橡胶耐油性能为负数怎么回事

① 耐油橡胶是什么材料

1. 耐油橡胶是指耐非极性油类的氟橡胶，外文名为Oil resistant rubber。

2. 分类

3. 编辑

4. 橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。

5. 不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。

7. 耐油性

8. 编辑

9. 耐燃油、耐混合燃油、耐酸性氧化燃油：、耐矿物油、耐合成润滑油、耐合成氢类润滑油、耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油、耐有机酯合成润滑油、耐含硅的合成润滑油、耐含氟元素油、耐聚苯基醚液体、耐氯代氢液体。

11. 配合体系

12. 编辑

14. 硫化体系

15. 在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁腈橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。

16. 过氧化物硫化体系硫化的丁腈橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁腈橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。

18. 填充体系和增塑剂

19. 增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。

21. 防老剂

22. 主要是填加不易被抽出的防老剂。

② 耐油橡胶主要有哪些成分

耐油橡胶的成分：
硫化体系
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁腈橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
过氧化物硫化体系硫化的丁腈橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁腈橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。

填充体系和增塑剂
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。

防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。

③ 橡胶做完耐油实验，干燥后重量变化要求-20-0，而我们实测确是0.2-0.4，是什么原因导致呢

重量变化要求-20～0说明需要被抽出软化剂，而你的配方是吸收了介质，导致重量增加。一般来说你的配方含胶量偏高引起的，解决的办法是适当增加软化剂或者增加可被抽出物。主要是你没说明你的介质是偏向一号油还是三号油。不然可以给你方向。

④ 橡胶的耐油率怎么算出来是负数

有种情况叫抽出，你看国家国际标准中都是一个最低负值到最高正值的范围，既然体积变化有负值，你觉得重量难道就没负值了么？
在标准一号油浸泡下的橡胶有可能（实际是绝大多数）数值都是负值，联系三号油浸泡后变换的正值，比较能体现该橡胶实际耐油情况

⑤ 橡胶抗拉强度比值有可能为负值吗

橡胶抗拉强度是正数，但比值就不一定了。

⑥ 如何区分耐油橡胶密封圈材料及使用效果

如何分类耐油性的橡胶密封件材料？按耐油性能分类的橡胶密封件材料可以分成极性橡胶与非极性橡胶材质，以下东晟密封件告诉您橡胶密封件材质中，哪些密封橡胶材料是属于耐油特性，哪些材料是不耐油！
一、橡胶密封件按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，CSM，FKM，ACM，AEM，FMVQ，CO，PUR。
二、不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
三、分析耐各种油性的橡胶密封件材料及特点：
1、耐燃油性：FKM氟橡胶密封件和FMVQ氟硅橡胶密封件对燃料油的抗耐性是最好的其中，氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差，NBR丁晴橡胶密封件材质的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高，氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
2、耐混合燃油性：FMVQ氟硅橡胶和FKM氟橡胶密封件材质对混合燃料油的抗耐性最好，其次丙烯酸酯橡胶的耐混合燃油性最差，NBR橡胶密封件材质的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高；含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。
胶种汽油/甲醇85/15 平均溶涨度(54度)/%汽油/乙醇85/15平均溶涨度(54度)/%
3、耐矿物油性：NBR丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶密封件材质，丁其耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高，但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
4、耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油，增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

⑦ 标胶门尼值为50正负0.5是什么意思

标胶门尼值为50±0.5的意思是：门尼粘度值是50±0.5 的标准橡胶；
后面的±0.5表示所使用的 门尼粘度计的测量分度值是0.5；
门尼值 是用门尼粘度计测定的数值；
门尼粘度反映1.橡胶加工性能的好坏和 2.分子量高低及分布范围宽窄。
门尼粘度高，胶料不易混炼均匀及挤出加工，其分子量高、分布范围宽。
门尼粘度低，胶料易粘辊，其分子量低、分布范围窄。
门尼粘度过低则硫化后制品抗拉强度低。

⑧ 耐油和不耐油橡胶有什么区别

耐油和不耐油橡胶区别，原材料普通橡胶板是采用低端的工业橡胶板加工而成，由于没有什么要求，只要能够应付使用就可以。耐油橡胶板要求比较高一般用于环境比较恶劣的油污中进行使用，使用寿命更长效果更好。

价格方面普通橡胶板的价格比较低廉，耐油橡胶板的价格要高一些。如果进行区分由于两种橡胶板用眼睛很难区分，只要放到油污中进行浸泡，如果变形的就是普通橡胶板反之就是耐油橡胶板。

耐油橡胶是指耐非极性油类的氟橡胶。

耐油性

耐燃油耐混合燃油耐酸性氧化燃油耐矿物油耐合成润滑油耐合成氢类润滑油耐聚亚烷基二醇合成润滑油耐有机酯合成润滑油耐含硅的合成润滑油耐含氟元素油耐聚苯基醚液体耐氯代氢液体。

橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。

橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

⑨ 橡胶 老化后拉伸强度变化率绝对值 这是内胎检测的一个指标，我想知道这个指标是什么意思

这个内胎胶料的老化指标，是很多前人根据经验和权威单位经过不断的使用和试验而得出的结果。
如果内胎用胶经过老化实验后，拉伸强度的变化率大于指标：
正数则说明此配方正常硫化下不熟，老化后进一步硫化，配方不合格，
负数则说明此配方耐老化性能不好，肯定也不过关。
所用，无论正负，只要绝对值大于指标，则不合格！

⑩ 橡胶的耐油测试怎么做

在浙大飞秒检测中心的传统测试方法是先测得橡胶片在自然空气中的第一质量Wl ;再测得橡胶片在室温下的水中第二质量W2 ； 然后，将被测橡胶片取出并放入酒精中，除去被测橡胶片中的水分； 之后，将不含水分的橡胶片放入温度为70°C的白油中浸泡70小时； 之后，将橡胶片从白油中取出，放入室温下的白油中冷却； 之后，将经冷却后的橡胶片置于丙酮中，进行除油清洗； 之后，将经过除油清洗的橡胶片置于空气中，并测得橡胶片的第三质量W3; 之后，将经过除油清洗的橡胶片置于室温下的水中，并测得其第四质量W4;
最后，按照体积变化率A V=〔 (W3-W4)-(ffl-ff2)〕/(W1-W2)X100%，计算出橡胶片的体积变化率。