柴油皮卡機油里進水了是怎麼回事

① 柴油機機油進水會有什麼後果

機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。

發動機油在潤滑系統不斷循環過程中，自身的有效成分會不斷地被消耗，同時還會有一些外來物質如水分、燃油、沙塵雜質等混入，這樣機油的使用性能就會下降，甚至失去對發動機的保護性。

柴油機機油進水原因

1、缸套損壞

柴油機機油進水，可能是因為缸套出現裂縫，這時候冷卻水就會通過缸壁的地方，直接滲入到汽車油底殼內。當然，也可能是因為缸套密封圈出現老化了，這時候就需要我們檢查一下密封性了。

2、發動機水堵漏水

如果發動機水堵老化非常嚴重的話，肯定會出現漏水的情況。這時候冷卻水就會直接摻雜到油底殼裡面，所以平時檢查一下水堵也是相當重要的。

3、散熱器損壞

機油散熱器導管出現破損的話，也是會造成機油進水的情況，需要大家檢查一下。

② 柴油小貨車冷卻水流進發動機機油里是什麼原因

發動機機油里進水的原因如下； 1.機油散熱器損壞導致機油進水，機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。 2.缸套密封圈出現損壞導致機油進水，濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水的水質不良會造成腐蝕，發動機長時間運行後，密封圈是失效的。 3.缸套出現裂縫容易導致機油進水。 4.氣缸墊損壞導致機油進水，發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油的油道，從而避免機油進水。若氣缸墊發生損壞，水循環的速度快，水道內的水即會流進機油的油道，造成機油進水。

③ 中興柴油皮卡，機油裡面有水是怎麼回事

應該是汽缸墊損壞了
找個地方更換汽缸墊吧。機油里邊進了水後
不要長時間發動車輛了，要不會造成發動機的損壞。

④ 拖拉機機油里進水怎麼辦

想修復柴油機機油進水的問題，就需要逐一排查原因。如果發現損壞現象，只要更換一個新的上去就可以了。希望以下回答可以幫助到有需要的朋友。

想修復柴油機機油進水的問題，就需要逐一排查原因。如果發現損壞現象，只要更換一個新的上去就可以了。

1、缸套損壞

柴油機機油進水，可能是因為缸套出現裂縫，這時候冷卻水就會通過缸壁的地方，直接滲入到汽車油底殼內。當然，也可能是因為缸套密封圈出現老化了，這時候就需要檢查一下密封性了。

2、發動機水堵漏水

如果發動機水堵老化非常嚴重的話，肯定會出現漏水的情況。這時候冷卻水就會直接摻雜到油底殼裡面，所以平時檢查一下水堵也是相當重要的。

3、散熱器損壞

其次，機油散熱器導管出現破損的話，也是會造成機油進水的情況。

4、缸墊損壞

造成機油進水的原因還有一種，就是缸墊出現損壞了。由於缸內燃油長期處於一個高壓狀態，以致於缸套出現損壞的情況，那麼這時候的油道和水道，就相當於互通的狀態，從而造成機油進水的現象。

發動機進水後的處理方法：

1、如果發動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，這個時候問題不大，我們只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。

2、如果發動機進水較多，但是不影響正常駕駛，只是聲音比較大，可能是機油、汽油中有少量的水，我們需要更換機油和清理發動機相關的配件。

3、如果進水較多，發動機已近進水了，而不是混合的水較多，但是沒有啟動汽車，發動機沒有造成損壞，我們需要將水排干凈，裡面清理完畢，在重新裝起來並跟換機油即可，但是電路系統就不太安全了。

4、最後就是發動機進水較多，啟動後無法行駛的狀況，這個時候發動機的氣缸、連桿、活塞等已經變形，可以認定發動機已經報廢，我們只能更換新的發動機，或者直接報廢汽車。

⑤ 中興皮卡長鈴柴油車機油進水什麼回事

發動機進水後不及時維修會給發動機造成非常嚴重的影響。
一、發動機進水分兩種情況：
1、一種是氣缸燃燒室進水，這種情況也是最多情況。
燃燒進水後強行啟動有時能將發動機關重件損壞，但是燃燒室進水車子是發不出的。
2、一種是曲軸箱進水，理論上曲軸箱進水氣缸也該進了，假設氣缸沒進，只有少量進了曲軸室（進多了一啟動就壞油封），冬天會凍上，堵塞機油管道，夏天會破壞潤滑，造成過熱，但熱氣應該從曲軸箱的呼吸器管冒出來。

二、發動機進水症狀
第一：檢查機油的顏色是否異常，如果機油變成乳白色，說明發動機進水了。
第二：檢查各個管道是否進水。包括空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡，並檢查進氣管及進氣歧管內有無明顯過水痕跡。
第三：檢查火花塞以及發動機氣缸壁是不是有積炭痕跡，當發動機進水後，由於水難以被壓縮，導致活塞無法到達原有上止點位置，活塞運動行程變短，上止點位置會有較明顯下移。

⑥ 柴油車柴油裡面有水，會怎麼樣

柴油裡面有水會導致怠速不平穩，加速能力下降，燒發動機。

柴油機機油進水處理的方法是：

1、立即關閉電機組。

2、讓發動機的油底殼放油地方處於低位，旋轉卸下放油塞。柴油屬於一種輕質的石油產品，其是復雜烴質的混合物，通常會被用作柴油機的燃料。

柴油機分為：

1、點燃式發動機：汽油發動機將汽油噴入進氣管，同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹做功。

2、壓燃式發動機：柴油機通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，在氣缸內經壓縮後的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞做功。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。

分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

⑦ 柴油機機油裡面進水是怎麼回事

機油進水的五大原因

1、發動機水堵漏水

由於水垢的腐蝕造成水堵銹透，冷卻水會從水道進入油道，直到油底殼。這種原因很常見，所以要經常檢查水堵。

2、機油散熱器破損

散熱器管路發生破損，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。

3、缸套出現裂紋

當冷卻水與工作中的缸套接觸，就容易產生裂紋，一旦發生裂紋，冷卻水就會直接進入氣缸，並通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。

一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，但有些情況，例如冬天冷卻水沒有加註防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。

4、缸套密封圈破損

缸套密封圈損壞是機油進水的一個常見原因，所以在排查故障原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

5、氣缸墊破損

如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。氣缸墊損壞也是機油進水常見的原因之一，在每次拆卸完機器後，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

拓展資料

機油進水的四大排除方法

1、觀察機油的外觀狀態，可以通過顏色很容易地判斷機油中是否含有水分。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的機油會呈現不透明的褐色或土黃色。

2、檢查冷卻液中是否含有機油，如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統和機油摻和到一起，水箱冷卻液中也會發現滲入的機油，很容易就能辨別出來。

3、如果發動機機油進水，則會與冷卻液在高溫環境下會發生化學反應，形成乳化液。檢查油尺會發現上面呈現白色，並伴有泡沫。

4、當機油中含有大量的水分，機油的油麵就會升高。此時，我們可以簡單的通過機油尺液位的高低來進行判斷。

總結：機油進水故障我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。

⑧ 汽車機油會進水箱是怎麼回事

汽車發動機進油對於車主來說是很麻煩的問題，因為這個故障很傷車，特別是傷發動機，每一次搞都需要把發動機完全解體才能處理。如果處理不及時，還會造成更嚴重的後果，比如拉缸抱瓦等，還可以直接讓發動機報廢。

一般來講，機油中含水量在0.1%以上,機油中的添加劑就會開始失效，導致機油性能下降。當然，說機油完全不含水是不可能的，只不過含量正常情況是極少的，只有0.03%以下而已。

我們一般的車主需要怎麼判斷汽車內燃機發動機進水呢？發動機進水有什麼原因呢？

缸套密封墊圈出現問題：現在不少汽車的密封墊圈都是使用濕式的，濕式的墊圈在發動機中密封圈會承受一定的壓力墊圈在發動機中，密封圈會承受一定的壓力，如果冷卻液水質有問題，那麼就可能造成腐蝕密封圈，冷卻液就會長驅直入，進入發動機機油道。

氣缸墊出現問題：氣缸墊的作用主要是密封各個氣缸，還有對應的汽缸油道以及水道，避免機油進水，如果靜電發生了故障損壞水循環的速度是很快的，而且水溫會持續在90~100℃左右，會有一定的壓力。這部分壓力會讓水進入機油內，導致發動機進水。

氣缸墊損壞是發動機進水的主要原因之一，所以建議大家如果有進行氣缸蓋相關的操作，那麼每一次的拆完機器之後盡量用新的汽缸墊，不要因為更換一張氣缸墊幾十塊，甚至上百塊就心疼。我們要防止氣缸墊漏水造成額外的損失。

⑨ 柴油機在正常工作中，發現油底殼內進水是怎麼回事

柴油機油底殼進水是柴油機故障中比較常見的一個，從常理上講，油底殼進水不外乎下述四種因素。其一為機油冷卻器腐蝕爛穿或O型圈老化；其二為水泵水封老化冷卻水從水泵軸漏入齒輪室（該機型水泵傳動為齒輪傳動）；其三為氣缸套阻水圈老化破損；其四為氣缸套破裂、氣缸蓋裂紋或氣缸床墊損壞。

從柴油機結構原理可知，如果由因素一引起油底殼進水，勢必在柴油機運轉時會有機油滲入水箱中，並在水箱表面形成「油花」。而實際檢查的情況完全否定了這種可能。盡管該柴油機水泵水封存在老化，但在水封更換後，故障依然存在。對於因素三汽缸套阻水圈這一因素，我們拆除油底殼用0.1Mpa水壓進行試驗未出現漏水現象。那麼氣缸套、氣缸蓋產生裂紋的可能性有多大呢？根據氣缸套、氣缸蓋水道有裂紋或氣缸床墊損壞會造成水箱「開鍋」及竄氣現象。通過該挖掘機操作人員的介紹及觀察柴油機運轉情況來看，該柴油機水箱無竄氣現象且水溫也不高。

依據理論分析進行的種種檢查似乎都排除了上述四種可能性。但油底殼漏水卻是客觀存在，問題的症結究竟在那裡呢？我們決定將柴油機拆下運回廠解體，進行全面的檢查。當柴油機被運回修理廠，拆下油底殼再進行水壓試驗時，發現水珠從第六缸缸套內滲出。拆下該氣缸套檢查，看到缸套下部由於穴蝕形成了蜂窩狀，其中有一微小穿孔造成了水珠滲入氣缸內。

至於為什麼在工地做過相關的水壓試驗沒有發現問題呢？這正是本例的特別之處，因為缸套穴蝕穿孔的位置較低，其部位正好處於該缸活塞運行到下死點第三道活塞環貼合處。當在工地現場進行水壓試驗時，恰好處於該缸活塞運行到下死點位置，缸套下部的微小穴蝕孔被活塞環堵住，故沒有水珠滲漏，給維修人員造成了缸套沒有問題的錯覺。

⑩ 機油會進水箱是怎麼回事6llvl

你好，汽車水箱里有機油的原因：
（1）沖床的現象
（2）波箱散熱器是否有問題
（3）是否出現水溫高的問題
（4）沖缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。
（5）缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。
（6）機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。
上述故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定後，再進行維修。