柴油皮卡怠速高怎么回事

A. 东风郑州日产柴油皮卡车带速不稳定一阵一阵的是什么原因

柴油怠速不稳忽高忽低的原因有燃油管路进空气，导致供油不畅；喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化等。

高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。磨损后导致相互连接部件的间隙过大，使飞锤的张、合动作不能及时地传给油量控制齿杆，增油或减油滞后，造成油车现象的发生。

怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更容易油车。此时可通过调整怠速限位螺钉，将怠速适当调高。

柴油怠速不稳常见原因：

1，怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。

2，怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。

3，柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。

4，喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。

B. 单缸柴油机油门怠速过高怎么回事儿

怠速高的原因太多了，节气门卡滞或关闭不严。
怠速调整不当。
附加空气阀故障。
怠速控制阀卡滞或控制电路故障。
冷却液温度传感器故障。
空调开关，动力转向器压力开关有故障。
曲轴箱强制通风阀故障。
进气系统中有漏气。
发电机充电电压过低。

C. 风骏七柴油皮卡怠速高6千多转什么问题

怠速过高主要有以下几个原因：

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀有故障；

3、进气管漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况时EGR阀开启。

解决方法：

1、调整或更换节气门位置传感器；

2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三效催化转化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

D. 江铃柴油皮卡怠速1000正常吗

不正常。
柴油怠速1000转应属于怠速过高，需要进行车辆调整维修。
汽车怠速在1000转一直降不下来时，这是由于汽车的怠速控制阀出现卡滞的现象所导致，需要对汽车的怠速控制阀进行清理。

E. 柴油皮卡车怠速有时高有时低怎么弄呢

汽车怠速高与低，先看油压、喷油器、离合器片的磨损情况、点火系统、电控系统以及调整点火正时。怠速过高与怠速马达、积碳、电控系统都会有一定关系，节气门体以及进气系统漏气同样会导致怠速过高。

F. 江铃宝典柴油皮卡怠速高温什么原因

怠速时，柴油机为维持怠速运转，供油量相对来说比较大，燃烧产生的热量比较多，风扇转速低，或打滑，水泵泵水循环慢，节温器状态不好等，都可能会成为引发温度高的原因。

G. 江铃宝典柴油皮卡车怠速不稳怎么回事

怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

H. 中兴威虎柴油皮卡带速高怎么回事

中兴威虎柴油皮卡带速高个人认为有可能是因为发动机油门拉线过紧,怠速供油量大,所以怠速转速高。

I. 中兴威虎柴油皮卡车新车怠速高怎么回事

该车采用的柴油发动机，新车怠速高是因为发动机油门拉线过紧，怠速供油量大，所以怠速转速高。

解决办法：找到发动机上面的油门拉线，在拉线和发动机链接处有一行程调节螺杆，转动调节螺母，把行程调长（平时说的松油门线），拉线松懈后供油减速，怠速自然下来。

J. 柴油机怠速始终偏高是什么原因如何排除

发动机在运转时，如果最低稳定转速偏高，且调节了
喷油泵
上的
怠速
限制螺钉后，转速仍降不下来，其原因通常是：
（1）怠速油量偏高
通常情况下，当油门
操纵杆
放在最小位置时，转速应保持在500r/min左右，若怠速油量偏高，发动机的最低稳定转速便会升高。
（2）
调速器
内积
油过多或
输油泵
及泵盖漏油
此时，易使调速器的
飞球
浸在油液中，运动时的阻力增大，致使怠速时向外移动的行程减小，导致传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使喷油泵拉杆向增大油量的方向移动一定距离。由于怠速油量增多，发动机最低稳定转速便会升高。
排除方法：检查调速器弹簧是否卡死、弹性太强、弹簧螺栓调整太紧，若是，更换调速器；另外检查
高压油泵
调节杆运动是否灵活或卡死，若是，更换油泵。