塑膠原材料價格是多少

① PC/ABS塑膠原料價格大概是多少錢一公斤邊角料的價格又大概是多少謝謝

PC/ABS材料現在價格20左右每公斤，型號不同，價格略有區別，邊角料看純度和顏色了，一般3-4塊每公斤

② 塑膠原料多少錢一噸價格

塑膠原料有成千上萬種，需要報價的話必須告知特定的型號，如果沒有特定的型號，可以告知對塑膠原料一些性能方面的要求，供應商可以給您推薦合適的塑膠原料，如果連性能方面都無法告知的話，那必須有產品樣板，拿到產品樣板，供應商可以通過測試產品給你推薦合適的塑膠原料，從而給你報准確的價格。

③ 從哪查詢塑料原材料價格

6月之前持平..6-8月生產淡季,原料價格下跌.9月回升

④ 各種塑料的原料價格

塑料原料作為大宗產品，價格受原油，單體，上下游生產加工狀況，市場貨源，貿易商心理因素，經濟盛衰，地緣政治等很多因素影響。即時價格可參照網上關於各種類塑料原料你石化廠的報價。不過，有時候石化廠的掛牌價跟實際市場價格有差距，即所謂價格「倒掛」現象。

⑤ pc 塑膠原料多少錢一噸

看你是什麼牌號的類型的；一般普通類型的話1.7萬-2.2萬左右的價格；好點性能的PC為2.2萬-3.8萬左右；像日本帝人、德國拜耳、韓國LG、陶氏、三菱等等都是要上2萬以上的一噸的價格。

⑥ 塑料原料最新價格介紹

在生活中，塑料在很多方面都給我們帶來了巨大的便利。可以說塑料與我們的生活息息相關。我們在使用過程中享受著塑料帶給我們的方便，但是卻很少人知道塑料的原材料是什麼，是怎麼被加工而成的。今天小編就帶大家了解一下塑料的原料。同時小編也為需要批發塑料原料的親們提供了其最新的價格表。

一、塑料原料概述

塑料原料即高分子或巨分子是一種聚合物，也是我們說的塑料或樹脂。塑料原料是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，然後又經過化學力量合成被稱之為塑料。塑料原料主要有通用塑料原料、工程塑料原料、熱塑彈性體原料、熱固性塑料原料等。

塑料原料通過注塑這一過程來形成最終的產品。注塑過程是把塑料從固態向液態又向固態轉變的過程。精密注塑是打造高精度的注塑產品的關鍵。精密注塑的精良在於設備精度和模具誤差。要保證模具的精度和與製作品相一致才能達到精密的要求。

二、塑料原料最新價格

塑料原料因成本和技術的不同，價格也不盡相同。小編為大家找了幾個不同地區具有代表性的價格讓大家參考。

蘇州市誠德新型塑料有限公司

PP/蘇州/環保高濃度PP拉絲級導電母料CDDD-4

¥38000.00/噸起批量≥1噸

杭州黑源化工有限公司

中色素塗料色漿用特種碳黑HD200-1

¥17500.00/噸起批量≥1-4噸¥17200.00起批量≥5噸

紹興市德柯炭黑有限公司

塑膠色片專用高色素超細粉狀炭黑DK2900P

¥25000.00/噸起批量≥5-9噸¥24500.00/噸起批量≥10噸

東莞市雷霆塑膠科技有限公司

PP塑膠原料粉料¥25000.00/噸起批量≥25千克

上海西維新材料有限公司日本出光TARFLONPCIR2200WH易脫模高強度透明級進口聚碳酸酯

¥18500.00元/噸起批量≥1千克

關於塑料原料的相關知識和最新價格，小編就為大家介紹到這里。希望本篇文章內容對大家有所幫助。小編還要就塑料原料的價格再說一下。很多公司的產品價格都是隨著批量的多少不斷變化，大家可以在網上先了解一下，再去實地考察，最終得到一個雙方都滿意的價格。最好是就近在本地區購買，可以省些運輸費，從而減少成本。

⑦ 目前塑料opp原料的價格大概在多少左右

現在的價格要達到一萬八左右啦！

⑧ 在哪可以查詢塑料原料最新價格行情

要想查詢塑料原料的最新價格行情，您可以通過全球塑膠網或中國塑料商務網進行查詢，也可以通過微信的「塑料行情報價」小程序進行查詢。

溫馨提示：
1、以上信息僅供參考，不作任何建議。
2、入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2021-06-28，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

⑨ 最新塑料原材料價格，這種原材料近幾年是不是很有市場呢

近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀

中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際製造商組織列為世界十大汽車生產國之一。2003年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大並不代表強，發達國家汽車行業總產值占國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。
據統計，去年我國共有123家整車生產廠，遍布全國27個省、自治區、直轄市，其中有17個省（市）生產轎車，有23個省（市）已建成轎車生產線。在這120多家整車生產企業中，產量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產量不足1萬輛的有95家，產量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產品資格的改裝企業。在以上600多家汽車企業中，有200家左右多年來產量很少甚至是「零產量」。
根據各地上報的「十五」工業規劃，到2005年全國規劃汽車生產的能力將不低於622萬輛。這只是2000年的規劃數據，隨著這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業紛紛擴產。一項研究表明，各種類型的車加在一起的生產能力到2007年將達到1400萬輛。考慮到汽車產能形成周期通常需18個月以上，2002年的項目將在今年產生效果。隨著2003年大量新建項目的投產，預計2005年我國轎車產能利用率將跌至55％，成為2002年至2010年期間產能利用率的最低時期。產能過剩必將導致競爭加劇和利潤下降。
由於汽車價格的大幅下降，國內長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是2002年和2003年汽車銷售量大幅增長的基礎。但隨著這部分需求的釋放，國內汽車需求將按照正常的趨勢來發展。 而從國資委信息中心的消息來看確實已經出現這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業國有重點企業的統計表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業採用降價策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之後，市場卻沒有任何動靜。「降價後，買的人不多，來看車、問車的人也少了。」
汽車市場的發展趨勢

趨勢一：賣方市場向買方市場的轉變
今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉變。在這一轉型過程中，汽車生產快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待後延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現在，進口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。
趨勢二：汽車價格大范圍、大幅度下降
據不完全統計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分布於15萬元以下的價格區間。有統計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20餘個汽車品牌，降價車型數量已與2003年全年降價車型數量持平。國產車整體降價幅度超過2%。在與2003年有對應產品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。價格較低的車型因其基數低，價格稍有變動，降幅就顯得特別大。數據分析表明，越便宜的車型降幅越大。進口車降幅更大，依據今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚於國產車，達到4.3%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。到2006年關稅降到25%後將有更多的進口汽車降價。
一些汽車經銷商表示，近期應該不會再下調價格，今年內價格下降的空間也不大。但事實上，國產車的定價權在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。
趨勢三： 民資和外資增資中國汽車市場
業內人士分析說，中國車市真正的「井噴」不是賣車，而是造車。據統計，僅中國家電業中的諸如波導、 T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產汽車的有40多家，總並購金額逾百億元，而看好汽車業准備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業有意造汽車。
目前，我國各大汽車生產企業都在不斷擴大產能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經過近些年大規模的購並和聯合，世界汽車產業已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現代、豐田－大發－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發，在對中國市場進行戰略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。
趨勢四： 生產成本提高和銷售收入下降並存
原料價格上漲和整車價格下降「吃」掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結束，廠家要實現利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年為例，春節後，國內市場原材料價格不斷攀升：熱軋板的每噸單價漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由於鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價而導致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
趨勢五：一批實力強勁的經銷商將脫穎而出
前幾年發展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產廠並非一體，但由於只能經營一個企業的產品，實際上同汽車廠有著生死相依的關系。如果汽車廠的經營效果不好，經銷商就被置於危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優勢集中起來，建立多種品牌經營機制，以分散風險，就成為許多經銷商的選擇。
據統計，目前我國有汽車經銷商兩萬多家，數量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數十億元，經營規模相當於一個大中型汽車廠的經銷商並不在少數。這些經銷商的共同特點是，多品牌、跨區域、集團化、獨立自主發展。近一時期，在3S、4S店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了大3S市場、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經銷商集團。有人預測，今後中國的汽車市場上，可能會出現一大批實力強勁的大經銷商，汽車製造企業的影響力會逐漸減弱，經銷商的影響力會逐漸增強。
中國汽車企業的應對策略

策略一： 建立研發機構，掌握核心技術
當前汽車市場結構正發生轉變：首先，用戶結構正在迅速地向私人轉移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。其次，產品結構依然會以轎車為主。從最近的資料顯示，41%的消費者選擇10萬—15萬元價位的汽車，選擇15萬—20萬元價位汽車的佔25%，選擇10萬元以下價位的只佔17%。從上半年的銷售中可以看出曾經風光一時的經濟型小車大受冷落，市場表現大不如人意，從今年上半年經濟型轎車的市場排行來看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺是力不從心，整個經濟型轎車低端市場銷量並沒有拉開較大的差距，稍有不慎就會被後來者趕上。且經濟型轎車低端市場整體份額減少的趨勢在日益加劇。我國大部分汽車生產企業生產的是低端汽車，面對市場規模的縮小，利潤的迅速減少，廠家要找到新的利潤增長點就必須建立自己的技術研發部門，努力開發新技術、新車型打入中級車市場。目前我國汽車業還處於政策保護之下，還有5到6年的時間去建立自己的研發機構，但這需要大量的資金投入。而現在汽車產業的投資熱雖然使汽車生產競爭加劇，但也為解決資金問題提供了契機，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發隊伍，掌握在日後競爭中所必需的核心技術。
策略二： 進入汽車服務市場，尋找新的利潤增長點
汽車市場的競爭已經從產銷向售後服務轉變，研發實力不足的企業則應把自己大部分的精力投入到汽車售後服務上去。近5年來中國汽車製造業以平均24.5%的速度高速增長，預計到2010年我國汽車飽有量將達到5600萬輛，作為汽車市場結構的重要補充，中國汽車「後市場」的發展差距還很大。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。數據顯示，目前國內汽車銷售額中製造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售後服務還有近10%的上升空間。若能占據這10%的銷售額，企業便可獲得可觀的利潤。所以一些缺乏競爭力的企業可以依靠自己在行業中的經驗轉投汽車服務業，採取深度營銷的方式，即通過在服務項目和服務內容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養、維修、年審、用車指導、汽車的技術升級、二手車的評估和轉讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特徵，並迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業的依賴，實施市場結構優化戰略，形成新市場競爭優勢。
策略三： 利用新概念和個性化設計打開銷售
隨著原料價格上漲和整車價格下降，廠家要實現利潤就必須保證產銷兩旺，但現在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營銷的力量。首先要有一個適合現在市場的品牌概念，現在私人是購買轎車主力，但再細看則是以家庭購買為主，所以現在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場進一步發展，汽車在作為家庭一個整體上的需求得到滿足後就必然發展到作為個人的需求。將來的市場的主流概念將是個性化的汽車產品，而不是現在只有彰顯身份和地位的作用，消費者將更重視汽車的實用性以及售後服務，所以廠家只有密切注意市場的變化才可以在競爭中立足。如現在奇瑞QQ的暢銷正是其個性化的設計和銷售概念等營銷手段的應用。
策略四： 品牌自主是我國企業突破外國企業制約的根本出路
2005年我國整車進口關稅將降至25%，和零配件進口關稅一樣，雖然我國在汽車進口上還有很多的政策限制，但對於外國汽車生產企業來說25%的關稅和中國讓人充滿想像力的市場空間相比，25%已經是一個不重要的數字。可以想像的是當政策限制降低以後會有更多更新的車型直接從外國運來我國市場銷售，而不是像現在這樣通過國產化然後在中國市場上推出。當初引進外資與本國企業合作的目的是要學習和吸收外國先進的技術和經驗，提升自主開發能力。但在合作的過程中我國汽車生產企業並沒有達到這個目標，都只是簡單的把外國的車型拿到國內實現國產化，發展到現在形成了外國車型一統中國市場而國產品牌無處可找的尷尬局面。最近，北京大學承擔教育部特批研究項目《中國汽車產業競爭力研究》，就怎樣看待中國汽車工業發展前景向公眾發出問卷調查，結果80%以上的人主張「中國必須發展自主品牌的汽車」，說明現在發展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國消費者的「心頭之癢」。因此，那個企業可以生產符合消費者需要的品牌自主的產品，那個企業就可以得到消費者的青睞。但目前有實力推出這種產品的國內企業不多，而有這樣實力的企業卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒有把自己的研發能力培養起來。在以市場換技術的指導下，我國轎車工業已經發展了20多年，具備了一定的基礎和相當的規模。形成自主開發能力、發展自主品牌的問題，應該提上日程了。國內企業第一要做的事情就是在品牌和技術上的自主，歸根到底是技術上的自主。也只有這樣才可以從一個國外汽車企業的裝配廠蛻化為真正的汽車生產企業。
策略五：適應市場發展，尋找新的銷售模式
中國的轎車市場是從大賣場起步。先圈一片地，分租給許許多多個人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那裡賣，各種品牌，各種車型「燴於一鍋」。大賣場的優點是便於消費者貨比三家，當時中國轎車品牌十分有限，轉一個下午，全中國的汽車產品盡收眼底。不足之處是沒有後續的維修服務，賣車的攤點一般是「打一槍換一個地方」。但是隨著轎車的品牌戰愈演愈烈，單一品牌的4S店在中國還是雨後春筍般建立起來，形成了集團化。4S店的優劣不在規模大小，首先是在功能的完善。消費者慢慢也喜愛上這種購車和修車的環境：有銷售顧問一對一的介紹產品性能；買車後建立專門的業務跟蹤檔案；修車有舒適的休息區，甚至提供免費的餐飲。雖然4S店銷售模式在世界發達汽車銷售市場上已經萎縮，但這並不代表4S模式在我國就失去了發展前途，4S專賣店的銷售模式，以其高質量的服務適應了我國當前消費者的心態：汽車是顯示身份地位消費品。而汽車大賣場由於其售後服務的關系，在消費者越來越成熟、越來越重視售後服務的市場中，這種銷售模式顯然不適合市場的發展趨勢。從我國《汽車品牌專賣管理辦法》來看，專賣店不能設立分支機構展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營銷方式將以品牌專賣為主，其它營銷模式將受到壓制。從生產廠商的角度來講，得渠道者得天下。一個有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質的銷售渠道是廠商樂意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過任何機構和個人銷售或接受訂單，也不能設立任何分支機構展示或銷售汽車，這等於取消了品牌專賣店的二級經銷權，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會轉嫁到消費者身上，增加消費者的負擔。所以將來的汽車銷售模式有可能向若干個1S店相加發展，最後經過分工把銷售和服務分開，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市裡面完成；而維修則是由另外一個經銷商代理，由廠家給予技術和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內飾銷售等1S店集中起來也可以達到服務上的規模效應。

市場瞭望

隨著汽車市場舊有體制的被打破，賣方市場向買方市場的轉變，需求決定供給，汽車產能提高帶來了生產過剩，在這樣的發展背景下，汽車生產廠家要轉變經營觀念，適應市場發展要求，完善汽車售後服務，把以銷售為中心的經營觀念轉變為以顧客為中心。經銷商的價值與地位也決不可忽視，汽車經銷商已成為聯系汽車產品和消費者的重要橋梁，只有與經銷商實現「雙贏」才可能保證企業的健康發展。汽車超市多品牌經營滿足了客戶多樣化消費需求和服務期望值需求，奠定了其發展的客觀基礎。而國家在政策上的支持也將使汽車產業的競爭更加規范，同時也為汽車產業的發展提供必要的硬體。
我國汽車市場還有很大的發展空間，我國的企業要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業的控制，實現自主。而各種行業資金的加入也可以為提高汽車售後服務水平提供經驗。但總的前提是國家的汽車產業政策盡快制訂出來，給我國汽車產業的發展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。只有經過國家的支持和企業的努力才可以把汽車產業發展成我國的支柱產業，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上佔有一席之地。

⑩ 塑膠原料PC、ABS、PC/ABS的價格大約各是多少一公斤

樓上的說的太假了
我們做改性廠
價格天天在變動（地域不同 不同廠家 不同牌號 價格是不一樣）
塑膠原料
原廠原包的，價格很透明
2011年 9月8號 9月9號 報價單位
ABS 台灣台化 AG15A1 15500.0 15750.0 東莞寶信塑膠
ABS 台灣台化 AG15A0 15600.0 15600.0 東莞百盛百榮
ABS 台灣台化 AG15AJ 15000.0 15000.0 東莞信諾塑膠
ABS 台灣台化 AG15AS BK 13400.0 13400.0 東莞隆旺塑膠
ABS 台灣台化 AG22AT 17300.0 17300.0 東莞匯鋒料行
ABS 台灣台化 AG10NP 18000.0 18000.0 東莞兄弟化工
ABS 台灣台化 AG12A0 16200.0 16200.0 東莞恆升塑膠
ABS 台灣台化 AG15E3 16000.0 16000.0 東莞鑫威塑膠
ABS 台灣台化 ANC100 20350.0 20350.0 東莞錦塑塑膠
ABS 台灣台化 ANC150 22000.0 22000.0 東莞天天塑膠
ABS 台灣台化 AG15E0 16200.0 16200.0 東莞億塑塑膠
ABS 台灣台化 AG15E1 15980.0 15980.0 東莞鑫旺塑膠
ABS 台灣台化 AF3500 16800.0 16800.0 東莞鑫旺塑膠
ABS 台灣台化 AF3535 17000.0 17000.0 東莞嘉華塑膠
ABS 台灣台化 ANC120 20200.0 20200.0 東莞錦運塑膠
ABS 台灣台化 AE8000 18900.0 18900.0 東莞長正塑化
ABS 台灣台化 AG12A0(2) 14500.0 14500.0 東莞隆旺塑膠

品名 製造商 型號 09-08 09-09 最低報價單位
PC 韓國LG-DOW 1201-10 21000.0 21000.0 東莞鴻美
PC 韓國LG-DOW 1201-15 21400.0 21350.0 東莞寶慶塑膠
PC 韓國LG-DOW 1301EP-30 24300.0 24300.0 東莞兄弟化工
PC 韓國LG-DOW 1301V-10 21800.0 21800.0 東莞新恆升
PC 韓國LG-DOW 1302-05 22300.0 22300.0 東莞墩煌塑膠
PC 韓國LG-DOW 1302-10 22500.0 22500.0 東莞勝創公司
PC 韓國LG-DOW 201-08 23000.0 23000.0 東莞卓越公司
PC 韓國LG-DOW 201-10 21490.0 21400.0 東莞興業塑膠
PC 韓國LG-DOW 201-15 21400.0 21350.0 東莞似錦公司
PC 韓國LG-DOW 201-22 22000.0 22000.0 東莞寶慶塑膠
PC 韓國LG-DOW 203-22 22600.0 22600.0 東莞鑫旺塑膠
PC 韓國LG-DOW 300-10 23000.0 23000.0 東莞市同日輝
PC 韓國LG-DOW 301-22 23150.0 23150.0 東莞旺順塑料
PC 韓國LG-DOW 301EP-30 24500.0 24500.0 東莞兄弟化工
PC 韓國LG-DOW 302-05 22700.0 22700.0 東莞前程貿易
PC 韓國LG-DOW 302-10 23000.0 23000.0 東莞塑料超市
PC 韓國LG-DOW 303-15 23600.0 23600.0 東莞嘉旺公司
PC 韓國LG-DOW 8600 19000.0 19000.0 東莞匯亨塑膠
PC 韓國LG-DOW 3010-15 30000.0 30000.0 東莞鑫旺塑膠
PC 韓國LG-DOW 301V-10 21200.0 21200.0 東莞賽洛塑膠

品名 製造商 型號 09-08 09-09 最低報價單位
PC/ABS 台灣奇美 HF-420 30000.0 30000.0 深圳嘉美尤弘
PC/ABS 台灣奇美 PC-345 27800.0 27800.0 東莞龍創塑膠
PC/ABS 台灣奇美 PC-365 26000.0 26000.0 東莞嘉桂塑料
PC/ABS 台灣奇美 PC-385 28500.0 28500.0 東莞塑料超市
PC/ABS 台灣奇美 PC-510 25790.0 25000.0 東莞龍創塑膠
PC/ABS 台灣奇美 PC-540 25000.0 25000.0 東莞鑫怡塑膠
PC/ABS 鎮江奇美 PC-345 27000.0 27000.0 東莞鑫旺塑膠
PC/ABS 鎮江奇美 PC-365 28300.0 28300.0 東莞塑料超市
PC/ABS 鎮江奇美 PC-385 28500.0 28500.0 東莞塑料超市
PC/ABS 鎮江奇美 PC-510 28500.0 28500.0 東莞塑料超市
PC/ABS 鎮江奇美 PC-540 27800.0 27800.0 東莞塑料超市
PC/ABS 台灣台化 AC2000 23500.0 23500.0 東莞森浩塑膠
PC/ABS 台灣台化 AC2100 24500.0 24500.0 東莞華聯塑膠
PC/ABS 台灣台化 AC2300 19900.0 19900.0 香港聲越貿易
PC/ABS 台灣台化 AC2400 23900.0 23900.0 東莞程峰塑膠
PC/ABS 台灣台化 AC3100 24800.0 24800.0 香港聲越貿易
PC/ABS 台灣台化 AC3100(2) 21000.0 21000.0 東莞湘漣塑膠
PC/ABS 台灣台化 AC3600 BK 22000.0 22000.0 東莞怡利發
PC/ABS 台灣陶氏 5200HF 24000.0 24000.0 東莞志明塑膠
PC/ABS 台灣陶氏 7560 17000.0 17000.0 東莞森浩塑膠
PC/ABS 台灣陶氏 7560 BK 18000.0 18000.0 東莞森浩塑膠

以上單位按噸計算
改性料的話價格要便宜好多
PC透明差點的12-16塊
好點的18-20塊左右
ABS差的
6-7.5塊左右
好點的
8-12塊

PC/ABS
差點的電腦外殼
3-6塊左右
中等的8-12塊
好的大概在15-21快左右
水口居多