1. 什么是橡胶的耐油性
一般情况下橡胶在有机溶剂中会溶胀,耐油性值得是其在有机溶剂中不容易溶胀,这对于密封件等橡胶用途具有重大意义
2. 耐油和不耐油橡胶有什么区别
耐油和不耐油橡胶区别,原材料普通橡胶板是采用低端的工业橡胶板加工而成,由于没有什么要求,只要能够应付使用就可以。耐油橡胶板要求比较高一般用于环境比较恶劣的油污中进行使用,使用寿命更长效果更好。
价格方面普通橡胶板的价格比较低廉,耐油橡胶板的价格要高一些。如果进行区分由于两种橡胶板用眼睛很难区分,只要放到油污中进行浸泡,如果变形的就是普通橡胶板反之就是耐油橡胶板。
耐油橡胶是指耐非极性油类的氟橡胶。
耐油性
耐燃油耐混合燃油耐酸性氧化燃油耐矿物油耐合成润滑油耐合成氢类润滑油耐聚亚烷基二醇合成润滑油耐有机酯合成润滑油耐含硅的合成润滑油耐含氟元素油耐聚苯基醚液体耐氯代氢液体。
橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料,在室温下富有弹性,在很小的外力作用下能产生较大形变,除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物,它的玻璃化转变温度低,分子量往往很大,大于几十万。
橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成;合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。
3. 请问高分子材料的耐油性和起什么有关系!普通塑料和橡胶的耐油性,怎么比较
我觉得高分子的耐油性,除了考量基材本身的机性外,还需要考虑分子链的分布和疏密(例如有填充和充油的),填料本身的吸油值,高分子材料表面阻水性等等
4. 橡胶垫的耐油性
耐油是橡胶材质的很重要的一个特性,橡胶垫很多情况下都要需要用在各种油性介质的环境中,耐油特性是橡胶垫的一个很重要的参数,但是各种橡胶材质的耐油本领也有不同,下面将作详细介绍
耐燃油性:氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
耐混合燃油性:氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差。
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。
耐酸性氧化燃油性:
对酸性氧化燃油来说,酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化,所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶,氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料,不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶,才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的渗透性降低
5. 丁晴橡胶的耐油性,是否包含耐汽油将丁晴橡胶放在汽油里泡24小时,胀大了,是否说明其耐油性不好
丁腈橡胶是一种耐油性较好的合成橡胶,常温下短时间可以耐受汽油,其耐油性能表现与丙烯腈含量、硫化配方及工艺均有关。汽油内浸泡24小时发生溶胀是正常的,哪怕是氟硅橡胶泡在汽油里尺寸也不可能不变,关键是溶胀程度有没有超过规定的数值范围。
6. 什么是合成橡胶
合成橡胶,又称为合成弹性体,是由人工合成的高弹性聚合物,是三大合成材料之一,其产量仅低于合成树脂(或塑料)、合成纤维。具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能,广泛应用于汽车、交通、国防、工业、农业及日用品等领域。
特种橡胶,也称特种合成橡胶,指具有特殊性能和特殊用途能适应苛刻条件下使用的合成橡胶。如:耐300℃高温,耐强侵蚀,耐臭氧、光、天候、辐射和耐油的氟橡胶;耐-100℃低温和260℃高温,对温度依赖性小、具有低黏流活化能和生理惰性的硅橡胶;耐热、耐溶剂、耐油,电绝缘性好的丙烯酸酯橡胶。其他还有聚氨酯橡胶、聚醚橡胶、氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯、环氧丙烷橡胶、聚硫橡胶等,它们亦各具优异的独特性能,可以满足一般通用橡胶所不能胜任的特定要求,在国防、工业、尖端科学技术、医疗卫生等领域有着重要作用。
近年来,中国合成橡胶行业逐步呈现出产能集中度高、产品性能要求高、环保要求高、下游用户聚集度高等特点,但是碍于技术含量与生产条件的苛刻,我国合成橡胶行业存在产品同质化严重等问题,高附加值产品占比依然较低的问题,很多特种高性能产品长期依赖进口。
与通用橡胶不同的,绝大部分特种橡胶的技术难度更高。丁苯橡胶、顺丁橡胶等通用型合成橡胶对外依存度相对较低,但是丁腈橡胶、丁基橡胶等特种合成橡胶对外依存度相对较高。
汽车、电子电气、建筑、交通运输等工业快速发展对橡胶和橡胶制品提出更高要求,促进和带动了我国特种橡胶的应用与开发,近年来国内特种橡胶生产技术和应用取得较大发展。前段时间,山东化工行业“十四五”规划明确指出发展重点:突破特种橡胶生产关键技术,扩大溴化丁基橡胶、丁腈胶乳、氢化丁腈橡胶等特种橡胶规模,开发汽车、高铁、电子等领域耐高温、耐油、耐强氧化剂等苛刻条件下用的氟硅橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、液体橡胶及胶乳、集成橡胶(SIBR)等系列产品。
7. 耐油橡胶是什么材料
耐油橡胶是指耐非极性油类的氟橡胶,外文名为Oil resistant rubber。
分类
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橡胶按照耐油性分类(极性橡胶):CR,NBR,HNBR,ACM,AEM,CSM,FKM,FMVQ,CO,PUR。
不耐油性橡胶分类(非极性橡胶):NR,IR,BR,SBR,IIR,EPR,EPDM。
耐油性
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耐燃油、耐混合燃油、耐酸性氧化燃油:、耐矿物油、耐合成润滑油、耐合成氢类润滑油、耐聚亚烷基二醇(PAG)合成润滑油、耐有机酯合成润滑油、耐含硅的合成润滑油、耐含氟元素油、耐聚苯基醚液体、耐氯代氢液体。
配合体系
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硫化体系
在氧化燃油中,用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁腈橡胶,比硫磺硫化的耐油性好。
过氧化物硫化体系硫化的丁腈橡胶,在40度稳定性最好,在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁腈橡胶,在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
填充体系和增塑剂
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性,极性大,分子量大的软化剂或增塑剂,对耐油性有利。
防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。
8. 什么是油性橡胶它的主要成分是什么
所谓的油性橡胶就是耐油性橡胶,就是耐一般的有机物腐蚀。种类太多了,比如氯化聚醚、氟橡胶、聚硫橡胶、丙烯酸酯橡胶等等,这方面的搜索一下很多了。
9. 天然橡胶与合成橡胶的优缺点分别是什么
1、优点:
天然橡胶:耐磨损、制作方便,环境污染程度低。
合成橡胶:种类多,各方面性能优越,具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能。合成橡胶材料和适用于零下60度到250度之间正常使用。价格低廉。
2、缺点
天然橡胶:产量有限,制造成本高,使用要求高,性能较差。
合成橡胶:不易分解,对环境的污染极大。拉伸效果比较差,抗撕裂强度以及机械性能也比较差。
化学性质
合成橡胶是由不同单体在引发剂作用下,经聚合而成的品种多样的高分子化合物,单体有丁二烯、苯乙烯、丙烯腈、异丁烯、氯丁二烯等多种。聚合工艺有乳液聚合、溶液聚合、悬浮聚合、本体聚合四种。
分类
合成橡胶生产不受地理条件限制,从传统观念上看,它又根据合成橡胶的使用性能、范围和数量,分为通用合成橡胶和特种合成橡胶两大类别。经硫化加工可制成各种橡胶制品。根据化学结构可分烯烃类、二烯烃类和元素有机类等。
合成橡胶的分类方法很多。
按成品状态
可分为液体橡胶(如端羟基聚丁二烯)、固体橡胶、乳胶和粉末橡胶等。
按形成过程
可分为热塑性橡胶(如可反复加工成型的三嵌段热塑性丁苯橡胶)、硫化型橡胶(需经硫化才能制得成品,大多数合成橡胶属此类)。
按生胶充填的其他非橡胶成分:可分为充油母胶、充炭黑母胶和充木质素母胶。
按使用特性
分为通用型橡胶和特种橡胶两大类。通用型橡胶指可以部分或全部代替天然橡胶使用的橡胶,如丁苯橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶等,主要用于制造各种轮胎及一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大,是合成橡胶的主要品种。
特种橡胶是指具有耐高温、耐油、耐臭氧、耐老化和高气密性等特点的橡胶,常用的有硅橡胶、各种氟橡胶、聚硫橡胶、氯醇橡胶、丁腈橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶和丁基橡胶等,主要用于要求某种特性的特殊场合。
10. 合成橡胶和天然橡胶有哪些区别
合成橡胶和天然橡胶的区别如下:
1、成分不同:
合成橡胶是由人工合成的高弹性聚合物。也称合成弹性体,是三大合成材料之一,其产量仅低于合成树脂(或塑料)、合成纤维。分类方法多样,发展历史悠久,有着广阔的研究前景。
天然橡胶(NR)是一种以顺-1,4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物,其成分中91%~94%是橡胶烃(顺-1,4-聚异戊二烯),其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
2、性能不同:
天然橡胶,在常温下具有较高的弹性、电绝缘性能良好、天然橡胶有较强的耐碱性能,但不耐浓强酸。
合成橡胶,性能相对来说没那么好,但是它还是具备了高弹性、绝缘性、耐油、耐高温等性能。使用还是挺广泛的。
3、用途不同
合成橡胶广泛应用于工农业、国防、交通及日常生活中;天然橡胶日常生活中使用的雨鞋、暖水袋、松紧带、传送带、运输带、耐酸和耐碱手套、甚至连火箭、人造地球卫星和宇宙飞船等高精尖科学技术产品。
4、物理性质不同:
合成橡胶:
其性能因单体不同而异,少数品种的性能与天然橡胶相似。某些合成橡胶具有较天然橡胶优良的耐温、耐磨、耐老化、耐腐蚀或耐油等性能。
天然橡胶:
常温下有较高弹性,略有塑性,低温时结晶硬化。有较好的耐碱性,但不耐强酸。不溶于水、低级酮和醇类,在非极性溶剂如三氯甲烷、四氯化碳等中能溶胀。