油性防冻液怎么做

1. 防冻液用什么原料做成

防冻液的作用

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显着的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。

有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性极强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。

发动机使用防冻液有以下保护作用：

一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。
二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。
三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。

冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。

防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

如何选配和使用防冻液

据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。

衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。

另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。

最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。

防冻液曾经是以无机盐和乙二醇混合配方，近年来，出现了有机材料的新配方，大大提高了产品的防腐性能。但国内一些厂家，为追求商业利益，利用这一原理，把一定量的氯化钙、食盐，或将某些有机液体，如酒精、乙二醇等加入水中，以达到防冻目的。这些劣质产品目前在市场上凭借价格优势还很有市场。但专家指出，优质防冻液一般为全有机材料制成，不含无机盐，生产防冻液的水也不是普通自来水，而是经过纯化的离子水，由于原材料成分多，价格高，工艺复杂所以制成的防冻液的价格也高一些

2. 油性防冻液与水性防冻液怎么区别

一、使用不同：

汽车发动机使用的都是水性防冻液；

油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

二、定义不同：

防冻液的全称叫防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

水性的和油性的防冻液不可以混用得，不同品牌的防冻液也不建议混用，每种防冻液添加的化学添加剂不一定一样，会发生化学反应。

三、成分不同：

防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由纯净水和乙二醇、磷酸盐或二甘醇组成。乙二醇多一些，不同的防冻液坚决不能混用，比如乙二醇兑水后呈酸性，磷酸盐兑水后呈碱性，两者混合后会降低效果并产生沉淀。

水性防冻液由环氧乙烷水合、氯乙醇水解、二氯乙烷水解，或由乙烯在催化剂存在下氧化成乙二醇二乙酸酯后水解而得。

(2)油性防冻液怎么做扩展阅读：

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。

一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

3. 防冻液的具体做法

下面是两种防冻液的制作方法，配方以及优缺点。

酒精——水型防冻液。基本组成:酒精 (甲醇、 乙醇) 、 水、 防腐剂、 防霉剂等。

优点:流动性好, 冰点低 (-114℃) , 可在 -70℃以下的低温环境中使用:价格便宜,配置简单。

缺点:酒精沸点低(甲醇 64.5℃、乙醇 78.3℃)在使用中蒸发量大,当防冻液中酒精含量达 到 40%以上时, 就容易产生酒精蒸气而着火; 酒精 -水型防冻液冰点随酒精含量不同而变化, 当酒精蒸发后,防冻液改变成分,冰点升高。

甘油 -水型防冻液基本组成:甘油、水、防腐剂、消泡剂等。

优点:甘油沸点高(290℃)蒸发损失小,不易发生火灾。化学稳定性好,使用寿命长 ; 对金 属腐蚀性小。

缺点:甘油降低冰点效率低,当甘油浓度为 76.5%时,防冻液的冰点只能降到 -45℃,配制 同一冰点防冻液时,比乙二醇、酒精用量大,因此,这种防冻液用的少。

4. 汽车油性冷却液

： 汽车发动机使用的都是水性防冻液，油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

5. 什么是油性防冻液

就是以乙二醇或甘油为原料的防冻液，如市场上出售的美孚，克寒之星，斯达普，埃尔卡等

6. 谁在做防冻液和玻璃水，我需要配方！有谁愿意教徒弟的请留言，可以买你的配方！

晚上好，不知道是否对你有效，以及防冻液和玻璃水具体用在什么设备上的，一般防冻液就是指乙二醇，着色剂使用溶剂型荧光染料，如果你用油性金属络合染料选择浅绿/翠蓝/柠檬黄/品红也可以只是没有那么显眼就是了，染料着色剂一般是0.1-0.5%，乙二醇30-50%，去离子水30%-40%，防止乙二醇氧化后腐蚀的乙二酸缓释剂可以用BHT也可以用三乙醇胺，2-5%,这是最基础配方，追求更好的防冻和润滑性能可以再酌情自己添加一些阻燃剂比如四氯乙烯和四氯化碳等等，至于“玻璃水”其实就是另一种变相的防冻液，只不过把阻燃成份换成了一些表面活性剂而已有辅助清洁功能。汽车的挡风玻璃表面是强烈的阴离子表面，玻璃水的活性成份也是阴离子表面活性剂，比较便宜的就是十二烷基苯磺酸钠或者二甲基甜菜碱等等这些，如果追求效果好可以添加FMES，FTBS等等脂肪酸磺酸盐（我是自己用FMES，缺点是有点贵但效果非常好），表面活性剂禁用低温易结晶和凝胶的比如吐温或者脂肪酸聚氧乙烯醚系列，冬天低温最好也不要加DMSO因为会凝胶（但夏季或者南方城市可以用）。配方和防冻液差不多，阴离子表面活性剂成份建议加1-1.5%，效果比较好的就是FMES。“防冻液”和“玻璃水”本身并不是什么神秘配方，你可以按我说的自己先配一点做下小试，效果满意了再大量生产。当然你要是觉得不错，也欢迎采纳或者给悬赏分。有问题请留言或者私信。

7. 防冻液水性和油性的区别

乙二醇防冻液运用的最多，这种防冻液配方不合适的容易腐蚀金属，但冰点、沸点、导热和制作成本都比较理想。甘油一水防冻液腐蚀性弱，不易挥发，但其它方面不如乙二醇防冻液，这也是市场上多见乙二醇防冻液的原因。车主只需选择合格的大品牌防冻液，并坚持使用一个品牌的防冻液，每两年更换一次，出租车每年一换。

8. 防冻液怎么做

汽车防冻液主要是给发动机进行冷却的冷却液，因为是给发动机冷却的，所有在任何情况下都应是液态，但是冬天由于气温低，普通的冷却水容易结冰，这样子发动机就没法冷却了，所有防冻液实际上就是水加上一些防结冰的物质，在零下30几度的样子也不会结冰，这样就可能保证发动机的冷却了。实际上这种东西应该称为冷却液，而防冻液是习惯性的叫法。

9. 油性防冻液是用什么做的啊

汽车发动机使用的都是水性防冻液，油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

10. 什么是油性防冻液

目前市场上的汽车防冻液主要有以下三类
1.乙二醇一水防冻液
2.二甘醇—水防冻液
3.酒精一水防冻液
这三类防冻液都是水剂，不属于油性物质