㈠ 油漆表面开裂是什么原因
漆膜表面出现鳞片状脱落。这些脱落的漆片易碎，其边缘呈上卷状脱离基底表面。层与层之间附着力不行导致剥落。
原因：
（1）底材上有油、水、锈等杂质（空气湿度太大，被涂物表面有肉眼看不到的水珠）
（2）底面漆不配套（3）底漆油漆未干已复涂
（4）被涂物表面太过于光滑
（5）喷涂底漆或面漆时使用干喷或面漆喷涂太厚
（6）底漆是富锌涂料或镀锌层，面漆用醇酸涂料或酸度值大的涂料，由于面层与底层反应而脱落。
预防
清除表面上油、水、锈等杂质
注意喷漆相对湿度及露点温度
注意合理配套
漆膜要进行拉毛处理
控制涂装最小间隔期
注意涂装表面需要一定粗糙度
避免干喷或面漆喷涂太厚
在有可能发生粘接不牢的施喷件（如铝和塑料）上应遵照制造商的指示，正确使用底漆，该底漆应有充分的漆膜厚度
㈡ 底漆水性漆中间油性漆起皮怎么回事
这个现象通常是由于没有油漆没有打磨就直接刷水性漆导致的。也就是水性漆与油性漆的性质不同，难附着。简单说就是水油不溶的道理。在油漆上刷水性漆的话，只要打磨一下在上，都不会有问题，注意，水性漆兑水不要太多，一般是15%上下。兑水太多也会附着力不好。
㈢ 水性木器漆涂刷后为什么漆膜开裂、涂层间剥离
一、水性木器漆涂刷后漆膜开裂、涂层间剥离，主要是因为水性木器漆重涂时间过长或漆膜未干之前沾过水造成的。
二、水性木器漆涂刷时注意事项：
1）被涂物表面须干净
干燥
无油
无蜡
坚固。
2）施工前加清水0-20%稀释至合适施工粘度（如粘度合适，则无须稀释）。搅拌均匀，用200目滤布过滤后静置3-5分钟，待气泡完全消失后再施工。
3）
严禁在环境温度低于5摄氏度或湿度大于80%的状况下施工。
4）
漆膜未干之前避免沾水。为了保持漆膜更好的效果，不可水磨。
5）
本产品为水性产品，严禁混入油性物质，严禁与其它油漆混用。
6）
被涂物平放，水平涂刷时可涂厚些。里面涂刷时不能太厚，以防流坠，涂刷要均匀。
7）
若水性木器漆重涂时间过长，漆膜干透，涂刷前必须打磨。
8）
虽然本品在其它的涂料面漆上有较好的附着力，但是否能获得很好的施工效果要比实际施工情况为准。
9）
施工完毕后，应立即用清水清洗用具。
㈣ 油漆开裂的原因是什么如何解决
油漆开裂的现象：漆膜上生成线状、多角或不定状裂纹。油漆开裂的原因：油漆配色十大技巧。一次涂刷过厚或未干重涂； 施工时温度过低； 木器漆的种类，木器漆的使用。墙面基底过于疏松或粗糙；油漆系统不正确，底漆与面漆不配套。油漆开裂的解决方法：什么是聚酯漆，它有什么缺点？确保漆膜一次施工不会太厚；铲除受影响漆膜； 如何选购油漆？确保前层漆膜干透后才重涂；对于粗糙度大的内墙墙面基底，建议使用柔韧性佳的产品，如多乐士5合1系列墙面漆；必要时用合适的底漆封固墙面基底；墙面基底温度低于5℃时，不可施工墙面乳胶漆；正确选用油漆系统；如需要批刮，应确保腻子固化后坚固结实，如施工家具漆时不要使用水性腻子。
㈤ 水性漆开裂。。
你的基层没有处理好，有缝隙没有弥补！用乳胶腻子刮一遍，用水砂纸稍试打磨，再刷一遍就行了。
㈥ 漆膜开裂的原因是什么
一、漆膜开裂
这个现象也是夏天施工中较为常见的。由于在施工的过程中，漆层涂膜太厚，导致表层干燥成膜速度快，而厚厚的内层却干燥缓慢，直接造成了底漆开裂等现象。同时，也要注意板材的质量问题，建议选购稳定性好的板材。
二、漆层发白
主要是施工环境湿度太大，施工过程中涂膜太厚等原因造成的。因为夏季气温高，部分地区空气湿度较大。漆层的表干时间随着气温的升高而加快，但是实干时间却较为缓慢；油漆工在施工过程中，可能忽略了实干时间，而在漆层表干之后，就立刻上另一道漆。导致底部漆层未完全实干。在下雨天或者湿度大的天气，容易产生漆层发白的现象。
三、漆膜起皱
一些施工人员在使用水性木器漆进行平涂时，采取一次性厚涂方式，结果丰满度是极好，但漆膜表面出现起皱现象。产生问题的原因是厚涂的水性漆漆膜在高温下，漆膜表层迅速干燥成膜而厚厚的内层却干燥缓慢，在干燥过程中漆的流动产生张力差，导致最终成膜表面不平，即起皱。因此施工时，不要一次厚涂，特别不要以直接倾倒的方法，仍应采取薄涂，保证涂层均匀干燥成膜，达到漆膜平整效果。
四、漆膜附着力差
夏季气温高，部分地区空气中湿度又大。一般的水性木器漆施工后，会发现涂层层间粘接不牢，产生附着不良现象，出现层与层之间相互剥离，甚至可以像撕皮一样整片撕下。造成漆膜层间附着力不良的直接原因是油漆工施工时，层间没有打磨所致。由于油漆工为赶时间，在下一道工序时，未经打磨，而是直接涂刷于上一道漆膜上，加上气温高，湿漆膜与干漆膜界面形成牢固层所需时间不足，使附着力受影响。因此，要求施工人员在高温天气施工时，每层间要进行充分打磨，增进附着力，同时施工安排在早晚为宜，确保产品的内在质量得以体现。
总的来说，在夏天使用水性木器漆进行装修的过程，要重点把握施工过程中漆膜的厚度，专家建议采用薄涂多次，另外，要掌握好施工的间歇时间，一定要在漆层实干的情况下，再进行下一道工序施工。确保水性木器漆的施工质量。
㈦ 水性漆开裂是什么原因
必要时用合适的底漆封固墙面基底； 施工时温度过低。油漆开裂的解决方法，它有什么缺点，木器漆的使用、多角或不定状裂纹，建议使用柔韧性佳的产品；墙面基底温度低于5℃时，如施工家具漆时不要使用水性腻子。油漆开裂的原因；油漆系统不正确：油漆配色十大技巧？确保漆膜一次施工不会太厚。一次涂刷过厚或未干重涂； 木器漆的种类； 如何选购油漆，应确保腻子固化后坚固结实。墙面基底过于疏松或粗糙？确保前层漆膜干透后才重涂，底漆与面漆不配套：什么是聚酯漆；铲除受影响漆膜；如需要批刮；对于粗糙度大的内墙墙面基底，如多乐士5合1系列墙面漆，不可施工墙面乳胶漆；正确选用油漆系统油漆开裂的现象：漆膜上生成线状
木材开裂后油漆怎样处理?
可以进行下面4步处理：1、只能先控制含水率，把含水率控制在8%左右，这样就不怕开裂了 。2、木头已有裂缝处理方法就是使用腻子刮平。3、可选择除漆涂料去除，要大面积不然补漆后很难看，或者选用钢丝刷或角磨砂轮磨除后在涂刷。4、清除底部腻子重新处理就好。
油漆开裂怎么处理
开裂处的腻子层铲除，然后重新贴上绷带，再批好腻子并打磨光滑，最后刷上油漆即可
木装修油漆裂纹如何修补？
量的快干粉或腻子填充裂纹，干透后用小号的细砂纸打磨，取同色同质油漆小面积补充涂刷，如果效果稍差，全干后使用清漆表面增亮处理
水性油漆爱开裂怎么办?
慢干的面漆可稍薄点、涂面漆时不可太稀。E. 可自然开裂（也不会像普通水性裂纹漆要加温或风筒吹才会裂开）。快干的面漆可稍厚点：A.( 裂纹漆中途未完全干燥也可涂面漆、底色漆。、裂纹相对密且小;面漆尽可能不加水稀释，建议喷涂施工以便获得更均匀的效果、涂的不能太厚、透明裂纹漆和面漆要涂均匀、差的乳胶漆做面漆时干的快，裂纹相对稀疏且大;透明裂纹漆厚度越厚裂纹越大，外墙漆效果更佳）
㈧ 市政道路施工中油面出现裂缝是什么原因及如何解决
随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显着的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅通、平整,是体现城市硬环境建设的重要指标。目前,城市道路路面使用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的,有执行标准、设计、施工方面的原因;有交通量迅猛增加的原因:有原材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验,针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。
2. 城市沥青路面开裂原因
2.1
沥青路面开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。
2.2
由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。
2.3 由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。
3. 影响裂缝产生的主要因素
3.1
技术标准低:市政标准90版从1990年执行到2008年近18年标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量,导致虽然技术指标合格,但工程并不能满足使用功能,造成破损,裂缝等。
3.2
集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够。牛产企业都为小型私人企业,质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂,传统工艺中应用河砂比例太大,一般20型沥青混凝土用河砂在18~25%,这样可使混合料加工容易,能满足级配要求,增加混个合料的和易性,但是河砂主要成分为石英属酸性材料,对沥青指标会有一定的破坏作用,所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂,而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。
3.3 沥青及沥青混合料的性质。
沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。
3.4 基层材料的性质。
市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层,而其强度远远不能满足城市交通对其的影响,基层是道路承重的主要结构,基层破损必然导致路面破损。
3.5 施工因素。
在保证基层质量的前提下,严格控制沥青路面施工质量,特别是生产温度的控制,包括拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合和碾压温度必须严格控制;另一方面施工接缝,市政道路越来越宽,摊铺机有效摊铺宽度为7.5~12.5米,对于36~48米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。
4. 减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施
目前cJJ1~2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求,基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生,应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。
延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝,可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施,二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在有条件时,为获得最佳效果,可综合运用这两类方法。本文仅从半刚性基层沥青路面裂逢的预防或处理方面进行阐述。
4.1 提高路基工作区的强度和稳定性。
路基是路面的基础,路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域,该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要,否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。
因此,必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。
(1)路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺,确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土,其次选用含砾、砂低液限粘土,再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。
路基工作区深度:Za=(knP/γ)1/3
式中;Za—路基工作区深度,m;
P—车轮荷载,KN;
K—系数、取K=0.5;
γ—土的容量,KN/m3;
n—系数,n=110~15。
从上式可以看出,车辆荷载P越重,路基工作区的深度z
就越大。而在路基路面设计时,车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的,当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用后,当公路上车辆超载运行时.路基工作区的深度Za必将会随之加大。由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度,这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不足,在实际使用中,路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度,以防患于未然。
(2)压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施,施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂线,每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或推除重填。
(3)降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位,它直接承受和吸收路面的扩散应力,要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水,不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确保其强度和稳定性。
4.2 基层应有合理厚度。
当基层厚度增加时,其承载能力也迅速增加,试验证明,半刚性基层厚度由10cm增加到25cm时,其承载力提高为原来的3倍。
4.3 修筑防裂路面。
研究表明,面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超过15.0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑10.0cm的沥青面层时,在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10
次。如果沥青面层加厚到15.0cm,则可通过20×10 次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。
4.4 选择防裂性能好的材料。
(1)选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。
(2)选用松弛性能好的优质沥青做面层,保证沥青的针入度、延度等指标;在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
(3)在稳定度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。
(4)采用密实型沥青混凝土面层 空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢,同时也延缓了裂缝的扩展。
(5)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。
(6)沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时,应兼顾其高温稳定性,疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。
(7)在条件允许的情况,可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能,抗车辙性能好、使用寿命长,是防裂路面设计时应选用的一项新技术。
(8)采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层,可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。
4.5 设置应力吸收层。
(1)在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。
(2)采用应力吸收薄膜,对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少,明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模薰越低,防裂效果越好。可见应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。就目前常用的材料而言,土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低,变形率较大。不存在低温脆裂问题,效果更佳。
(3)用土工格栅加筋沥青路面的主要功能,是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝,不同类型格栅性能显着不同。
(4)橡胶沥青吸收膜,是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后.施于面层中间,形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明,此应力吸收层在面层中间效果最佳。
4.6 新铺半刚性基层的预开裂技术。
在半刚性基层上锯缝,即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm,内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝(通常问距为2~3
in),这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小,从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
5. 结束语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一,在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制,有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时按全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查
㈨ 水性漆开裂是什么原因
原因：因季节原因引发的开裂称为正常开裂，多见于天花线、门框的接缝等处。
所以装修后半年或一年的保修期，就是为了用来修补因季节变化而造成的质量损耗。这些因自然开裂出现的缝隙，经过装修公司的再次修补后，平整如新，日后也不易再开裂了。由于施工方法不当造成的开裂则属于不正常开裂。如做基底时使用的胶质量不好等原因，易使腻子与墙体分离。
解决办法：这种情况下，只有铲掉涂料和基底材料，重新涂刷，并且要贴牛皮纸或者补缝的胶带，方能避免不必要的麻烦和浪费。水性油漆开裂有可能是油漆内部的木板材变形、开裂，导致外部油漆开裂，如果是这种情况的话，处理方法就比较简单啦。可用0号铁砂磨去漆面，等一段时间让板材、木材含水率正常。刷封固底漆封闭木材，保持正常含水率，再重新刷底漆、面漆。水性油漆开裂有可能是油漆内部的木板材变形、开裂，导致外部油漆开裂，如果是这种情况的话，处理方法就比较简单啦。可用0号铁砂磨去漆面，等一段时间让板材、木材含水率正常。刷封固底漆封闭木材，保持正常含水率，再重新刷底漆、面漆。