柴油機控制屏下面部位叫什麼

1. 柴油系統有哪些部件組成

柴油機由機體、兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、四大系統（燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和啟動系統）組成。

機體是組成柴油機的框架，由氣缸體、曲軸箱組成，曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。配氣機構由氣門組、氣門傳動組、氣門驅動組組成。

燃油供給系統包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統由機油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統包括散熱器、水泵、風扇等。啟動系統包括啟動電動機或啟動內燃機、傳動機構。

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柴油發動機有一個較低的速度，扭矩，油耗低，高負載的重量，最常用的大，中型汽車。

1976年，發達國家德國大眾汽車公司的第一批高速小型柴油發動機，柴油發動機汽車計劃，現在西方大約百分之三十的汽車和90%的商用車柴油發動機實用。

轎車柴油發動機採用每缸4氣門電噴系統，柴油發動機排放達到歐洲Ⅱ號標准。在這里一提的是，在柴油發動機電子控制技術的應用更比汽油發動機困難。

2. 柴油發電機組由哪些部分組成

柴油發電機組一般由柴油發動機、交流同步發電機、控制屏（配電及控制系統）三部分組成。

(僅供參考：福建亞南電機答)

柴油發動機和三相交流同步發電機一般為剛性連接，並通過減振器直接安裝於掛車車架或固定支架上。移動式柴油發電機組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車架上;固定式柴油發電機組的公共底座一般固定在專門設計的鋼筋混凝土地基上，蓄電池放置在柴油機起動機一側。固定式機組的控制屏有的通過三角鐵支架安裝在交流同步發電機的上部，較小一點的控制屏則安裝在發電機控制部件殼體的上部。http://www.yanan-motor.cn/

根據用戶或廠家的設計要求，固定式柴油發電機組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發電機分開設置。

3. 柴油機電控系統的組成和工作原理是什麼

一、柴油機電控系統的工作原理

電子控制系統是由信號感測器、ECU、執行器三大部分組成的。無論是哪種電子控制系統，其控制基本原理都是相同的，即以ECU為控制核心，以各感測器為控制基礎，以執行器為控制對象，保證各系統都能在最佳的狀態工作。

採用轉速、加速踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻液溫度等感測器，將實時檢測到的各種信號先送入模／數（A/D）轉換器（如果輸入信號是模擬量），然後通過電子控制單元的介面輸入。

感測器在電子控制單元的儲存器中，存有所需的發動機調控參數或狀態目標數據。柴油機ECU對電控系統感測器輸入的各種信息進行運算、處理、判斷，與已儲存的設定參數值或參數圖譜進行比較，如果兩者相同，則整個柴油機電子控制系統保持原狀態，發動機繼續按先前狀態運行。

反之，當實際參數偏離目標參數時，電子控制單元則會根據該偏離值的大小和極性（正和負），按一定的控制策略進行有關信息的處理。

執行器根據ECU指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間）和噴油正時（正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

二、柴油機電控系統的組成

柴油機電控系統一般由電控單元（ECU）、感測器和執行器三大部分組成。

1、感測器

感測器的作用是不斷採集柴油發動機在運行過程中的狀態參數，並將這些物理量轉換成電信號，然後將這些電信號輸送到ECU。ECU根據感測器的信號進行不斷的運行，並控制執行器工作。在電控柴油機中一般有下列感測器。

2、電控單元（ECU）

柴油機電控系統的電子控制器一般稱為電控單元（ECU），也稱為柴油機控制模塊。它的作用是接收各種感測器和開關信號，進行運算、分析、比較、判斷，根據ECU存儲的發動機控製程序向執行器發出指令，實現噴油量和噴油正時的控制。

電控單元通過CAN匯流排還可以和其他控制系統進行通信，如底盤感測裝置系統、ABS/ASR系統、AC系統、SRS系統的ECU等進行信息交流，以便對全車進行綜合控制。

3、執行器

執行器是執行電控單元（ECU）發送的指令，並按指令調節噴油量和噴油正時，從而調節柴油機的運行狀態。在直列泵系統中，有負責調節噴油泵齒桿位置的調速器執行器和負責調節噴油時間的噴油提前執行器。

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1、優點

a、提供更大的控制自由度

電控燃油噴射系統可按照運行工況的不同， 對噴油參數（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優的綜合控制。並可考慮各種因素對柴油機性能的影響。

b、控制功能齊全；

c、控制精度高，動態響應快；

d、可以提高發動機動力性、經濟性及排放性能；

e、提供故障診斷功能，使可靠性得以提高。

2、難點

a、系統執行器要求高；

b、控制策略需要仔細研究；

c、系統優化標定工作難度高、工作量大。

4. 柴油發電機由哪些部件組成

柴油發電機組作為一個整體由很多的部分組成，而零部件作用的發揮離不開整體！柴油發電機配件包括：消音器、油箱、輸油管、電瓶、水箱、風扇、缸套、活塞、活塞環、進氣門、排氣門、前後油封、曲軸、曲軸瓦、連桿身、連桿瓦、渦輪增壓器、油泵、油嘴、噴油器、密封圈、油底殼、上止推片、下止推片、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、挺桿、推桿、軸承、機油泵、搖臂、充電機、起動機、支架、皮帶輪、凸輪軸、凸輪軸齒輪、水泵、回油管、飛輪殼、電子調速器的執行器、電子調速器、中冷器、機油冷卻器、風扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、電壓表、電流表、浮式充電器、蓄電池等，不一一列舉！
柴油發電機組配件油污、積炭、水垢清理注意事項：
1、油污清洗
部件表面的油污沉積較厚時應先刮除。一般應在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有鹼性清洗液和合成洗滌劑。使用鹼性清洗液進行熱清洗時，加熱至70～90℃，將零件浸入10～15min，然後取出並用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹乾。
注意：使用汽油清洗不安全;鋁合金零件不能在強鹼性清洗液中清洗;非金屬類橡膠零件應使用酒精或制動液進行清洗。
2、積炭清理
清理積炭可使用簡單的機械清理法，即用金屬刷子或刮刀等進行清理，但此方法不易將積炭清理干凈，而且易損傷零件表面。採用化學方法清理積炭，即先使用退炭劑(化學溶液)加熱至80～90℃，將零件上的積炭膨脹軟化，然後再用毛刷等進行清理。
3、水垢的清理
水垢一般採用化學清理法，將清理水垢的化學溶液加入到冷卻液中，柴油發電機組中發動機工作某時間後，再換冷卻液。

5. 柴油發電機組控制屏的作用

柴油發電機組的控制屏有普通機組控制屏和自動化控制屏。普通控制屏適用於普通的柴油發電機組的控制，機組的起/停、供/斷電、狀態調整等均由手動操作；自動化控制屏適用於自動化柴油發電機組的控制，機組的起/停、供/斷電、狀態調整等均可手動或自動兩種操作方式來完成。以下是柴油發電機組控制屏的啟動方法。
1、「機組控制器」：該模塊是機組啟動與自啟動的控制中心，同時具有檢測機組參數和保護功能，詳細說明見控制器使用說明書。
2、「市電指示」燈：當市電正常機組處於待機狀態時，該燈亮。
3、「高速/低速」轉換開關：當機組選用手動啟動時，用電鑰匙啟動成功後，使用該扭子開關可以控制機組的怠速或高速運轉。
即開關在「低速」位置，機組處於怠速運轉，切換到「高速」位置，機組處於高速運轉。
觀察發電正常後，用ATS轉換手柄，人工將雙電源開關切換到發電一側，以便將發電送出。
4、「電源/啟動」鑰匙開關：該鑰匙開關分兩檔，一檔為24V電源接通狀態，強扭二檔時為機組啟動狀態。
5、「手動自動」 轉換開關：該扭子開關為機組手動啟動或自動啟動選擇開關。
（1）選擇手動時，先將高速低速扭子開關置於低速位置，用鑰匙啟動發電機組，怠速運轉一段時間後，將高速/低速扭子開關轉換到高速位置。
觀察發電機組正常運轉後，將ATS上的鑰匙置於手動狀態，用ATS手柄，將雙電電源開關切換到發電一側，以便將發電送出。
注意：一定要在機組發電正常後進行人工轉換，禁止無電狀態強行切換開關
（2）將轉換開關選擇在自動時，將控制器置於AUTO位置，市電一旦停止，機組就會自動啟動，自動送電：也可人工用手按下控制器上的綠色按鈕，機組啟動，自動送電。
6、「急停」按鈕：如果遇到特殊情況，機組正在運轉時，可通過按下該按鈕完成緊急停機操作。

6. 柴油機電子控制系統的組成

柴油機電子控制系統由感測器、控制單元（ECU）和執行器三大部分組成。
感測器的主要功能是實時檢測柴油機、車輛運行狀態及操作量等信息，並轉換成電信號輸送到控制單元。柴油機電子控制系統主要感測器有發動機轉速感測器、齒桿位置感測器、噴油提前角感測器及加速踏板位置感測器等。
控制單元的主要功能是接收並處理輸入信息、執行程序，並將運行結果作為控制指令輸出到執行器。此外還有通信功能，即和其他的控制系統——如傳動裝置控制器進行數據傳輸和交換，同時考慮到其他系統的實時情況，適當修正燃油系統的執行指令，即適當修正噴油量、噴油提前角等。與此同時，還可以向其他控制系統送出必要的信息。
執行器的主要功能是根據控制單元送來的指令驅動調節噴油量及噴油正時的相應機構，從而調節柴油機的運行狀態。電子控制柴油噴射系統的主要控制量是噴油量和噴油正時。在直列泵系統中，有調速器執行器（調節噴油泵的齒桿位移）和提前執行器（調節發動機驅動軸和噴油泵凸輪軸的相位差，從而調節噴油時間），在分配泵系統中也還有一些獨特的執行器。

7. 柴油發電機有哪些配件組成

柴油發電機組主要由發電機組、柴油發動機、發電機、底盤、水箱、控制屏、控制模塊、浮充電器、蓄電池、排氣系統、消音器、進回油管、減震墊子、電瓶連接線、隨機資料、油水分離器等配件組成。

還有一些其他的配置，比如說防雨罩、靜音箱、移動拖車等等。

8. 柴油發電機組是由哪些部分組成的

歐洲獅動力發電機組由：柴油機、電機、機油箱、燃油箱、水箱、散熱扇、底座、輪子、控制面板、輸出面板、航空插頭、啟動鑰匙、斷路器、配電櫃、隔音棉、消音裝置、靜音箱、全方位保護系統、散熱系統、遙控系統等組成的！

9. 內燃機車柴油機結構示意圖以及各部位的名稱請專家給我詳細的圖紙

長度一般有兩種，26.4和24.4m 寬度大概是3.1m 高度大概是3.8m 機車供電與列車的車廂供電分別獨立.車廂也分集中供電空調車（電壓為220V）與非集中供電（電壓為非穩壓的48V－65V）． 客車車體為高強度耐大氣腐蝕鋼製造的整體承載結構，客車使用壽命為三十年。 走形裝置採用CW-2C型轉向架，裝有迷宮式軸箱，轉臂式無磨耗軸箱定位裝置，二系彈簧為空氣彈簧。 各車種採用整體鋁合金車窗。 車內設施齊全，裝有單元式空調機組，自動電茶爐、整體玻璃鋼洗面室、廁所、可躺式座椅、卡拉OK音樂系統等。 各車種內部設計新穎，色調柔和，為廣大旅客提供乘座舒適的旅行環境。 各車種大量採用了經過運用考驗的新結構、新工藝、新材料，增強了防腐、隔熱、阻燃、密封、隔音、減震性能，提高了客車的綜合技術指標。 性能參數： 軌距：1435 mm 自重：約 46.4 噸 構造速度：160 km/h(最高試驗速度:180-200 km/h) 平穩性指標：W ≤ 2.5 車體長度：25500 mm 車體寬度：3104 mm 車鉤中心線距軌面高度：880 mm 車體高度：4050 mm 轉向架：CW-2C型轉向架 制 動 裝 置：自動式電控制動裝置.盤型制動.電子防滑器 空氣調節裝置：(車頂)單元式空調機組(40kw) 給水裝置：上水箱 電氣裝置：發電車集中供電,供電電壓為 AC 380V 50Hz 早期的火車車廂內燃點油燈，後改用煤油氣燈，20世紀初逐漸使用白熾燈。1910年以後，機車車頭裝上白熾燈的前照燈,照射距離為300m。1950年以後,車廂內開始採用熒光燈,使車廂內照度達到100～300lx。隨後,逐步採用了高頻供電技術和三基色熒光燈，照明質量明顯提高。現在，除在特殊場所、輔助照明場所和高級客車的豪華型裝飾燈中使用白熾燈照明外，熒光燈已成為客車照明的主要光源。1965年後，機車的前照燈採用超高壓球形汞氙燈作為光源,這種光源的照射距離達到1000m以上。照射距離的增加，促進了現代長途和高速列車的發展。 火車燈分機車燈和車廂燈兩大類。 機車燈 包括前照燈、標志燈和車內照明燈。①前照燈，又名車頭燈。機車前、後上方各裝一盞，其形狀和功能與探照燈相似，光源採用超高壓球形汞氙燈，功率有500W和1000W兩種,供電電壓為直流50～110V，工作時須用觸發器啟動。②標志燈。用於表示機車運行方向和運行線路的類別。分前標燈和後標燈，前者裝在機車前端面的兩側，後者裝於機車後方兩側(指非對稱車型)，光源採用60～200W的白熾燈。 車廂燈 包括車廂內使用的各種燈具,如棚頂燈、壁燈、鏡前燈和尾側燈等。①棚頂燈。裝於車廂內部客室、通道和走廊等處的棚頂上，是車廂照明的主要燈種。②尾側燈。裝於列車尾部車輛的外側，表示列車運行方向。各國車廂都採用均勻柔和無眩光的照明方式，選用漫射式的燈具，使車廂內有足夠的照度和均勻度。卧車內按室布置，座車內則採用單光帶或雙光帶兩種照明方式。光源使用15、20或40W的熒光燈,有的還使用110W直管形熒光燈或環形、 U形熒光燈。車廂內的燈具須具有靈活方便的開啟結構和良好的密閉性，外形分矩形和圓形兩種。 內燃機車簡述 內燃機車是以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車所用內燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。在中國，內燃機車由於使用柴油機，所以在介紹內燃機車時一般都是指柴油機車（圖4.3_01電傳動內燃機車結構示意圖）。 當柴油機的燃料在汽缸內燃燒時，所產生的高壓高溫氣體在汽缸內膨脹，推動活塞往復運動，並通過曲軸將往復運動變為旋轉運動，這樣燃料的熱能就轉化為機械功。柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，將適應機車運行工況的輸出轉速和轉矩再送到每個車軸齒輪箱驅動機車動輪，使機車運行，動輪產生的輪周牽引力傳送到車架，由車架端部的車鉤變為挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。 從內燃機車工作原理可以看出，內燃機車的基本構造是由柴油機、傳動裝置、車體走行部、輔助裝置、制動設備、控制設備等部分組成的。 柴油機是內燃機車的動力裝置，現代內燃機車一般採用四沖程高速或中速柴油機。為滿足各種功率的需要，在製造柴油機時，便生產相同汽缸直徑和活塞沖程，不同汽缸數的系列產品。小功率的多為直列型，大功率的一般都是V型等。所謂直

10. 柴油機由哪幾部分構成

柴油機由機體、兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、四大系統（燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和啟動系統）組成。機體是組成柴油機的框架，由氣缸體、曲軸箱組成。曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。配氣機構由氣門組、氣門傳動組、氣門驅動組組成。燃油供給系統包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統由機油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統包括散熱器、水泵、風扇等。啟動系統包括啟動電動機或啟動內燃機、傳動機構。