油性添加剂有什么作用

㈠ 燃油添加剂有什么作用呢

主要是提升汽油的辛烷值，是汽油燃烧更加充分，减少积碳的行程。这样可以维持发动机的动力和油耗。不会因为积碳过多而导致发动机动力下降，油耗上升。

㈡ 燃油添加剂的作用是啥

一个优质的燃油添加剂具备以下作用：

1、 清除积碳、清洗燃油系统：

2、 增强动力

3、 节油

4、 防腐、防锈、润滑和降噪

添加剂内部的化学成分与原理较为复杂，其中主要的活化剂，它可以起到将发动机进气道和喷油嘴中的积碳和胶质进行清理的作用。另外，比较重要的是防腐剂、抗暴剂和助燃剂等，都可以起到防腐、抗暴和改善燃烧效果的作用。

㈢ 燃油添加剂有用吗

燃油添加剂的主要作用是：

1. 降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命。
   

2. 燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，经常少量使用可以抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常。

3. 燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。

4. 防腐、防锈、润滑，保护引擎：新一代燃油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代燃油添加剂中燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
   

㈣ 切削油添加剂都有哪些种类类型

为了改善切削油的性能所加入的化学物质，称为添加剂。常见的有油性和极压添加剂、防锈添加剂、防霉添加剂、抗泡沫添加剂等。
一、油性添加剂和极压添加剂
油性添加剂主要应用于低压低温边界润滑状态，它在金属切削过程中主要起渗透和润滑作用，降低油与金属的界面张力，使切削油很快渗透到切削区，在一定的切削温度作用下进一步形成物理吸附膜，减小前刀面与切屑、后刀面与工件之间的摩擦。
在极压润滑状态下，切削油中必须添加极压添加剂来维持润滑膜强度。常用的极压添加剂是含硫、磷、氯、碘等的有机化合物，这些化合物在高温下与金属表面起化学反应，生成化学吸附膜，它比物理吸附膜的熔点高得多，可防止极压润滑状态下金属摩擦界面直接接触，减小摩擦，保持润滑作用。常用极压添加剂如下：
（1）硫化极压添加剂：在切削油中引入硫元素有两种方式，一是用元素硫直接硫化的矿物油，叫硫化切削油；二是在矿物油中加入含硫的添加剂，如硫化猪油、硫化烯烃和硫化脂肪酸酯等，制成极压切削油。硫化切削油对铜及铜合金有腐蚀作用，加工时气味大，已逐渐被极压切削油所代替。含硫的极压切削油在金属切削过程中和金属起化学反应，生成硫化铁。硫化铁没有像氯化铁那样的层状结构，比氯化铁摩擦系数大，但熔点高（硫化铁熔点1193℃，二硫化铁熔点117l℃），硫化膜在高温下不易破坏，故切削钢件时，能在1000℃左右的高温下，仍保持其润滑性能。
（2）氯化极压添加剂：常用的含氯极压添加剂有氯化石蜡（氯含量为40％—50％）、氯化脂肪酸或酯类等。氯的化学性能活泼，在200—300℃时即能与金属表面起化学反应。氯化物的摩擦系数低于硫化物，故含氯极压添加剂具有优良的润滑性能，含氯极压添加剂的切削油约可耐600℃的高温，特别适合于切削合金钢、高强度钢、钼以及其他难切削材料。氯化石蜡等有腐蚀性，必须与油溶性防锈添加剂一起使用。有的资料[30]认为含氯添加剂的重点应放在四氯化碳这一类高挥发性的添加剂，因为它能渗入切屑、工件与刀具界面间的微裂缝中，同时又能防止冷焊磨损的发生。但因四氯化碳会挥发出有害气体，所以国内很少采用。
（3）磷化极压添加剂：在切削油中，常用的含磷添加剂是有机磷酸酯或硫代磷酸锌。这类添加剂有中等的极压性能，与钢铁接触即被吸附，并起化学反应，生成磷酸铁化学润滑膜，降低摩擦、减小磨损的效果比含硫、含氯的极压添加剂更为良好。
为了得到效果较好的切削油，往往在一种切削油中加入上述的两种或三种添加剂，复合使用，以便切削油迅速进入高温切削区，形成牢固的化学润滑膜。
二、防锈添加剂
为了使机床、刀具、工件不受腐蚀，要在切削油中加入防锈添加剂。它是一种极性很强的化合物，与金属表面有很强的附着力，在金属表面上优先吸附形成保护膜，或与金属表面化合形成钝化膜，保护金属表面不与腐蚀介质接触，因而起到防锈作用。常用的防锈添加剂，可分为水溶性和油溶性两大类：
（1）水溶性防锈添加剂：水溶性防锈添加剂的品种很多，其中以亚硝酸钠在乳化液和水溶液中的应用较为广泛。亚硝酸钠基本上没有润滑性能，在碱性介质中对钢铁有防锈作用，用量一般控制在0.25％左右，浓度再高则对操作者皮肤有害。亚硝酸钠的防锈作用，对有色金属（如铜、铝及其合金等）无效，甚至起腐蚀作用。加工铜的乳化液或水溶液，宜用苯骈三氮唑为防锈添加剂，加入0.01％—0.1％即见效果。应当注意，水溶性防锈添加剂用于乳化液时，用量不宜过大，因为它们大多是电解质，用量过大会破坏乳化液，致使油水分离。
（2）油溶性防锈添加剂：油溶性防锈添加剂主要应用于防锈乳化液，也有用于切削油的。在使用过程中，常常将各种具有不同特点的防锈剂复合使用，以达到综合防锈的良好效果。如添加氧化石油酯及其皂类，能提高耐大气腐蚀性能；添加胺类，能提高油脂的抗氧化性，中和酸性物质，添加羊毛脂及其皂类，能提高吸附性。
三、防霉添加剂
切削油长期使用以后，容易变质发臭，这是由于细菌繁殖的结果。只要加入万分之几的防霉添加剂，即可起到杀菌和抑制细菌繁殖的效果。但防霉添加剂会引起操作者皮肤起红斑、发痒等，所以一般不用。
四、抗泡沫添加剂
切削油中一般都加入防锈添加剂等表面活性剂，这些物质增加了混入空气而形成泡沫的可能性。如果泡沫过多，会降低切削油的效果。若加入百万分之几的抗泡沫添加剂（如二甲基硅油），可以有效地防止形成泡沫。在高速强力磨削时，由于会产生比较多的泡沫，所以必须在磨削液中添加适量的抗泡沫剂，并作消泡试验。

㈤ 润滑油添加剂能够起到保护发动机的作用吗

能。
润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂（又名油性剂）、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已（Roab)。

㈥ 切削液的添加剂都有哪些最常用的是哪几种

切削液的添加剂常用的有以下几种;
一，油性和极压添加剂
油性添加剂主要应用于低压低温边界润滑状态，它在金属切削过程中主要起渗透和润滑作用;而极压添加剂是含硫、磷、氯、碘等的有机化合物，这些化合物在高温下与金属表面起化学反应，生成化学吸附膜，可防止极压润滑状态下金属摩擦界面直接接触，减小摩擦，保持润滑作用。
二，防锈添加剂
常用的防锈添加剂可分为水溶性和油溶性两大类，使用过程中为了使机床、刀具、工件不受腐蚀，所以要在切削液中加入防锈添加剂。它是一种极性很强的化合物，与金属表面有很强的附着力，在金属表面上优先吸附形成保护膜，或与金属表面化合形成钝化膜，保护金属表面不与腐蚀介质接触，因而起到防锈作用。
三，防霉添加剂
因为乳化液长期使用以后，容易变质发臭，这是由于细菌繁殖的结果。只要加入万分之几的防霉添加剂，即可起到杀菌和抑制细菌繁殖的效果。（但防霉添加剂会引起操作者皮肤起红斑、发痒等，所以一般不用。）
四，抗泡沫添加剂
切削液在使用过程中都会加入防锈添加剂、乳化剂等表面活性剂等，而增加了这些物质之后会混入空气而形成泡沫的可能性，如果泡沫过多，会降低切削液的效果;抗泡沫添加剂(如二甲基硅油)，可以有效地防止形成泡沫，所以必须在磨削液中添加适量的抗泡沫剂，并作消泡试验。
五，乳化剂添加剂
乳化液是使矿物油和水乳化形成稳定乳化液的关键性物质，它能吸附在油水界面上形成坚固的吸附膜，使油很均匀地分散在水中，形成稳定的乳化液。
以上是参照安美润滑科技的切削液的常用标准来写的，希望对你有帮助，望采纳。

㈦ 有关石油添加剂

楼上的是润滑油添加剂。。。

石油一般不能直接作为商品，为满足商品要求，除需进行
调合、添加添加剂外，往往还需要进一步精制，除去杂质，改善性能以满足实际要
求。常见的杂质有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蜡和胶质等不理想成分
。它们可使油品有臭味，色泽深，腐蚀机械设备，不易保存。除去杂质常用的方法
有酸碱精制、脱臭、加氢、溶剂精制、白土精制、脱蜡等。酸精制是用硫酸处理油
品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。碱精制是用烧碱水溶液处理油品
，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制时残留的
硫酸。酸精制与碱精制常联合应用，故称酸碱精制。脱臭是针对含硫高的 原油制
成的汽、煤、柴油，因含硫醇而产生恶臭。硫醇含量高时会引起油品生胶质，不易
保存。可采用催化剂存在下，先用碱液处理，再用空气氧化。加氢是在催化剂存在
下，于300~425℃, 1.5兆帕压力下加氢，可除去含硫、氮、氧的化合物和金属杂质
，改进油品的 储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品。脱蜡主要用于精制
航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流动性能，并易于堵
塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑油的精制常采用溶
剂精制脱除不理想成分， 以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。白土精制一般放在
精制工序的 最后， 用白土（主要由二氧化硅和三氧化二铝组成）吸附有害的物质
。

酸精制
是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。

碱精制
是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化
物，并可除去酸精制时残留的硫酸。酸精制与碱精制常联合应用， 故称酸碱精制
。

脱臭
是针对含硫高的原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而产生恶臭，硫醇含量高
时会引起油品生胶质，不易保存。可采用催化剂存在下，先用碱液处理，再用空气
氧化。

加氢
是在催化剂存在下于300~425℃,1.5兆帕压力下加氢，可除去含硫、氮、氧的
化合物和金属杂质，改进油品的 储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品。

脱蜡
主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流
动性能，并易于堵塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑
油的 精制常采用溶剂精制脱除不理想成分，以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。

白土精制
一般放在精制工序的最后，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二铝组成）吸附
有害的物质。

润滑油
原料主要来自原油的蒸馏，润滑油最主要的性能是粘度、安定性和润滑性。生
产润滑油的基本过程实质上是除去原料油中的不理想组分，主要是胶质、沥青质和
含硫、氮、氧的化合物以及蜡、多环芳香烃，这些组分主要影响粘度、安定性、色
泽。方法有溶剂精制、脱蜡和脱沥青、加氢和白土精制。

溶剂精制
是利用溶剂对不同组分的溶解度不同达到精制的目的，为绝大多数的润滑油生
产过程所采用。常用溶剂有糠醛和苯酚。生产过程与重整装置的芳香烃抽提相似。

溶剂脱蜡
是除去润滑油原料中易在低温下产生结晶的组分，主要指石蜡，脱蜡采用冷结
晶法，为克服低温下粘度过大，石蜡结晶太小不便过滤，常加入对蜡无溶解作用的
混合溶剂，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脱蜡常称为酮苯脱蜡。

㈧ 机油添加剂是什么有什么特殊作用吗

当他们与石油接触时，有些业主不会清楚，为什么要使用添加剂，今天，Topulan维修专家来与您聊天加油添加剂！

您是否知道石油添加剂的功能和影响？专家：私人经营伤害和伤害

什么是油添加剂

在理解石油添加剂之前，您将理解油本身将帮助您了解添加剂。

油的功能是润滑车辆的发动机并减少运动部件之间的摩擦。石油油防止腐蚀，有助于去除污染物，防止黏土堆叠的积累，并保持发动机冷却。

合成油是基础油和添加剂的组合，Topran专家指出：“石油由70-90％的基础油和10-30％的添加剂组成。”

建议提及制造商的建议，以确定发动机上使用的高质量油以及仔细选择添加剂。

㈨ 使用机油添加剂的话，具体有哪些效果

目前市场上的机油添加剂产品有四种，分别是有机抗磨剂、软固体材料和超硬材料。经过多次对比，有机抗磨剂和软固体材料要么在高温高压下变性，要么会对发动机造成一定程度的损伤。只有超硬材料才是明智的选择。油的作用是润滑车辆的发动机，减少运动部件之间的摩擦。机油在防止腐蚀、帮助清除污染物、防止污泥堆积和保持发动机冷却方面也起着重要作用。

汽车机油添加剂是在发动机机油中加入一种或几种化合物，以获得发动机机油的一些新特性或改善润滑剂的一些现有特性。机油添加剂的主要作用是提高抗氧化、抗磨损、抗泡沫和机油粘度。润滑剂被广泛使用，但润滑剂不仅仅指发动机油。以上就是使用机油添加剂的话，具体有哪些效果的回答。

㈩ 润滑油添加剂的种类有那些具体有什么功能

润滑油添加剂种类很多，从作用来看主要分为两大类，一类是为改善润滑油物理性能的，有黠度指数改进添加剂、油性添加剂、降凝剂和抗泡剂，它能使润滑油分子变形、吸附、增溶；另一类是为改善润滑油的化学性质的，有极压抗磨剂、抗氧剂、抗氧抗腐剂、防锈剂和清净分散剂，它们本身与润滑油进行反应。从机理来看也分两类，一是靠界面化学作用达到润滑目的的，有提高承载能力的添加剂(油性剂、抗磨剂、极压剂)、金属表面钝化剂、防锈及防腐蚀剂、清净分散剂、降凝剂、抗泡剂；二是靠润滑油整体性质作用达到润滑目的的，有抗氧剂、增站剂。不管怎样分类，润滑油添加剂除怪的聚合物外(如聚异丁烯)，几乎都是由极性化合物组成的。
应该指出，虽然按添加剂的性能、作用机理、用途进行分类，但实际使用时则是多种添加剂配伍使用的，以起到互相促进、互相补充的作用，得到润滑性能更好，更合乎理想的产品。如防锈油，既要加各种防锈剂，又要加抗氧剂、表面活性剂，即使某一种润滑油加某一类型添加剂，也不是单加一个品种，而是几种同时加入，起到复合增效作用。同时还必须注意到，要有加入量的限制，量少达不到目的，量多不仅浪费，使润滑油成本增加，还会出现副作用，造成分层、沉淀等现象。具体加入量是与基础油的品种结构、加工深度、是否已加添加剂等多种因素有关，需要在实践中总结经验。表1~4列出了润滑油添加剂的类型、品种及其主要的化合物。