塑膠原料安多少比例配黑種

A. 一包塑膠原料配比多少黑種色母

2-3%

B. 塑膠原料的重要原則

1.機械原則
擠出的基本機理很簡單——一個螺桿在筒體中轉動並把塑料向前推動。螺桿實際上是一個斜面或者斜坡，纏繞在中心層上。其目的是增加壓力以便克服較大的阻力。就一台擠出機而言，有3種阻力需要克服：固體顆粒（進料）對筒壁的摩擦力和螺桿轉動前幾圈時（進料區）它們之間的相互摩擦力；熔體在筒壁上的附著力；熔體被向前推動時其內部的物流阻力。
多數單螺桿是右旋螺紋，像木工和機器中使用的螺桿和螺栓。如果從後面看，它們是反向轉動，因為它們要盡力向後旋出筒體。在一些雙螺桿擠出機中，兩個螺桿在兩個筒體中反向轉動並相互交叉，因此一個必須是右向的，另一個必須是左向的。在其它咬合雙螺桿中，兩個螺桿以相同的方向轉動因而必須有相同的取向。然而，不管是哪種情況都有吸收向後力的止推軸承，牛頓的原理依然適用。
2.熱原則
可擠出的塑料是熱塑料——它們在加熱時熔化並在冷卻時再次凝固。熔化塑料的熱量從何而來？進料預熱和筒體/模具加熱器可能起作用而且在啟動時非常重要，但是，電機輸入能量——電機克服粘稠熔體的阻力轉動螺桿時生成於筒體內的摩擦熱量——是所有塑料最重要的熱源，小系統、低速螺桿、高熔體溫度塑料和擠出塗層應用除外。
對於所有其他操作，認識到筒體加熱器不是操作中的主要熱源是很重要的，因而對擠出的作用比我們預計的可能要小（見第11條原則）。後筒體溫度可能依然重要，因為它影響齒合或者進料中的固體物輸送速度。模頭和模具溫度通常應該是想要的熔體溫度或者接近於這一溫度，除非它們用於某具體目的像上光、流體分配或者壓力控制。
3.減速原則
在多數擠出機中，螺桿速度的變化通過調整電機速度實現。電機通常以大約1750rpm的全速轉動，但是這對一個擠出機螺桿來說太快了。如果以如此快的速度轉動，就會產生太多的摩擦熱量而且塑料的滯留時間也太短而不能制備均勻的、很好攪拌的熔體。典型的減速比率在10：1到20：1之間。第一階段既可以用齒輪也可以滑輪組，但是第二階段都用齒輪而且螺桿定位在最後一個大齒輪中心。
有時減速率與任務匹配有誤——會有太多的能量不能使用——而且有可能在電機和改變最大速度的第一個減速階段之間增加一個滑輪組。這要麼使螺桿速度增加到超過先前極限或者降低最大速度允許該系統以最大速度更大的百分比運行。這將增加可獲得能量、減少安培數並避免電機問題。在兩種情況中，根據材料和其冷卻需要，輸出可能會增加。 4.進料擔當冷卻劑
擠出是把電機的能量——有時是加熱器的——傳送到冷塑料上，從而把它從固體轉換成熔體。輸入進料比給料區中的筒體和螺桿表面溫度低。螺桿根表面也被進料冷卻並被塑料進料顆粒（及顆粒之間的空氣）從筒壁上絕熱。如果螺桿突然停止，進料也停止，並且因為熱量從更熱的前端向後移動，螺桿表面在進料區變得更熱。這可能引起顆粒在根部的粘附或搭橋。
5.在進料區內，粘到筒體上滑到螺桿上
為了使一台單螺桿擠出機光滑筒體進料區的固體顆粒輸送量到達最大，顆粒應該粘在筒體上並滑到螺桿上。如果顆粒粘在螺桿根部，沒有什麼東西能把它們拉下來；通道體積和固體的入口量就減少了。在根部粘附不好的另一個原因是塑料可能會在此處熱煉並產生凝膠和類似污染顆粒，或者隨輸出速度的變化間歇粘附並中斷。 多數塑料很自然地在根部滑動，因為它們進入時是冷的，而且摩擦力還沒有把根部加熱到和筒壁一樣熱。一些材料比另一些材料更可能粘附：高度塑化PVC，非晶體PET，和 某些最終使用中想要的有粘附特性的聚烯烴類共聚合物。
帶槽筒體是一種特殊情況。槽在進料區，進料區與筒體其餘部分是熱絕緣的並是深度水冷的。螺紋把顆粒推入槽內並在一個相當短的距離內形成一個很高的壓力。這增加了相同輸出較低螺桿轉速的咬合允量，從而前端產生的摩擦熱量減少，熔體溫度更低。這可能意味著冷卻限制吹制膜生產線中更快的生產。槽特別適合於HDPE，它是除過氟化塑料之外最滑的普通塑料。
6.材料的花費最大
在某些情況下，材料成本可以佔到產成本的80%——多於其他所有因素之和——除過少數質量和包裝特別重要的產品比如醫用導管。這個原則自然引出兩個結論：加工商應該盡可能多地重復使用邊角料和廢品來代替原材料，並盡可能嚴格地遵守容差以免背離目標厚度及產品出現問題。 7.能源成本相對來說並不重要
盡管一個工廠的吸引力和真正問題和上升的能源成本在同一水平線上，運行一台擠出機所需的能源仍然是總生產成本中很少一部分。情況總是這樣的因為材料成本非常高，擠出機是一個有效的系統，如果引入了過多能量那麼塑料就會很快變得非常熱以致於無法正常加工。
8.螺桿末端的壓力很重要
這個壓力反映螺桿下游所有物體的阻力：過濾網和污染扎碎機板、適配器輸送管、固定攪拌器（如果有）以及模具自身。它不但依賴於這些組件的幾何圖形還依賴於系統中的溫度，這反過來又影響樹脂粘度和通過速度。它不依賴於螺桿設計，它影響溫度、粘度和通過量時除外。就安全原因來說，測量溫度是很重要的——如果它太高，模頭和模具可能爆炸並傷害附近人員或機器。
在製造空心部件時，比如使用支架對核心定位的蜘蛛模具製造的管子，必須在模具內產生很高的壓力來幫助分開的物流重新組合。否則，沿焊接線的產品可能較弱並且在使用時可能出現問題。
9.輸出=最後一個螺紋的位移+/-壓力物流和泄漏
最後一個螺紋的位移叫做正流，只依賴於螺桿的幾何形狀、螺桿速度和熔體密度。它由壓力物流調節，實際上包括了減少輸出量的阻力效果（由最高壓力表示）和增加輸出量的進料中的任何過咬合效果。螺紋上的泄漏可能是兩個方向中的任意一個方向。
10.剪切率在粘度中起主要作用
所有普通塑料都有剪力下降特性，意思是在塑料運動得越來越快時粘度變低。一些塑料的這個效果表示得特別明顯。例如一些PVC在推力增加一倍時流速會增加10倍或更多。熔體系數是粘度的一個常用的測量方法但卻是顛倒的（比如是流量/推力而不是推力/流量）。可惜，其測量是在剪切率在10s-1或更小時而且在熔體流速很快的擠出機中可能不是一個真實的測量值。 電機與筒體對立，筒體與電機對立：為什麼筒體的控制效果並非總是和期望的一樣，特別是在測量區內？如果對筒體加熱，筒壁處的材料層粘度變小，電機在這個更加光滑的筒體內運行需要的能量更少。電機電流（安培數）下降。相反地，如果筒體冷卻，筒壁處的熔體粘度增大，電機必須更加用力地轉動，安培數增加。

C. 什麼叫塑膠黑種

常用於塑膠配色，同各類色粉一起，比例出各種色彩，黑種為黑色粒狀，最常用在回收雜色料配出黑色，ABS 、PP。 ......

D. 紅.黃.藍.三色 按什麼比例調配 才能成黑色

紅、黃、藍按1:1:1的比例，可以調出黑色

(紅)+(綠)=(黃)

(藍)+(綠)=(青)

(紅)+(藍)=(品紅)

(綠)+(藍)+(紅)=(白)

(青)+(品紅)=(藍)

(品紅)+(黃)=(紅)

(黃)+(青)=(綠)

(青)+(品紅)+(黃)=(黑)

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紅，綠，藍三色是指三基色，人眼對紅、綠、藍最為敏感，大多數的顏色可以通過紅、綠、藍三色按照不同的比例合成產生。同樣絕大多數單色光也可以分解成紅綠藍三種色光。這是色度學的最基本原理，即三基色原理。

紅綠藍三基色按照不同的比例相加合成混色稱為相加混色，除了相加混色法之外還有相減混色法。可根據需要相加相減調配顏色。

原理

主要內容：（1）自然界中的絕大部分彩色，都可以由三種基色按一定比例混合得到；反之，任意一種彩色均可被分解為三種基色。

（2）作為基色的三種彩色，要相互獨立，即其中任何一種基色都不能由另外兩種基色混合來產生。

（3）由三基色混合而得到的彩色光的亮度等於參與混合的各基色的亮度之和。

（4）三基色的比例決定了混合色的色調和色飽和度。

在中學的物理課中我們可能做過棱鏡的試驗，白光通過棱鏡後被分解成多種顏色逐漸過渡的色譜，色依次為紅、黃、綠、青、藍、品紅，這就是可見光譜。

其中人眼對紅、綠、藍最為敏感，人的眼睛就像一個三色接收器的體系，任何一種基色都不能由其它兩種顏色合成。紅綠藍是三基色，這三種顏色合成的顏色范圍最為廣泛。紅綠藍三基色按照不同的比例相加合成混色稱為相加混色。

E. 色母與塑膠原料的配比是多少

通常是2%---5%，一般好的2%，差點的就多放一些。一般色母找第三方公司給你配（告知顏色），配好後會告訴你配比是多少的。希望對你有幫助

F. 顏料怎麼配成黑色

顏料紅、黃、藍混合調配就可以得到黑色。顏色可以互相混合，將不同的原來顏色混合，產生不同的新顏色。

混合方法分為以下幾種﹕顏色色光的相加混合； 顏色色料混合；顏色色料的相減混合顏色色光混合；顏色色料的混合 (相減混合)；顏色色料混合一般應用紅，黃，藍三種顏色色料互相混合。

紅色即是可讓紅色波長透過，吸收綠色及其餘附近的顏色波長，令人感受到紅色。黃色，藍色也是同樣道理。

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在紅、黃、藍三種基本顏色基礎上配色，配出令人喜愛、符合色卡色差要求、經濟並在加工、使用中不變色的色彩。

另外塑料著色還可賦予塑料多種功能，如提高塑料耐光性和耐候性；賦予塑料某些特殊功能，如導電性、抗靜電性；不同彩色農地膜具有除草或避蟲、育秧等作用。

即通過配色著色還可達到某種應用上的要求。色彩是通過人的印象或者聯想來產生習理上的影響，而配色的作用就是通過改變空間的舒適程度和環境氣氛來滿足消費者的各方面的要求。

G. 用哪種原料配成黑色

正常的話紅色＋黃色＋藍色就可以的配成黑色的，比例對的話橙色＋藍色也是可以達到要求了。

H. 那位高手知道顏料調色比例表

油漆各種調色基本大全

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顏料調色編輯

經常有客戶找我做顏料、染料調色，本公司再次聲明我們不做調色服務，只提供原材料，下面有大部分的調色方法，給廣大客戶做一個參考。（適用於水/油性通用分散色漿，金屬絡合染料，納米顏料，醇酸顏料等大部分顏料）。

一般常用顏料:（調色盒裡的順序）。

檸檬黃（冷調黃）。

淡黃（暖調黃）、中黃（暖調黃）、土黃（暗調黃）。

桔黃（或桔紅）、朱紅（暖調紅）、曙紅（冷調紅）。

深紅（用來壓暗紅系的重色）、褚石（很常用的哦）、熟褐（臟臟的重色，不敢多用，但很好用）。

玫瑰紅（美麗透明的顏色，爆炸力強，干後反色，少用效果極好）、紫羅蘭（美麗的冷調色）、群青（偏暖的藍）。

鈷藍（挺正的藍）、湖藍（冷艷的藍）、普藍（除黑之外最重的色，用來加重畫面的重色）。

淡綠（偏暖的綠）、中綠（用得較多的綠，比較正）、深綠（或橄欖綠，用來壓暗綠色系）。

粉綠（偏冷，畫蘋果的時候挺好用的）、草綠（不用說了，畫草的時候得勁）、黑（很少用到，但需要備著點。

I. 塑料生產中添加多少黑色母料才合適

塑料在加工生產中加入填充母料是很普遍的事，這也是業內的一貫慣例。無論是出於控製成本，或是出於改善塑料製品性能，添加填充母料都是雙贏的。但是填充母料亦是一把雙刃劍，就以黑色母料而言，黑色母料在塑料製品添加中，一定的控制好量，如果加多了，會加大我們塑料製品的的成本，並且不能讓塑料製品顏色效果達到最佳，量少的話，防老化助劑和碳黑的黑色母料不能充分融合，所以一定的控制好黑色母料的量。 那麼在塑料生產中添加多少黑色母粒才是合適？這沒有一個准確的答案，東莞寶信達建議用量是1%-3%，具體要視產品要求而定。 現實中在加工製造塑料製品除了添加黑色母料，還要在裡面添加防老化的助劑，也是利用了防老化助劑和碳黑的黑色母料混合在一起，使防老化的效果達到更顯著的效果，以此也降低了對黑色母的用量，節約了生產成本。最大的原因是，在戶外使用個時間長短不同，對產品的壽命也是有一定要求的，這兩個前提也決定了黑色母料的用量必須要適量，也不能過多的使用。如果我們加入的量過少，會造成碳黑相在製品中產生不連續的情況，在結合的分界處，塑料分子的連接會很脆弱。不緊密，若受到紫外線的照射，碳黑會大量的吸收製品的熱量，加速了製品的氧化，在這個情況下，黑色母料的使用效果適得其反，變成了製品中的雜質。必須在分界處小於280nm的情況下，才可以躲避紫外線的照射，這樣黑色母料的使用才是安全的。 想要造出高質素的塑料，除了要有好的原料外，擁有成熟的配比方法和科學的操作是必不可少的。本文由東莞寶信達提供，轉載請聲明出自此處，PP填充母粒、透明填充母粒盡在寶信達。

J. ABS配黑色色種後，ABS的原有材料性能發生變化

如果是同樣的材料分別加不同的色母的話，那麼基本上是沒有任何差別的。

產品開裂一般是結晶性產品經常出現的問題，主要是內應力的造成的。而ABS是非結晶性材料，內應力影響不大。
還有可能就是產品的韌性降低會引起開裂，按照你說的，我覺得你們色母肯定有問題了。
我建議你們先用純ABS打了試試，看看原料本身有沒有問題，然後再重新換色母打了試試，買色母時不要用通用黑色母粒，要買ABS基料的色母。