㈠ 皮卡小水箱开锅是什么原因啊
汽车冷却系统问题，可能节温器故障，原理是天气冷的时候为了保证汽车迅速升温节温器处于关闭的状态此时汽车内部的冷却水（防冻液或者水）只能进行小循环，就是通过缸体内部进行循环，当天气热了的时候节温器自动打开，冷却水进行了大循环就是经过缸体和水箱进行循环冷却，当节温器坏了无法打开时，冷却水只能进行小循环造成水温过高（水箱开锅）。还有可能就是水垢过多造成冷却水循环不通，造成汽车水箱开锅。另外，水箱风扇故障不运转，散热不好造成水箱开锅。检查冷却系统吧，这个问题应该重视，冷却不好容易涨缸，造成汽车发动机损坏。解决方法，有可能换掉节温器就好了，有可能风扇接线接触不良，有可能需要清洗水箱。
㈡ 柴油车不缺水高温，柴油机老是高温开锅怎么回事
柴油车在不缺冷却水的情况下高温，就有可能是因为散热器散热不樱如良，散热器表面附着杂物会使散热器散热面积减少，散热器的迎风面姿颂判积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温，可以到4s店或者维修店进行清理。也有可能是节温器出现故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那发动机的大小循环就会受到影响，柴油发动机的热量就无法有效散发出去。㈢ 柴油机“开锅”原因有那些怎样排除和预防
“开锅”是指柴油机温度过高，冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。柴油机“开锅”的原因和预防、排除方法主要有：㈠. 散热器散热管（芯子）内壁结垢过厚，影响散热。使用中应注意加注洁净的冷却水；并定期清除水箱中的水垢；㈡. 散热器或冷却系漏水，造成冷却液不足。检查漏水的原因，排除故障后加足冷却水；㈢. 气缸垫绝猛橡或气缸套损坏，气缸内的高压气体进入水冷却系，导致水箱“翻泡”“开锅”（此种情并旁况下，多 伴有柴油机机油乳化现象）。应检修气缸知答垫或气缸套是否损坏，必要时进行更换；㈣. 水泵损坏，冷却水不循环或循环强度不足。应检查水泵损坏的原因，必要时更换新水泵；㈤. 机器长时间高负荷工作，风扇皮带过松、风速不强，也会出现因过热而开锅的现象。应合理安排装载机的作业负荷，防止机器出现过热现象。㈥. 节温器损坏，导致大循环打不开，引起机器过热，应更换节温器。 应当注意，在高寒地区工作的装载机也会出现开锅现象，主要原因为散热器内冻结，冷却液无法进行大循环。
㈣ 柴油机开锅怎么回事
单缸柴油机“开锅”除了带负荷重外没问题以外，如果平常在负荷低的情况下发热非常快就有问题了！
首先看起动是否困难，再听声音，如果起动不困难，声音发出敲击而非敲击的声音，原因只有一个:喷油提前角超前引起！
这种现象一般出现在刚买的机器前几年，因为随着机器亏尘或的齿轮磨损角度回到合理的角度，如果机器修理过要检查齿轮是否对错齿。
原因是：燃油喷发过早而活塞行程位置还在压缩离止点还远就爆燃了，这样就形成了一个能源浪费区，而浪费的能量就被水吸收而引起水发热过快而“开锅”快。
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在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过。
并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的兄亮空气散热以降低温度，最后降温销伍后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。
㈤ 柴油皮卡低速行驶会开锅几分钟什么原因
1：检查水箱是否漏水，打开水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打开发动机附近的排气螺丝排气，查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏，所以要在热车放凉了之后检查，注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方，漏水量大的早上起来的时候看车下面的地面就知道了。如果没有漏水点，但是加满水一星期或者半个月左右水就渐渐低于最低点了，那还有一种可能就是缸垫团拍竖呲了，水渗贺敏到发动机里消耗了。打开机油加注口看有没有白沫和气泡，看水箱盖有没有机油，看机油尺上有没有白色水珠。有的话就是水渗进去了。需要换缸垫。
2：换水温传感器。如果不开锅，只是显示水温高，也有可能是水温传感器不准确造成的。换水温传感器。
3：换节温器。节温器打不开造成冷热水不循环，水温到90度之后打开机舱盖摸发动机附近的水管热（小心烫手），水箱不热，那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。
4：换水泵。水泵是最贵的，所塌大以要最后才换。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的，我曾亲眼看见我的车的水泵里面绞了好多胶条样的东西，水泵工作情况不好，不能让水循环，造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。
㈥ 奥铃皮卡发动机刚大修就开锅了是什么原因
开锅肯定拉缸,“拉缸“一水温高/润滑不到位（机油压力低）,建议检测气缸盖是否有裂纹。
㈦ 皮卡小水箱开锅是什么原因啊
皮卡小水箱开锅了，主要有以下几个方面的原因，第一，皮卡的冷却液不足，导致发动机不能及时冷却，使冷却液温度升高，从而冷却液沸腾，第二，发动机的散热风扇损坏或者不转，导致发动机散热不佳，冷却液温度升高沸腾，第三发动机活动异常，例如爆燃等，产生的热增加，冷却液不能及时散热而沸腾，第四，冷却液散热部分积灰严重，散热不良。
㈧ 长城柴油皮卡大油门高温是怎么回事一上三千转水温就高！
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
㈨ 单缸柴油机开锅是怎么回事
造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作以及散热元件故障也会让车开锅。对汽车散热系统进行全面检测是预防开锅的首要方法。
查看冷却扇是否工作正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。
另外，普通冷却液内含的水分会在发动桐尘机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。
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一、具体现象
现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决脊轮毁方案：更换、安装节温器。
现象2：引擎升温后，冷却扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却液循环流量减小，从发动机内流进冷却水箱的水量减少造成发动机的热量未及时传递出来，从而使发动机内的冷却液温度升高，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。
现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因有三种可能：冷却扇或电路损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换冷却扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。
现象4：冷却水泵叶轮不工作。原因：冷却水泵损坏也是一个因素，但不常见。解决方案：更换冷却水泵。
二、处理禁忌
1、忌开锅时立即开盖加水
散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。所以车主切忌开锅后马上开盖加水。
2、忌开锅后立即熄火
有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水箱内水温度过高，若此时熄火，机件都处于膨樱备胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。如果汽车已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
㈩ 柴油机总是高温开锅怎么回事
以下是柴油机总是高温开锅的原因介绍：1、冷却液不足定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量液位低时应及时补桥虚游充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液则会影响柴油机散热效果造成柴油机高温。2、风扇皮带过松或故障对风扇皮带进行紧固处理或直接更换；如敏销果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修。誉拿3、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水这时候会使水循环受阻严重的情况会引起发动机“开锅”。