及泵易出问题。

2. 提速慢是皮卡的通病，力度够就好了，柴油皮卡的优势就是拉了近一吨的货物还感觉到它还有余力才是它的优点别想太多。
   
   

❹ 庆铃达咖国六柴油皮卡200-300公里就亮Dpf灯

dpf灯亮表示颗粒过滤器警告灯，此灯亮时，需要驾驶员提供再生的机会，改变发动机载荷来启动原地再生。
解决方法：将车速切换至较高车速循环（发动机转速提高到1600rpm以上），大约20分钟后，此指示灯熄灭，主动再生完成。
目前DPF灯亮起时有两种情况，共有三种工作状态，分别是自动再生、手动再生和随时再生。
1、自动再生。DPF的颜色显示为绿色，此时不需要人工进行干预。
这种状态一般为车辆在高速状态下行驶（80km/h以上），继续保持正常驾驶状态，待颗粒物处理完成，DPF指示灯会自动熄灭。
2、手动再生。DPF黄色指示灯会发出闪烁信号，这种情况一般为车辆在低速80km/h以下状态行驶。此时应及时驶离道路、易燃和易爆物品，待车辆停稳，挂空挡、拉手刹，按下DPF控制键。
此时状态为黄色指示灯会处于长亮，处理时长大约为15-30分钟，等颗粒物处理完成，指示灯会自动熄灭。
3、随时再生：可在任意时间进行操作，适合仅在市区行驶用户使用。比如下班回家后，车辆停妥，长按DPF处理按键3-5秒启动检测，如黄色指示灯闪烁则代表需要手动再生。
这种情况需要再按一下DPF按键，黄色指示灯长亮，等待15-30分钟，当指示灯熄灭则代表颗粒物处理完成。

❺ 国六的柴油车真不能买了吗

答案是肯定的，国六柴油车技术已经非常成熟。

其实主要有以下两点令消费者担忧：

1、害怕颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器确实在使用一段时间后会出现堵塞，但是我们只需要按下车辆中控上的再生按键，车辆就会自动净化颗粒捕捉器，处理起来也非常简便，因此大家不用太过担心这个问题；

2、担心颗粒捕捉器对动力影响很大。确实安装颗粒捕捉器后车辆的动力会有所下降，但通常只是下降几匹马力，对于日常用车来说并不会有影响。

想要提升废气质量

1、提升车辆的燃烧效率。车辆燃油燃烧得越完全其尾气中的有害物质也会更少，通常可以采取增加柴油喷射系统的喷射压力，使燃油雾化更加充分，这一点并不难做到；

2、加装颗粒捕捉器。颗粒捕捉器能有效吸附车辆废气中的微小颗粒物，降低大气污染。颗粒捕捉器的制造难度并不高，而且只要安装上之后车辆的尾气排放会洁净很多。

❻ 柴油皮卡车国六发动机质量容易出问题吗

国六排放是2019至2020汽车圈广泛讨论的话题，而其严苛的环保标准已经是全球之最。传统燃油车做到国六已经是极致了，如果再一味提高标准将造成车辆油耗大幅增加，动力大打折扣，如果燃油车没有全新的技术革新，或许我们已经看不到国七排放标准，而是直接进入全民电动化。（文章较长，如果不想了解排放的相关原理，可直接滑到文章底部看问答环节）

环保是持续发展的基石，所以国家对于环保 却来越 严格，我们每个人在日常生活中也应该对于环保做出贡献，这是国内大部分人的共识。不过如果因为环保带来汽车体验上的改变却是很多普通人无法接受的现实问题。汽油与柴油在实行国六以后相比国五出现了较大的改变，那我们就先来看看体验变化较小的汽油。

国六排放实施第一改变的并不是汽车，而是燃油，国六汽油在油品上对于热值进行了减小，热值大概降低了3%。热值降低意味着单位能量降低，虽然能量降低了，不过发动机潜热提升将有利于气缸降温，可以让发动机喷更多的油来保证动力。最终这一切会导致相同的发动机，相同的动力，国六一定比国五费油。

汽油的热值下降是为了环保，而汽车厂家会针对这一个情况对于发动机ECU参数进行重新标定，并且增加一级催化器或者进一步优化原有催化器从而达到国六排放，这一系列的操作在保证达到环保标准的同时，还要兼顾动力上不会有太大影响，所以汽油车的改变一般人体会不到，但是你能够明显感觉到汽油没有以前那么耐烧了，油表针掉的更快了，这也就意味着同等条件下国六车将会更加费油。

除了油耗略有增加以外，汽油在实行国六后对于大部分人的影响其实并不大，可柴油却完全不同。目前所有更换了升级了国六柴油发动机的皮卡无一例外出现了一个新的名词，那就是尿素。通过我们在中国皮卡网卡友圈子里询问了解到，还有许多卡友对于尿素这个东西并不了解，并且也有卡友反应尿素报警等等问题，所以今天我就对于这个问题进行一些分析与调查。

柴油发动机主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳烟），其次是HC碳氢合物。柴油机的CO一氧化碳、HC碳氢化合物与汽油机相比少很多，但PM微粒要多出不少，我们看到的柴油车冒黑烟就是PM微粒。

从柴油机发展历程来看，现在普遍的共识认为，柴油机想走汽油机那种依靠优化燃烧解决排放是比较困难的一件事情，所以在源头上提升排放基本不可能，所以要从后期下手解决。根据柴油机目前排放污染物特性，处理PM微粒利用微粒捕集器也就是我们常说的DPF。而NOx氮氧化物则利用催化器进行处理，这个原理在汽油车上也是相同的办法。因为柴油与汽油在NOx氮氧化物产生上并没有很大区别，不过在催化稳定性上柴油始终不如汽油更好。

❼ 国六车柴油打不着火有什么原因

摘要 1、不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

❽ 庆铃国六柴油皮卡驾驶室右前频繁滴嗒声是什么

异响产生原因：1、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。2、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞。3、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。4、气门弹簧座脱落。5、气门导管积碳过多而咬住气门。气门异响现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

❾ 国六柴油车最爱坏的部位

国六柴油车最爱坏的部位是发动机。
柴油车车辆上最直接影响到的，无疑就是发动机部分。由于一般车辆经过驾驶之后，发动机的温度都特别高，这时停车直接熄火，车辆的冷却系统会立即停止工作。从而导致发动机温度短时间内无法冷却下来。而喷油器又被装在离气缸比较进的位置，所以停车后喷油嘴的位置的温度会很高。汽油很容易在高温下变质，内部分子重新组合改变为胶质堵塞喷油嘴，造成车辆动力的衰减。
国六车型的卡友，抱怨自己的车辆出现故障，例如踩油门不走、速度低、报故障码，以及尿素等问题。卡友把问题归咎于车辆的发动机质量问题，认为厂家把不成熟的技术投入使用，造成车辆故障。

❿ 长城炮皮卡柴油国六启动后底盘会有漏气声怎么回事

底盘启动之后，有漏气的声音，那可能是封闭性不好，我建议你尽快的去汽修厂看一看