柴油皮卡不烧尿素了是怎么回事

A. 货车不烧尿素车也没力什么原因

利用诊断仪读取故障码可分析故障的原因

故障码代码显示：

P3086：尿素泵电机长时间转速偏差错误；

U0121：TSC1VE CAN信号接收超时（即信号丢失）；

P3001：尿素泵电机转速偏差错误；

P2026：SCR尿素泵接收的PWM周期在无效范围；

P3015：上一驾驶循环SCR未排空；

D006：尿素泵电机驱动开路；

P3002：尿素泵电机失效；

P3038：SCR尿素温度测量模块失效。

拓展资料:

汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

又名：车尿素

学名:柴油机尾气处理液

应用:柴油发动机中

基本定义:

应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

B. 我有一辆国五汽车不烧尿素怎么办啊

国五车尿素不烧有可能是尿素喷嘴堵塞，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制，最好到维修中心去做一下系统的检测。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

国五汽车烧尿素注意事项

电驱式尿素箱在加注尿素溶液的时候是相对比较简单的，直接翻开盖子就可以增加，但气驱式由于尿素箱内有气压，必定要留意先拧松三圈盖子放气，等压缩空气放静以后再翻开盖子增加尿素，切记不要直接翻开尿素盖，以免造成意外。

桶装尿素尽量一次性加完。现在增加尿素溶液的方法有加注机和桶装两种，尿素加注机尽管现在开始普及，但目前运用还比较少，大部分仍是运用桶装尿素溶液。桶装尿素溶液在增加的时候必定要留意，翻开密封的桶盖之后，尽量将所有溶液一次性全部加注到尿素箱内。

C. 车辆不烧尿素，没有故障灯亮，也没有故障码，动力不影响，这是怎么回事

可以检测下排气温度传感器，在三元催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发故障。排气温度传感器坏了的话会使汽车电脑察觉不到排气温度的高低，三元催化转化器异常发热时无法发出警报提醒，后果就是高温引起三元催化转化器损坏。

如果尿素系统出现问题柴油车的动力和油耗都会受到尿素的影响，如果柴油车不装这个尾气处理设备，或者是适用了残次产品，就会导致车辆发动机自动减速，还会对SCR催化反应罐中的催化剂发生影响，造成不烧尿素车辆SCR系统会限扭降低车辆的动力输出。

(3)柴油皮卡不烧尿素了是怎么回事扩展阅读

其实对于一般的家用车车主来说，车用尿素基本上用不着，除非用的是柴油车，比如皮卡之类的。因为车用尿素是用于改善柴油车尾气排放的，让一些排放不达标的柴油车达到符合国家排放标准而使用的。

而且使用方法并不是说将车用尿素放入发动机，这个是不对的。很多使用车用尿素的车上都有尿素罐，用加注管就能搞定了，使用起来还是很方便的。不过车主要注意，因为车有三元催化，因此基本上是用不到，如果有哪些维修厂让加注所谓的车用尿素肯定是不对的。

D. 车辆不烧尿素是怎么回事

不烧尿素原因：

1、这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制。

2、汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中。发动机和尿素罐中间有集成芯片控制，根据发动机的动力输出来判断需要喷射多少尿素液，现在堵塞喷不出尿素液，会导致发动机的动力下降无力。

3、高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作用，长期接触氨气，部分人可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，出现这种情况，则需要去医院就医。

(4)柴油皮卡不烧尿素了是怎么回事扩展阅读：

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

E. 车尿素加满了就不烧了怎么回事

柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）。

柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）。

NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一，对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。

如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统不工作了（也就是人们常说的不“烧”尿素），而这种问题并不是我们自己动手所能解决的，应立即前往专业4S店进行检测维修。具体原因可能是：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。

货车不“烧”尿素

污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。

动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。

损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

F. 国五发动机不烧尿素是啥情况不烧尿素和烧尿素有啥区别

国五发动机不烧尿素的一般原因:

1、看尿素喷嘴是否结晶导致堵塞。尿素喷嘴属故障多发区，会经常出现尿素结晶堵塞的故障。

2、尿素泵漏液。尿素泵漏液会导致建压失败从而间接造成不烧尿素，尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题，密封圈损坏一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。

3、看控制单元对喷嘴是不是有供电设置。一般来说供电线束的破损会导致线路开路、短路、断路，从而影响后处理部件的正常运行。

4、发动机的长时间燃烧尿素容易导致系统的破坏。应引起重视，因为燃烧时间长了易造成排气管堵塞，从而降低了发动机的传输，必然增加了耗油量，而且易导致scr系统的破坏。

不烧尿素和烧尿素的区别：

烧尿素是为了减少氮氧化物排放。为了更加节能减排，加入尿素可以让排放的尾气符合国家尾气排放的标准。

(6)柴油皮卡不烧尿素了是怎么回事扩展阅读：

国五与国四的区别：

国四的要求是要将轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，而重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。

相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。