柴油皮卡進西藏怎麼樣

Ⅰ 長城2.0T柴油機能進西藏嗎

當然可以！首先是哈佛h6底盤扎實，安全穩定，皮實耐用。空間寬敞。技術領先。西藏作為高原高寒地區，對車輛的要求更苛刻一些。但是哈弗h6來講是可以從容應對的。那麼對於哈佛h62.0t的車型。更不在話下。

主要是哈佛h62.0t的車型。配備的是h9使用的同款大功率發動機。最大功率為224馬力。最大扭距為385牛米。這在緊湊級SUV里是無出其右者。同時車輛配備手動模式及換擋撥片。具有坡道輔助及esp電子身穩定性。三種變速模式及方向輔助。

5.邊防證，如果去阿里等地區，需要出示邊防證，最好在戶籍所在地辦理好，省時又方便。

保持好心態，開啟你的旅程吧，沒有想像中那麼多困難。希望我的回答對你有幫助，祝旅途愉快！

Ⅱ 長城柴油皮卡可以跑長途進藏嗎

可以。西藏屬於長途自駕游要選擇空間大的車可以裝載更多的東西，軸距長的車型更大的保障舒適，市場上常見的車型確保維修保養在藏區能夠實現，有一定越野性能能夠適應復雜路面情況的車輛。

1、空間大裝載能力強的車型，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。

2、軸距長的車型長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。

3、選擇保有量大的車汽車是件機器，再高檔的車都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。

4、最好選擇越野車或SUV 和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野性能就成了關鍵。
5、少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。

Ⅲ 駕駛一輛皮卡行走在藏南秘境是一種怎樣的體驗

文/張一

隨著多地皮卡逐漸迎來解禁潮，皮卡車型如今越來越受關注，而且一個趨勢是，在國內皮卡也正在擺脫傳統拉貨工具車的角色，一些定位豪華、舒適的高端化皮卡正逐漸嶄露頭角。

鄭州日產納瓦拉算是皮卡領域中的一顆常青樹，也是國內目前唯一一款高端合資汽油皮卡，如今最新款納瓦拉也迎來了國六排放的動力以及7AT自動變速箱的最新變化。

不久前我們在西藏林芝試駕到了它，在這種藏南秘境中，駕駛著一輛皮卡穿梭其中感覺還是非常獨特的。

當然皮卡也有皮卡的好處，比如中途可能有部分道路情況不是太好需要輕度越野，那麼這個時候也就展示出皮卡的全天候能力了。

而在林芝待了幾天我們也發現了，這邊本地人開皮卡真不少，各種型號的都有，其實這邊藏民們的村落幾乎都通了水泥路，對通過性要求不是很大，但是可能皮卡的多功能性暫時還是其他車型替代不了的，比如當地藏民大多都有飼養家畜，那麼捆一頭小藏香豬拉去集市上，沒有什麼比皮卡更合適了。

當然，對於納瓦拉這種定位更高端、舒適型的皮卡來說，能乾的就更多了，野營的時候載上你的帳篷、戶外騎行的時候載上你的自行車，在日復一日過著循規蹈矩的生活之餘，去看山看海來一次真正的詩和遠方，這樣一輛舒適的豪華皮卡會是一個很棒的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 柴油皮卡進藏有什麼缺點

噪音大；因為氧氣不足，汽油的效能損耗很多；汽油車到高原混合比不好調，經常出現故障。
自駕游去西藏，扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大於汽油車30%左右。柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。
柴油好，效率大於汽油機，另外高原那邊氣壓本來就低如果是汽油機，燃燒效率就很差了，應為汽油機通過改變進氣量和噴油量調節動力，柴油機只靠改變噴油量調節動力，簡單來說汽油機要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了進入氣缸的量，柴油機沒有節氣門，一直處於富氧燃燒。

Ⅳ 皮卡車可以當做越野車么想開這皮卡去自駕游到西藏，能實現嗎

可能可以吧，因為要看看你的車是不是四驅的，還有適不適合高原地區越野，如果符合條件的話當然可以實現

Ⅵ 皮卡車可以進拉薩市區嗎

必須的。而且皮卡相當好用，當地藏民基本都是尼桑皮卡，柴油四輪驅動，完爆各種越野！後面車廂裝上油，全西藏隨便跑。