柴油皮卡国3不给年审了怎么办

A. 国家规定国三什么年的车不年审了

达到强制报废年限的车就不能年审了。具体要看什么种类的车，不同种类的车报废年限不同。

各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

参考链接：《机动车强制报废标准规定》

B. 如果国三车子不年审,国家有什么说法

不年检将意味着车子不能上路，这是直接断了开泵车和搅拌车的活路啊！

早在2018年底，杭州市环境保护局起草了《杭州市大气环境质量限期达标规划（征求意见稿）》。其中提到：2019年，淘汰国Ⅲ混凝土车辆、渣土运输车、环卫车辆；大力推进国Ⅲ排放标准柴油车提前淘汰更新，并于2019年7月1日起实施机动车第六阶段排放标准。

再过两天，5月5日起，杭州市将对国三及未达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车进行限行，总涉及7.4万辆本地车。

第一阶段，2019年5月5日起，早4:00至晚24:00禁止在当前“错峰限行”区域内通行；

第二阶段，2019年10月8日起，全天禁止在绕城高速公路（不含绕城高速）围合区域内所有道路及高架（含匝道以及附属桥梁、隧道）内通行。

对国三下狠手的，不止杭州，各位泵友接着向下看！

苏州市国三及以下柴油车不再发放通行证

3月27日，苏州市召开大气污染防治专题会议，会议中对国三等高污染柴油、汽油车做出了明确规划：

1、国三及以下柴油货车不再发放通行证，姑苏区与古城区范围内全天候禁行，中环范围内7点至20点禁行。4月份限行方案报市政府审议，6月底前实施。

2、划定辖区对于国一、国二汽油车限行区域，6月底前实施限行。

苏州对国三柴油车的限制将越来越大，不予以发放通行证意味着国三柴油车不能进城；而对国一、国二汽油车限行，将影响部分小型汽油载货汽车的运输。

国三提前被淘汰已是板上钉钉！

你的车还值多少钱？

山东省：2019年7月1日起，山东全省将实施机动车国VI排放标准，部分城市提前实施。将按每辆车给予0.7~4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元，力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。截至2018年11月底，山东省7个大气污染传输通道城市共有国三重型柴油营运普通货车114423辆。

陕西省：以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点。车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。其中，重型营运载货车2018年淘汰为3.3万元、2019年淘汰为3万元、2020年淘汰为2.6万元；中型营运载货车补贴标准分别为2万元、1.8万元、1.5万元；轻型营运载货车补贴标准为9000元、8000元、7000元；微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。

C. 08年以前的柴油车国三都不给年审了吗

08年以前的柴油车不给年检应该是地方性政策，不是所有城市都一样的，主要还是因为尾气排放原因导致。汽油是2000年以前是准黄标，给检车，就是有些城市有些路段黄标车不可以去，去了被拍到就罚款。

08年上牌的柴油车国三排放19年如果是不能年检了的话只能报废，不过这类车子是否能够年检每个地方要求不一样，建议还是应该去当地车管所核实。

(3)柴油皮卡国3不给年审了怎么办扩展阅读：

《道路交通安全法实施条例》第十六条:

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

D. 我有一辆国三柴油小货车,二月底该年审了,可检测站说国三车不能年审了,去车管

朋友，我可以肯定的告诉你，现在所有的国三货车都不给年审，全国无论哪里都不行，都不准给国三车年审了，因为我就是职业货车司机，我认识的跑车的司机多了，全国哪里的都有，所以我很清楚的，朋友，现在遇到这样的事情是咱们养车的人不愿意看到的，没办法，我有好多朋友都把车卖了，只能认倒霉了，现在清楚了吧！希望采纳我的回答！

E. 2021年柴油皮卡车年检新规定是什么

2021皮卡车年审政策：新车6年一审，新皮卡车6年内免检，但需要每两年去办理年审，7-15年内每年检一次，15年以后半年检一次。车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废。皮卡隶属小型载货汽车一类，其年检项目包含车辆唯一性检查、联网查询、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查、仪器设备检验8大类别50个细分项目内容。

年检所需的资料

年检车辆时，车主都需带齐车辆《行驶证》、《保险证》和车主的身份证原件。其中初次检验(包括新车、过户转入)的车辆凭《机动车登记业务受理凭证》进行检验；定期检验的车辆凭《机动车行驶证》、《机动车定期检验表》(可网上下载)、《第三者责任保险证(单)》进行检验。

F. 国三营运证不能年审怎么办

摘要 您好，我是旅行达人修尔AI，具有3年咨询经验，至少200+的咨询回复经验，您的问题我收到了，正在为您整理！稍后就会回复！

G. 国三车还能年审吗

国三车还能年审，达到强制报废年限的车就不能年检了。

各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

参考链接：《机动车强制报废标准规定》

H. 国三柴油车2021年还能年检吗

这是分地区的，有些城市国三已经淘汰，大部分城市还是可以年检的，但是活动区域应该是有一定的限制！

I. 国三柴油车2022年还能审车吗

正常情况下2022年国三货车是不能年审的，具体情况根据当地的年审政策所决定。

2022年国三车将会很难审。因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。

国三柴油货车注意事项：

车辆的制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一，在年检时是一项必须要检查的项目。所以，在年检前需要对刹车系统进行提前检查。

刹车油以及刹车皮是刹车系统需要重点关注的两个地方。刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车皮磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。经过检查，对相应部位进行保养以让爱车顺利通过年检。

J. 国三汽车2020年还能年审吗

2021年国三汽车将会很难审。因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。

国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。

针对国三营运柴油货车

一律不予排放定期检验，这也就意味着，国三营运柴油货车将停止审验。不过，为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。

总的来说，2021年国三车年审能过的还能勉强上路，但淘汰政策仍会步步紧逼，再加上大范围的限行禁行以及停止年检政策的实施，国三车的日子将会越来越难过，最终只能面临淘汰。