國六柴油皮卡的通病是什麼

❶ 柴油皮卡車排氣管冒黑煙是怎麼了

主要原因有：

(1)噴油器壓力調整過低;

(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡;

(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚;

(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。解決的辦法：把噴油器拆卸清洗或者直接更換為好。

2：因高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定范圍內。

3：排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。解決的辦法：一是排氣管彎位過多，應盡量減少;二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞，應予清除。

4：柴油本身的問題。使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時燃燒室和排氣管消聲也容易產生積炭，解決的辦法：選用合適的正規柴油。

5：進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵;二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲);三是渦輪增壓器是否損壞。解決的辦法：應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活;四是中冷器是否被堵。

6：進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，或者是配件機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確，導致氣缸內新鮮空氣不足。解決的辦法：應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況

7：噴油泵柱塞偶件嚴重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質量，這是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。解決的辦法：油泵應當及時換修。

8：缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。解決的辦法：應更換磨損件。

❷ 國六柴油皮卡排氣筒有尿素味道

排氣管遭到堵塞。
排氣管布置不合理，在尿素噴入點後出現局部渦流或者氣體流速較低的區域，尿素溶液噴霧在此聚集形成濕壁，受熱水份蒸發，形成結晶，結晶體逐漸長大，堵塞排氣管。

❸ 江鈴寶典是柴油皮卡通病是什麼病

回答：

1. 油品要求高，一不小心就中招，油頭及泵易出問題。

2. 提速慢是皮卡的通病，力度夠就好了，柴油皮卡的優勢就是拉了近一噸的貨物還感覺到它還有餘力才是它的優點別想太多。
   
   

❹ 慶鈴達咖國六柴油皮卡200-300公里就亮Dpf燈

dpf燈亮表示顆粒過濾器警告燈，此燈亮時，需要駕駛員提供再生的機會，改變發動機載荷來啟動原地再生。
解決方法：將車速切換至較高車速循環（發動機轉速提高到1600rpm以上），大約20分鍾後，此指示燈熄滅，主動再生完成。
目前DPF燈亮起時有兩種情況，共有三種工作狀態，分別是自動再生、手動再生和隨時再生。
1、自動再生。DPF的顏色顯示為綠色，此時不需要人工進行干預。
這種狀態一般為車輛在高速狀態下行駛（80km/h以上），繼續保持正常駕駛狀態，待顆粒物處理完成，DPF指示燈會自動熄滅。
2、手動再生。DPF黃色指示燈會發出閃爍信號，這種情況一般為車輛在低速80km/h以下狀態行駛。此時應及時駛離道路、易燃和易爆物品，待車輛停穩，掛空擋、拉手剎，按下DPF控制鍵。
此時狀態為黃色指示燈會處於長亮，處理時長大約為15-30分鍾，等顆粒物處理完成，指示燈會自動熄滅。
3、隨時再生：可在任意時間進行操作，適合僅在市區行駛用戶使用。比如下班回家後，車輛停妥，長按DPF處理按鍵3-5秒啟動檢測，如黃色指示燈閃爍則代表需要手動再生。
這種情況需要再按一下DPF按鍵，黃色指示燈長亮，等待15-30分鍾，當指示燈熄滅則代表顆粒物處理完成。

❺ 國六的柴油車真不能買了嗎

答案是肯定的，國六柴油車技術已經非常成熟。

其實主要有以下兩點令消費者擔憂：

1、害怕顆粒捕捉器堵塞。顆粒捕捉器確實在使用一段時間後會出現堵塞，但是我們只需要按下車輛中控上的再生按鍵，車輛就會自動凈化顆粒捕捉器，處理起來也非常簡便，因此大家不用太過擔心這個問題；

2、擔心顆粒捕捉器對動力影響很大。確實安裝顆粒捕捉器後車輛的動力會有所下降，但通常只是下降幾匹馬力，對於日常用車來說並不會有影響。

想要提升廢氣質量

1、提升車輛的燃燒效率。車輛燃油燃燒得越完全其尾氣中的有害物質也會更少，通常可以採取增加柴油噴射系統的噴射壓力，使燃油霧化更加充分，這一點並不難做到；

2、加裝顆粒捕捉器。顆粒捕捉器能有效吸附車輛廢氣中的微小顆粒物，降低大氣污染。顆粒捕捉器的製造難度並不高，而且只要安裝上之後車輛的尾氣排放會潔凈很多。

❻ 柴油皮卡車國六發動機質量容易出問題嗎

國六排放是2019至2020汽車圈廣泛討論的話題，而其嚴苛的環保標准已經是全球之最。傳統燃油車做到國六已經是極致了，如果再一味提高標准將造成車輛油耗大幅增加，動力大打折扣，如果燃油車沒有全新的技術革新，或許我們已經看不到國七排放標准，而是直接進入全民電動化。（文章較長，如果不想了解排放的相關原理，可直接滑到文章底部看問答環節）

環保是持續發展的基石，所以國家對於環保 卻來越 嚴格，我們每個人在日常生活中也應該對於環保做出貢獻，這是國內大部分人的共識。不過如果因為環保帶來汽車體驗上的改變卻是很多普通人無法接受的現實問題。汽油與柴油在實行國六以後相比國五齣現了較大的改變，那我們就先來看看體驗變化較小的汽油。

國六排放實施第一改變的並不是汽車，而是燃油，國六汽油在油品上對於熱值進行了減小，熱值大概降低了3%。熱值降低意味著單位能量降低，雖然能量降低了，不過發動機潛熱提升將有利於氣缸降溫，可以讓發動機噴更多的油來保證動力。最終這一切會導致相同的發動機，相同的動力，國六一定比國五費油。

汽油的熱值下降是為了環保，而汽車廠家會針對這一個情況對於發動機ECU參數進行重新標定，並且增加一級催化器或者進一步優化原有催化器從而達到國六排放，這一系列的操作在保證達到環保標準的同時，還要兼顧動力上不會有太大影響，所以汽油車的改變一般人體會不到，但是你能夠明顯感覺到汽油沒有以前那麼耐燒了，油表針掉的更快了，這也就意味著同等條件下國六車將會更加費油。

除了油耗略有增加以外，汽油在實行國六後對於大部分人的影響其實並不大，可柴油卻完全不同。目前所有更換了升級了國六柴油發動機的皮卡無一例外出現了一個新的名詞，那就是尿素。通過我們在中國皮卡網卡友圈子裡詢問了解到，還有許多卡友對於尿素這個東西並不了解，並且也有卡友反應尿素報警等等問題，所以今天我就對於這個問題進行一些分析與調查。

柴油發動機主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳煙），其次是HC碳氫合物。柴油機的CO一氧化碳、HC碳氫化合物與汽油機相比少很多，但PM微粒要多出不少，我們看到的柴油車冒黑煙就是PM微粒。

從柴油機發展歷程來看，現在普遍的共識認為，柴油機想走汽油機那種依靠優化燃燒解決排放是比較困難的一件事情，所以在源頭上提升排放基本不可能，所以要從後期下手解決。根據柴油機目前排放污染物特性，處理PM微粒利用微粒捕集器也就是我們常說的DPF。而NOx氮氧化物則利用催化器進行處理，這個原理在汽油車上也是相同的辦法。因為柴油與汽油在NOx氮氧化物產生上並沒有很大區別，不過在催化穩定性上柴油始終不如汽油更好。

❼ 國六車柴油打不著火有什麼原因

摘要 1、不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

❽ 慶鈴國六柴油皮卡駕駛室右前頻繁滴嗒聲是什麼

異響產生原因：1、凸輪磨損過量，運轉中挺桿產生跳動。2、氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當，使其氣門間隙過大，導致側置式氣門挺桿端與調整螺釘碰撞。3、氣門挺桿固定螺母松動或調整螺栓端面不平。4、氣門彈簧座脫落。5、氣門導管積碳過多而咬住氣門。氣門異響現象：發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的「嗒、嗒、嗒」(在氣門腳處)或"啪、啪、啪」（在氣門座處)的金屬敲擊聲；轉速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱；若有數只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統稱為氣門響。

❾ 國六柴油車最愛壞的部位

國六柴油車最愛壞的部位是發動機。
柴油車車輛上最直接影響到的，無疑就是發動機部分。由於一般車輛經過駕駛之後，發動機的溫度都特別高，這時停車直接熄火，車輛的冷卻系統會立即停止工作。從而導致發動機溫度短時間內無法冷卻下來。而噴油器又被裝在離氣缸比較進的位置，所以停車後噴油嘴的位置的溫度會很高。汽油很容易在高溫下變質，內部分子重新組合改變為膠質堵塞噴油嘴，造成車輛動力的衰減。
國六車型的卡友，抱怨自己的車輛出現故障，例如踩油門不走、速度低、報故障碼，以及尿素等問題。卡友把問題歸咎於車輛的發動機質量問題，認為廠家把不成熟的技術投入使用，造成車輛故障。

❿ 長城炮皮卡柴油國六啟動後底盤會有漏氣聲怎麼回事

底盤啟動之後，有漏氣的聲音，那可能是封閉性不好，我建議你盡快的去汽修廠看一看