柴油皮卡高溫怎麼應急處理

① 福田柴油皮卡車水溫過高怎麼解決

你先看看水箱的節溫器是不是壞了，就是水箱蓋裡面的彈簧部分。

② 柴油機高溫原因有哪些，柴油機高溫的解決方法

③ 福田皮卡高溫怎麼辦

我是一個，北京福田開拓者。柴油車。水然很高。在我高速行駛中車型是120時候96度。這樣我的車正常嗎？

④ 柴油車發動機老是高溫什麼原因怎麼辦

一、主要的原因有兩個：

• 是因為水的原因：檢查水是否循環；檢查水是否潔凈；檢查副水管是否有積累的贓物。

• 發動機的原因：檢查皮帶是否運轉； 水泵，是否工作；氣門：是否過大是否過小；氣缸床：是否腐化密封不好導致水箱水減少或蒸發現象。

二、解決辦法：

• 在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。

• 柴油發動機溫度過高的危害柴油發動機工作時,燃燒室內的燃氣溫度比較高,而與高溫燃氣接觸的零部件(如活塞、汽缸套、汽缸蓋、氣門等)從燃氣中吸收大量的熱,因而具有相當高的溫度,若不對相關的零部件進行適當的冷卻,會使這些零部件的機械強度下降,發生變形以及過早地發生磨損。

⑤ 柴油機高溫怎麼處理

柴油發動機水溫復雜的有：第一水是否循環：1水是否潔凈；2副水箱.水管：是否有積累的贓物，是否有破裂的現象，水管是否有折彎的現象；3水溫器：有沒有跟換水溫器，需要時或要時有沒有預備；4水箱：是否通暢，是否良好；5水：是否減少；第二發動機工作：1皮帶：是否良好；2水泵：是否工作；3火位：是否正常；4氣門：是否過大是否過小；5水溫散熱器：是否老化，不工作；6氣缸床：是否腐化密封不好導致水箱水減少或蒸發現象；7機體水道：是否通暢；8大瓦.小瓦：是否磨損；9風向：是否過小；10體水堵：是否好不。不好的話也會工作.不漏水，但是也會從水堵表面蒸發的；11物：不能超過標准限制；這些都是不同的柴油發動機機型來說的。

⑥ 柴油車高溫

1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高，所以加註的冷卻液也要求相當嚴格，如果冷卻液缺少嚴重，不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量，進而造成水溫過高。2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配，不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來，夏天還會有加自來水的現象發生。長期使用過程中，因冷卻液質量不合格，在散熱管內產生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。
3、節溫器失效。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大循環，導致水溫升高。4、散熱風扇故障。車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。5、循環水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。6、發動機噴油時間過晚。未燃燒的柴油將會造成柴油機溫度過高，缸蓋溫度升高也會造成發動機水溫過熱。柴油機水溫高處理辦法：
當水溫接近開鍋溫度，也就是發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷如果發動機處於「干燒」的狀態，也就是無冷卻水狀態下運轉，這種情況採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加註口，迅速加註潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。然後加完潤滑油必須熄火，採取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機，可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。

⑦ 柴油發動機高溫怎麼辦

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調整怠速?調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。五、怠速熄火怎麼辦?發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。六、怠速過高怎麼辦?發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

⑧ 皮卡車水溫高怎麼回事

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

⑨ 黃海柴油皮卡車水溫高怎麼辦

檢查是否水箱漏水，節溫器有沒有問題等。