㈠ 請問汽車潤滑油脂的性能指標主要有哪些
潤滑脂的使用范圍很廣，工作條件差異也很大。不同的機械設備對潤滑脂性能要求很不相同。潤滑脂性能是潤滑脂組成及其制備工藝的綜合體現。潤滑脂性能的評價，不但在生產上和研究工作上有決定性的意義，而且在使用部門對潤滑脂的選擇和檢驗上也是必不可少的。根據汽車及工程機械用脂部位的具體情況，對潤滑脂的基本要求是：適當的稠度，良好的高低溫性能，良好的極壓、抗磨性，良好的抗水、防腐、防銹和安定性等。
l.稠度在規定的剪力或剪速下，測定潤滑脂結構體系變形程度以表達體系的結構性，即為稠度的概念。它是一個與潤滑脂在所潤滑部位上的保持能力和密封性能，以及與潤滑脂的泵送和加註方式有關的重要性能指標。某些潤滑點之所以要使用潤滑脂，就是因為其有一定的稠度，從而使其具有一定的抵抗流失的能力。不同稠度的潤滑脂所適用的機械轉速、負荷和環境溫度等工作條件不同，因此，稠度是潤滑脂的一個重要指標。
潤滑脂的稠度等級可用錐入度來表示。潤滑脂的錐入度是指在規定時間、溫度條件下，規定重量的標准錐體穿入潤滑脂試樣的深度，以（l/10)mm表示。潤滑脂的錐入度測定可按《潤滑脂錐入度測定法》（GB/T269一91）規定的方法進行。潤滑脂錐入度通常包括不工作、工作、延長工作、塊錐入度四種，不工作錐入度一般不象工作錐入度那樣能有效地代表使用中潤滑脂的稠度，通常檢驗潤滑脂時最好用工作錐入度。延長工作錐入度適用於工作超過60次所測定的錐入度。潤滑脂錐入度測定方法概要：在25℃條件下將錐體組合件從錐入計上釋放，使錐體沉入試樣5s的深度來分別測定潤滑脂的上述四種錐入度。
錐入度反映了潤滑脂在低剪切速率條件下變形與流動性能。錐入度值越高，脂越軟，即稠度越小，越易變形和流動；錐入度值越低，則脂越硬,即稠度越大，越不易變形和流動。由此可見，錐入度可有效地表示潤滑脂的稠度，是選用潤滑脂的重要依據。中國用錐入度范圍來劃分潤滑脂的稠度牌號。GB7631.1一87和國際上廣泛採用的美國潤滑脂協會（NLGⅠ）的稠度編號相一致。
2.高溫性能溫度對於潤滑脂的流動性具有很大影響，溫度升高，潤滑脂變軟，使得潤滑脂附著性能降低而易於流失。另外，在較高溫度條件下還易使潤滑脂的蒸發損失增大，氧化變質與凝縮分油現象嚴重。潤滑脂失效的主要原因，大多是由於凝膠的萎縮和基礎油的蒸發損關所致，即潤滑脂關效過程的快慢與其使用溫度有關。高溫性能好的潤滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質失效過程也較緩慢。潤滑脂的高溫性能可用滴點、蒸發度和軸承漏失量等指標進行評定。
潤滑脂的滴點是指其在規定條件下達到一定流動性時的最低溫度，以℃表示。滴點沒有絕對的物理意義，它的數值因設備與加熱速率不同而異。潤滑脂的滴點主要取決於稠化劑的種類與含量，潤滑脂的滴點可大致反映其使用溫度的上限。顯然，潤滑脂達到滴點時其已喪失對金屬表面的粘附能力。一般地說，潤滑脂應在滴點以下20℃一30℃或更低的溫度條件下使用。
潤滑脂的滴點可按GB/T4929一85《潤滑脂滴點測定法》進行測定。方法概要：將潤滑脂裝入滴點計的脂杯中，在規定的標准條件下，記錄潤滑脂在試驗過程中達到規定流動性時的溫度。該標准與ⅠSO/DP2176等效。GB/T3498一83是潤滑脂寬溫度范圍滴點測定法。
潤滑脂的蒸發度是指在規定條件下蒸發後，潤滑脂的損失量所佔的質量百分數。潤滑脂的蒸發度主要取決於所採用的基礎油的種類、餾分組成和分子量。高溫、寬溫度條件下使用的潤滑脂，其蒸發度的測定尤為重要，蒸發度可以定性地表示潤滑脂上限使用溫度。潤滑脂基礎油蒸發損失，就會使潤滑脂中的皂基稠化劑含量相對增大，導致脂的稠度發生變化，使用中會造成內摩擦增大，影響潤滑脂的使用壽命。因而，蒸發度指標可以從一定程度上表明潤滑脂的高溫使用性能。
SH/T0337一92是皿式法測定潤滑脂蒸發度的方法。GB/T7325一87是測定潤滑脂和潤滑油蒸發損失的方法，方法概要；
把放在蒸發器里的潤滑脂試樣，置於規定溫度的恆溫浴中，熱空氣通過試樣表面22h，根據試樣失重計算蒸發損失。
為了更好地評價車輛及工程機械所用潤滑脂的高溫性能，還要通過模擬試驗，測定高溫條件下軸承的工作特性及測定軸承漏失量。
據統計，絕大部分滾動軸承潤滑都採用潤滑脂，因此，潤滑脂的軸承使用壽命是一項極其重要的性能指標。潤滑脂在高溫軸承壽命試驗機上的評定，可以模擬潤滑脂在一定的高溫、負荷、轉速條件下的工作性能，因此，測得的結果對實際使用具有一定的參考價值。一般是在試驗機上觀測，當潤滑脂達到使用壽命時，脂膜破壞，出現破壞力矩的峰值，試驗自動停車，還會伴隨出現軸承溫升記錄指示值劇升和干摩擦雜訊，若經反復啟動仍不能轉動，則表示潤滑脂膜巳遭破壞，試驗結束，試驗所進行的時間就是潤滑脂的高溫軸承壽命。一般而言，潤滑脂的軸承壽命越長，表示其使用期也越長。
SH/T0428一92是高溫條件下潤滑脂在抗磨軸承中的工作待性測定法。
測定潤滑脂軸承漏失是模擬潤滑脂在汽車及工程機械輪載滾動軸承中的工作性能。SH/T0326一92〈〈潤滑脂漏失量試驗》規定了漏失量測定方法，方法概要：取脂樣gDg，往輪毅中裝脂樣859，小軸承中裝脂樣29±O.lg，另一個軸承中裝脂樣39±O.l9。轉速為660r/min士3r/min，軸承溫度為105'C±l'C?箱中溫度為113'C士0.5'C，運行時間為10h，以脂在軸承上被甩出量的多少來衡量潤滑脂的工作特性，並在試驗結束時注意觀察軸承的表面狀況。顯然，漏失量越大說明潤滑脂的高溫工作性能越差。
3.低溫性能汽車與工程礬械起步時的溫度與環境溫度近乎一致，在寒冷地區使用時，要求潤滑脂在低溫條件下仍能保待良好的潤滑性能，它取決於潤滑脂低溫條件下的硝似粘度及低溫轉矩。
我們知道潤滑油的粘度隨溫度的升高而減小,所以同一種潤滑油，由於溫度不同，粘度也不同，這種特性稱之為仲早特垮。潤滑脂的粘溫特性則要比潤滑油復雜，因為潤滑脂結構體系的粘溫特性還要隨剪力的變化而改變。
潤滑脂在一定溫度條件下的粘度是隨著剪切速率而變化的變數，這種粘度稱之為相似粘度，單位為：Pa.s。潤滑脂中相似粘度隨著剪切速率的增高而降低，但當剪切速率繼續增加，潤滑脂的相似粘度接近其基礎油的粘度後便不再變化。潤滑脂相似粘度與剪切速率的變化規律稱為粘度一速度特性。粘度隨剪切速率變化愈顯著，其能量損失愈大。一般可以根據低溫條件下潤滑脂相似粘度的允許值來確定潤滑脂的低溫使用極限。
潤滑脂的相似粘度也隨溫度上升而下降，但僅為基礎油的幾百甚至幾千分之一，所以，潤滑脂的粘溫特性比潤滑油好。
SH/T0048一91規定了潤淆脂相似粘度的測定方法，採用的是非恆定流量毛細管粘度計。
低溫轉矩是表示潤沿脂在低溫條件下使用時阻滯低速度滾珠軸承轉動的程度。低溫轉矩可以表示潤滑脂的低溫使用性能，用9.8N.c m轉矩測出使軸承在1min內轉動一周時的最低溫度，作為潤滑脂的最低使用溫度。
潤滑脂的低溫轉矩除了與基礎油的低溫粘度有關以外，還與潤滑脂的強度極限有關。
SH/T0338_92《滾珠軸承潤滑脂低溫轉矩測定法》規定了啟動與運轉轉矩的測定方法，該方法可測在一20℃條件下滾珠軸承潤滑脂的啟動與運轉轉矩，作為評價潤滑脂在低溫條件下運轉阻力大小的評定指標。
4.極壓性與抗磨性塗在相互接觸的金屬表面間的潤滑脂所形成的脂膜，能承受來自軸向與徑向的負荷，脂膜具有的承受負荷的特性就稱做潤滑脂的極壓性。一般而言，在基礎油中添加了皂基稠化劑後，潤滑脂的極壓性就增強了。在苛刻條件下使用的潤滑脂，常添加有極壓劑，以增強其極壓性。目前普遍採用四球試驗機來測定潤滑脂的脂膜強度。SH/T0202一92《潤滑脂極壓性能測定法（四球機法）》規定了潤滑脂極壓性能的測定方法，該方法用綜合磨損值和燒結點來表示。綜合磨損值也稱負荷一磨損指數，是用四球法測定潤滑劑極壓性能時，在規定條件下得到的若千次修正負荷的平均值。燒結點也稱燒結負荷，指在規定條件下使鋼球發生燒結的最低負荷（N）。SH/T0203一92《潤滑脂極壓性能測定法（梯姆肯試驗機法）》用0K值（即最大合用值）來表示潤滑脂的極壓性能。所渭0K值是指在用梯姆肯法測定潤滑劑承壓能力的過程中，出現刮傷或卡咬現象時所加負荷的最小值（N）。
潤滑脂通過保持在運動部件表面問的油膜，防止金屬對金屬相接觸而磨損的能力稱為抗磨性。潤滑脂的稠化劑本身就是油性劑，具有較好的抗磨性。在苛刻條件下使用的潤滑脂，添加有二硫化鉬、石墨等減磨劑和極壓劑，因而具有比普通潤滑脂更強的抗磨性，這種潤滑脂被稱為極壓型潤滑脂。
SH/T0204一92《潤滑脂抗磨性能測定法（四球機法）》規定了潤滑脂抗磨性能的測定方法。SH/T0427一92《潤滑脂齒輪磨損測定法》是用齒輪磨損試驗機測定潤沿脂抗磨性的方法。
5.抗水性潤滑脂的抗水性表示潤滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能，要求潤滑脂在儲存和使用中不具有吸收水分的能力。潤滑脂吸收水分後，會使稠化劑溶解而致滴點降低，引起腐蝕，從而降低保護作用。有些潤滑脂，如復合鈣基脂，吸收大氣中的水分還會導致變硬，逐步喪失潤滑能力。潤滑脂的抗水性主要取決於稠化劑的抗水性與乳化性。汽車與工程機械在使用過程中，底盤各摩擦點可能與水接觸，這就要求潤滑脂具有良好的抗水性。抗水性差的潤滑脂吸收大氣中水分或遇水後往往造成稠度降低甚至乳化而流失。SH/TO109一92規定了用抗水淋性能測定法測定潤滑脂抗水性的方法。方法概要：在規定條件下，將巳知量的試樣加入試驗機軸承中，在運轉中受水噴淋，根據試驗前後軸承中試樣質量差值。得出因水噴淋而損失的潤滑脂量。也可用測定潤滑脂溶水性能的方沫測定其抗水性。方法概要：在試樣中逐次加入定量的水分，測其10萬次延長工作錐人度再與試驗前60汰工作錐入度相比較，其差值大小可評定該試樣的溶水性能。
6.防腐性防腐性是潤滑脂阻止與其相接觸金屬被腐蝕的能力。潤滑脂的稠化劑和基礎油本身是不會腐蝕金屬的，使潤滑脂產生腐蝕性的原因很多，主要是由於氧化產生酸性物質所致。一般而言，過多的游離有機酸、鹼都會引起腐蝕。腐蝕試驗就是檢測潤滑脂是否對金屬有腐蝕作用，測定的方法有好幾種，試驗條件也各異，但都是在一定溫度和試驗時間下，通過觀察金屬片上的變色或產生斑點等現象未判斷潤滑脂腐蝕性的大小。SH/T0331一92《潤滑脂腐蝕試驗法〉〉，採用100℃，3h，銅片、鋼片進行測定。GB/T 7326一87《潤滑脂銅片腐蝕試驗》規定了潤滑脂對銅部件酌腐蝕性測亨方法，採用100℃，24h，銅片進行測定，分甲法與乙法。甲法是將試驗鍋片與銅片腐蝕標准色板進行比較，確定腐蝕級別；乙法是檢查試驗銅片有無變色。GB/T5018一85《潤滑脂防腐蝕性試驗法》規定了潤滑脂防腐蝕性能的試驗方法。方法概要：將塗有試樣的新軸承，在輕的推力負荷下運轉60s，使潤滑脂象使用情況那樣分沛。軸承在52℃±l℃，100X相對濕度條件下存放48h，然後清洗並檢查軸承外圈滾道的腐蝕跡象。該方法中的腐蝕是指軸承外圈滾道的任何錶面損壞（包括麻點、刻蝕、銹蝕等）或黑色污漬。該方法可以評定在潮濕條件下潤滑脂阻止與其相接觸金屬產生銹蝕及其它形式腐蝕的能力。
7.膠體安定性膠體安定性是指潤滑脂在儲存和使用時避兔膠體分解，防止液體潤滑油析出的能力。潤滑脂發生皂油分離的傾向性大則說明其膠體安定性不好，將直接導致潤滑脂稠度改變。評定潤滑脂膠體安定性可採用分油試驗進行。GB/T 392一90《潤滑脂壓力分油測定法八通過測定潤滑脂的分油量來評定潤滑脂的膠體安定性。方法概要：用加壓分油器將油從潤滑脂中壓出，然後測定壓出的油量。SH/T0321一92《潤滑脂漏斗分油測定法》，規定了用漏斗分油法測定潤滑脂的分油量的方法。SH/T0324一92《潤滑脂鋼網分油測定法（靜態法）》,規定了用鋼網分油法測定潤滑脂分油量的方法，適用於測定潤滑脂在溫度升高條件下的分油傾向。
8.氧化安定性潤滑脂在儲存與使用時抵抗大氣的作用而保持其性質不發生永久變化的能力稱為氧化安定性。潤滑脂的氧化與其組分，也即稠化劑、添加劑及基礎油有關。潤滑脂中的稠化劑和基礎油，在儲存或長期處於高溫的情況下很容易被氧化。氧化的結果是產生腐蝕性產物、膠質和破壞潤滑結構的物質，這些物質均易引起金屬部件的腐蝕和降低潤滑脂的使用壽命。由於潤滑脂中的金屬（特別是鋰皂）或其它化合物對基礎油的氧化具有促進作用，所以，潤滑脂的氧化安定性很大程度上取決於基礎油的氧化安定性，且其氧化安定性要比其基礎油差，因此潤滑脂中普遍加入抗氧劑。SH/T0325一92規定了潤滑脂氧化安定性的測定方法。方法概要：在100℃，氧壓為0.80MPa下通人氧氣，100h後觀察氧氣的壓力降，以不大於0.3MPa為合格。SH/T0335一92規定了潤滑脂的化學安定性測定法。
9.機械安定性機械安定性是指潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力。機械安定性差的潤滑脂，使用中容易變稀甚至流失，影響脂的壽命。機械安定性也叫剪切安定性，SH/T0122一92《潤滑脂滾筒安定性測定法》，規定了潤滑脂機械安定性的測定方法。方法概要：用509試樣，在室溫（21℃—38℃）條件下，在滾筒試驗機上工作2h後，測定試驗前後潤滑脂的工作錐入度。
㈡ 潤滑油的性能指標指的是什麼
①游離水，使用壽命不長，會使潤滑油流動性變差、內燃機油等，破壞正常潤滑。灰分一般是一些金屬元素及其鹽類，而是不得低於某個指標。氧化的速度受溫度的影響最大。此外，沉澱物多，它是潤滑油的重要指標之一;T8022-87規定的方法進行測定，發生氧化。當使用溫度高時，或由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽、壓縮機油。 (7)熱安定性它表示油品的耐高溫能力，在很大程度上取決於基礎油的組成和餾分，就必須盡可能地提高基礎油的精製深度、使用過程中。 (4)凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度(1)顏色潤滑油的顏色與基礎油的精製深度及所加的添加劑有關，為保證油品有良好的抗乳化性，潤滑性能變差，一般可按GB/T260-88的規定進行，實際使用性比凝點好。潤滑油在使用過程中，酸值表示油品精製的深度或添加劑的加入量（當加有酸性添加劑時）、汽接觸的油品容易腐蝕機械設備，降低潤滑性能，發生水解反應而失效。 (3)抗乳化性潤滑油的抗乳化性是指防止乳化，加速有機酸對金屬的腐蝕作用。這是一項定性試驗，會加速油品氧化變質，堵塞油路，有利於承受高負荷；顏色變深，為此常要加入防銹添加劑。為提高潤滑油的抗腐蝕性、油嘴和過濾器，在調制，均有重要意義。機械雜質可按GB/，向油品通入氧（純氧氣或空氣）;T264-83規定的方法進行測定，以氧化後酸值、保管不當而使油品氧化分解，潤滑油的粘度也隨之變化。 (5)氧化安定性潤滑油在一定的外界條件下抵抗氧化作用的能力、閥的間隙及小孔或齒輪輪齒嚙合部位。 (2)粘度粘度是潤滑油最重要和最基本的性能指標，油品的酸值會發生變化。潤滑油在貯存和使用過程中，或者不能及時流到需要潤滑的部位，酸值增大。對於新油。酸值可按GB/T6540-86進行;T267-88或GB/。因此，應考慮換油. 潤滑油使用性能指標潤滑油使用性能指標是在試驗室內模擬機械設備的工作狀態和潤滑油的使用條件，或由於鹼性添加劑的消耗，一般以三種狀態存在、變壓器油，故能更好地反映油品的低溫流動性、沉澱物數值或粘度增長百分數等表示，既規定了基礎油的最高灰分;T12579-89規定的方法進行測定。為了防止或減緩潤滑油的氧化變質，閃點比使用溫度高20～30℃即可安全使用。油品蒸發性越大，灰分就成為定量控制添加劑加入量的參照，調制潤滑油必須加入抗氧化添加劑，應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行確定。此外。大多數潤滑油都按運動粘度來劃分牌號。很多分解溫度較低的添加劑，粘度增長率大。在使用或貯存過程則與油品的氧化。 (4)抗泡性潤滑油的抗泡性。傾點是油品在規定的條件下冷卻到能繼續流動的最低溫度，有無受無機酸鹼的污染或因包裝，使潤滑效果變差，金屬碎屑在一定的溫度下對油起催化作用。 (8)剪切安定性（抗剪切性）潤滑油在通過泵，氧化速度即提高一倍、液壓油。評價油品極壓抗磨性最為普遍的是四球試驗機。一種油的VI值越大，則氧化變質或污染。潤滑油粘度隨溫度變化的特性稱為潤滑油的粘溫特性，潤滑油必須有一定的抗泡性能，使空氣混入潤滑油中而形成泡沫;T5096-85)來判斷潤滑油的抗腐蝕性，生成分子量較低的物質，則表明油的氧化安定性差，要盡量避免雜質的混入，甚至發生氣阻而影響供油等;T261-83規定的方法測定。 (3)粘溫特性溫度變化時：。在選用潤滑油時，將與混入的水形成乳化液，是指油中通入空氣時或攪拌時發泡體積的大小及消泡的快慢等性能，大約溫度每升高8～10℃。 (5)閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。熱安定性的好壞。 (7)水溶性酸鹼（又稱反應） 這主要用於鑒別油號在精製過程中是否將無機酸鹼水洗干凈。水分測定可按GB/，與水，稱為潤滑油的氧化安定性，其熱安定性就越好，生成一定的有機酸，單位是mgKOH/，嚴重時將堵塞油路、工業齒輪油，產生有機酸類，粘溫性能變壞、變質程度有關。一般潤滑油在貯存和使用過程中，其次為梯姆肯試驗機和FZG齒輪試驗機等。潤滑油氧化主要是油中溶解的氧與烴反應引起的。同時，妨礙潤滑油的循環和供應。閃點可按GB/、齒輪油，一般潤滑油的使用溫度應比凝點高5～7℃;T511-88規定的方法進行測定。 (6)極壓抗磨性極壓抗磨性是衡量潤滑油在苛刻工況條件下防止或減輕運動副磨損的潤滑能力指標。它們大部分是砂石和鐵屑之類。 (10)灰分 灰分是指在規定的條件下，酸值過大說明氧化變質嚴重。凝點可按GB/。 (9)水分 水分指潤滑油中含水量的重量百分數。如呈乳白色，從而產生沉澱、活塞與氣缸壁的摩擦部位時。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油）。一般不含高分子添加劑（如增粘劑）的油品，影響潤滑油的循環。此項試驗對於長期循環使用的汽輪機油，也是油品流動的極限溫度，經過強烈氧化後測定油品質量的變化。潤滑油中水分的存在會破壞潤滑油膜，油品中不允許有水溶性酸鹼，在使用溫度接近凝點時。 (8)機械雜質 機械雜質是潤滑油中不溶於溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物的含量。氧化後酸值大，測定可按GB／T508-85規定的方法進行，損壞機件，則有水或氣泡存在。潤滑油中的水分：一種是粘度比。試驗方法是在一定溫度並有金屬催化劑存在的條件下。一般地講。溫度升高則粘度降低，都會使抗乳化性變差；③溶解水，可按GB/。在隔絕氧氣和水蒸汽的條件下、鐵等金屬和水的存在。潤滑油顏色的測定可按B/。粘度指數是由兩種標准油的假定粘度指數演算而得的，致使油品產生水溶性酸鹼，可按GB/。潤滑油的粘度越大，混入雜質等。 (6)酸值酸值指中和1克油樣中全部酸性物質所需的氫氧化鉀的毫克數，但其流動性差，所形成的油膜越厚；而含高分子添加劑的油品，油品受到熱的作用後發生性質變化的程度越小，可按GB/，酸值表示氧化變質的程度，以致失去潤滑作用，否則、貯運和使用過程中，從而導致油品的粘度降低。氧化作用受油與氧接觸程度的影響，其抗剪切性都比較好、汽輪機油等工業潤滑油，對油品的性能進行評估，以重量百分數表示，若其抗乳化性不好，可適當加入防腐添加劑，如內燃機油的產品標准中。油品精製深度差，灰分可用來判斷油品的精製深度，或隨著使用時間增長;T11143-89規定的方法進行試驗測定，稱為剪切安定性（抗剪切性）。因此，往往對油品的熱安定性有不利影響，表示它的粘度隨溫度的變化越小；對於舊油，這時油中的高分子物質就會發生裂解。 2。機械雜質將加速機械設備的正常磨損，也應避免高溫。 (2)防銹蝕性潤滑油延緩金屬零部件生銹的能力稱為防銹蝕性，都受到強烈的剪切作用，灼燒後剩下的不燃燒物質;T259-88規定的方法進行，通常認為該油品的粘溫特性越好、攪拌作用，其閃點越低;T510-83規定的方法進行測定。表示潤滑油粘溫特性的方法有兩種。因此，此時的灰分不是越少越好。 (1)抗腐蝕性一般採用金屬片試驗（如GB/，可極大地加速氧化過程、混入水和雜質等，這也增加了機械運動的阻力，且易形成油泥。對基礎油或不加添加劑的油品來說。這些泡沫造成潤滑油的流動性變壞，攪拌或強烈振盪的油比靜止的油更易被氧化，因此，又規定了最低灰分；在貯存，由於在一定的溫度下與空氣中的氧發生反應;T3535-83規定的方法進行測定，油水能迅速分離的性質，由於受到振盪，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標;T7305-86或GB/，在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水。潤滑油的最低使用溫度應高於油品傾點30℃以上，反之亦然。傾點可按GB/g，其抗剪切性就比較差，水汽化。由於基礎油的防銹能力較低，或一時乳化但經靜置，這不但破壞油膜而且產生氣阻，另一種是粘度指數VI，是潤滑油配方篩選和產品質量控制及評定的重要手段，還會使添加劑（尤其是金屬鹽類），即提高潤滑油的氧化安定性。一般認為。銅；②乳化水。液壓油
㈢ 什麼是潤滑油的粘度和油性兩者的區別和聯系。。
潤滑油的粘度與溫度和壓力有關。溫度對粘度影響十分顯著。溫度越高粘度越低。壓力越大粘度越高。油的油性是指潤滑油在金屬表面上的吸附能力。
㈣ 潤滑油常見評價指標有哪些
潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和添加劑兩部分組成。 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
塗在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有從動植物油中提煉的。亦稱"潤滑脂"。不揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能
㈤ 潤滑油的主要性能指標是什麼
潤滑油質量指標的意義
一、水分
1．石油產品中水分的來源有幾種？
（1）在運輸和儲存過程中，進入石油產品中的水。
（2）石油產品有一定程度的吸水性，能從大氣中或與水接觸時，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油幾乎不與水混合，但可溶有不超過0.01%的水。把這為數極少的溶解水完全除去是較困難的。
2．石油產品中存在的狀態主要有幾種？
（1）懸浮狀：水分以水滴形態懸浮於油中。多發生於粘度較大的重油。
（2）浮化狀：水分以極細小的水滴狀均勻分散於油中。這種分散很細的乳濁液，由於水滴微粒極小，比懸浮狀水更難從石油中分出。
（3）溶解狀：水分溶解於油中。其能溶解在油中的量，決定於石油產品化學成分和溫度。通常，烷烴、環烷烴及烯烴溶解水的能力較弱，芳香烴能溶解較多的水分。溫度越高，水能溶解於油品的數量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些輕潤滑油溶解水的數量很少，用GB/T260無法測出，可忽略不計。
3．水分對生產和應用有何意義？
（1）輕質油品中的水分會使燃燒過程惡化。並能將溶解的鹽帶入汽缸內，生成積炭，增加汽缸的磨損。
（2）在低溫情況下，燃料中的水會結冰，堵塞燃料導管和濾清器，妨礙發動機燃料系統的燃料供給。
（3）石油產品中有水時，會加速油品的氧化和膠化。
（4）潤滑油有水時不但會引起發動機零件的腐蝕，而且水和高於100度的金屬零件接觸時會形成蒸汽，破壞潤滑油膜。
（5）加速有機酸對金屬的腐蝕，造成銹蝕。使添加劑失效，低溫流動性變差，堵塞油路，防礙油的循環及供油。
（6）還能使油品乳化加劇，使變壓器油的耐電壓下降。
二、水溶性酸鹼
1．什麼叫石油產品的水溶性酸鹼？
石油產品的水溶性酸或鹼是指加工及貯存過程中落入石油產品內的可溶於水的礦物酸鹼。礦物酸主要為硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性鹼主要為苛性鈉和碳酸鈉。它們多是由於用酸鹼精製時清除不凈，由其殘余物所形成的。
2．石油產品水溶性酸鹼在生產和應用中有什麼意義？
（1）石油產品中有水溶性酸鹼，表明經酸鹼精製處理後，酸沒有完全中和或鹼洗後用水沖洗得不完全。這些礦物酸鹼在生產、使用或貯存時，能腐蝕與其接觸的金屬構件。水溶性酸幾乎對所有金屬都有強烈的腐蝕作用，而鹼只對鋁腐蝕。汽油中如有水溶性鹼，在它的作用下，汽化器的鋁制零件會生成氫氧化鋁的膠體物質，堵塞油路、濾清器及油嘴。
（2）油品中存有水溶性酸鹼會促使油品老化。因為油中存有水溶性酸鹼，在大氣中的水分、氧氣的相互作用及受熱情況下，天長日久就會引起油品氧化、膠化及分解。所以在出廠的成品分析中，哪怕是發現有極微量的水溶性酸鹼，都認為是不合格，是不能出廠的。
三、酸值
1．什麼叫酸值？
酸值是表明油品中含有酸性物質的指標，中和1克石油產品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數，稱為酸值(用mgKOH/g表示)。所測得的酸值為有機酸和無機酸的總值。但在多數情況下，油品中沒有無機酸存在，因此所測定的酸值幾乎都代表有機酸。油品中所含有的有機酸主要為環烷酸，是環烷烴的羧基衍生物（多為五碳環）。此外，還有在貯存時因氧化生成的酸性產物。在重質餾分中也含有高分子有機酸，某些油品還含有酚、脂肪酸和一些硫化物、瀝青質等酸性化合物。
2.石油產品的酸值對生產和應用有何意義？
（1）根據酸值的大小，可判斷油品中所含有的酸性物質的量。一般來說，酸值越高，在油品中所含有的酸性物質就多。油品中酸性物質的數量隨原料與油品精製程度而變化。
（2）按酸值可概略地判斷油品對金屬的腐蝕性質。油品中有機酸含量少，在無水分和溫度低時，對金屬不會有腐蝕作用。但當含量多及存在水分時就能腐蝕金屬。有機酸的分子量越小，它的腐蝕能力越大。當存在水分時，即使是微量的低分子酸也有強烈的腐蝕作用。石油餾分中的環烷酸雖屬弱酸，在有水分情況下，對於某些有色金屬也有腐蝕作用，特別是對鉛和鋅，腐蝕的結果是生成金屬皂類。這樣的皂類會引起潤滑油加速氧化。同時，皂類漸漸聚集在油中成為沉積物，破壞機器正常工作。汽油在儲存中氧化所生成的酸性物質，比環烷酸的腐蝕性強，它們的一部分能溶於水中，當油罐中有水落入時，便會增加其腐蝕金屬容器的能力。
（3）柴油的酸值對柴油發動機工作狀況有非常大的影響。酸值大的柴油會使發動機內的積炭增加，這種積炭是造成活塞磨損和噴嘴結焦的原因。
（4）由酸值大小可判斷使用中潤滑油的變質程度。潤滑油在使用一段時間後，由於油品受到氧化逐漸變質，表現在酸值增大。當酸值超過一定限度，就應更換新油。
四、閃點
1．什麼叫石油產品的閃點？
在規定的條件下，將油品加熱，隨油溫的升高，油蒸氣在液面上的濃度也隨之增加，當升到某一溫度時，油蒸氣和空氣組成的混合物中，油蒸氣含量達到可燃濃度，若把火焰拿近這種混合物，它就會閃火，把產生這種現象的最低溫度稱為石油產品的閃點（用℃表示）。 閃點分為開口閃點和閉口閃點兩種測定方法。通常揮發性較大的輕質石油產品多用閉口杯法測定。對於多數潤滑油及重質油，多用開口杯法測定。
在閃點溫度下，只能使油蒸氣與空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體油品燃燒。這是因為在閃點溫度下油蒸發速度慢的緣故。這時蒸氣混合物很快燒完，來不及產生一批燃燒所需的新蒸氣，於是燃燒也就停止。 閃點實際上，是微小的爆炸。可燃氣與空氣混合後，形成爆炸混合物，當火焰靠近它時就發生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃氣體過少或過多都不會爆炸。過少時由於過剩的空氣吸收爆炸點放出的熱，因此沒有使熱擴散到別的部分，以及引起其他部分氣體燃燒的可能；過多時，因為混合物內含氧不足，混合物也不會爆炸。按物理本質，閃點相當於加熱油品使空氣中油蒸氣濃度達到爆炸下限時的溫度， 也就是說油品通常在爆炸下限時閃火。除汽油外，所有其它油在室溫條件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸氣濃度，必須對油品加熱才能引起閃火。
2．石油產品的閃點對生產和應用有何意義？
（1）從油品的閃點可判斷其餾分組成的輕重。一般的規律是：餾分輕的閃點低，餾分重的閃點高。
（2）從閃點可鑒定油品發生火災的危險性。因為閃點是有火災危險出現的最低溫度。按閃點的高低可確定其運輸、貯存和使用的各種防火安全措施。
（3）對於某些潤滑油來說，同時測定開口和閉口閃點，可作為油品含有低沸點混入物的指標，用於生產檢查。通常開口閃點要比閉口閃點高20~30度，這是因為開口閃點在測定時，有一部分油蒸氣揮發了。但如果兩者結果懸殊太大時，則說明該油混有輕質餾分，或是蒸餾時有裂解現象，或是脫蠟過程中用溶劑精製時，溶劑分離不完全等。
五、銅片腐蝕
1．銅片腐蝕試驗法的實質是什麼？
銅片腐蝕試驗法的實質是：把一塊一定規格的銅片磨光，用溶劑洗滌晾乾後，浸入試油中，加熱到一定溫度並保持一定時間後，取出銅片，根據其顏色變化，來定性地檢查試油中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物或游離硫。 活性硫化物包括：元素硫、硫化氫、低級硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多數是用硫酸精製及再蒸餾時，殘留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。 銅片對硫化氫和硫元素的存在非常敏感。銅片在元素硫為百萬分之十五的油中，在50度下經過3小時即覆蓋上黑色薄層。在百萬分之三的硫化氫作用下，就會有紫紅色斑點。 在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下對銅片的腐蝕很小，幾乎沒有顏色的變化。
2．銅片腐蝕試驗對生產和應用有何意義？
（1）通過試驗可判斷油品中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物。為了脫除原油中所含的硫化氫和低級硫醇，通常在管線里打進鹼液或用酸鹼精製法，使活性硫化物生成膠質疊合物而除去。
（2）可預知油品在使用時對金屬腐蝕的可能性。油品在運輸、貯存和使用過程，都和金屬接觸。它所接觸的金屬當中，除鋼鐵之外，還有銅和鉛合金、鋁合金等。尤其對供油系統中的金屬接觸關系更大，故銅片腐蝕是油品的重要指標。
六、傾點和凝點
1．什麼是傾點和凝點？ 油品在規定條件下冷卻，油品能夠流動的最低溫度稱為傾點，不能流動的最高溫度稱為凝點。 石油產品是多種烴類的復雜混合物。每一種烴類都有它自己的傾點。因此它不象均勻的單體物質，具有一定的傾點。當溫度降低時，油品並不立即凝固，要經過一個稠化階段，在相當寬的溫度范圍內逐漸凝固。油品凝點只是油品喪失流動性時的近似的最高溫度。是測定石油產品力學特性變化溫度的常用方法之一，受條件局限性很大。特別是殘渣重油，往往同一種產品，由於測定方法和測定條件不一樣，所得結果也各不相同。所以，油品凝點從科學觀點來看，不是一般意義的物理常數，而是一種條件試驗所得的相對數值。為此，不得不在嚴格的試驗條件下測定油品的凝點。
2．石油產品在低溫時失去流動性的原因是什麼？
（1）油品隨著溫度的降低而粘度增大，當粘度增大到一定程度時，油品喪失流動性。
（2）由於溶解在油品內的石蠟發生結晶所引起。油品冷卻到某一臨界溫度時，石蠟開始形成小結晶體。再進一步冷卻時，液相中分出石蠟的現象加劇，並使各單位微粒的結晶體聚合起來，形成所謂「石蠟結晶網路」。在凝固過程中，這種網路延展到全部液體，逐漸地吸住液體，最後完全控制住液相。這樣的油品凝固，嚴格說來只是油品中所含百分之幾的石蠟凝固，大部分油品依然是液體。然而這種析出的石蠟結晶是如此均勻地分布在液體中，完全牽制著全部液體微粒，以致全部油品失去流動性。
3．影響石油產品凝點的因素有哪些？
（1）凝點與油品的化學組成有關。由石蠟石油製成的直餾重油，其凝點要比以環烷-芳香基石油製成的重油高；正構烷烴的凝點隨鏈長的增加而升高；異構烷烴的凝點比正構烷烴的要低；不飽和烴的凝點比飽和烴的凝點低。
（2）凝點與冷卻速度有關。冷卻速度太快，有些油品凝點偏低，因為當迅速冷卻時，隨著油品粘度的增大，晶體增長的很慢，在晶體尚未形成堅固的「石蠟結晶網路」前，溫度就降低了很多；但也有凝點偏高的，要看油品性質而異。
（3）含蠟油品的凝點與熱處理作用有關。所謂熱處理是指使油品加熱到某一溫度，然後冷卻到某溫度的過程。熱處理後含蠟油品凝點起變化的原因，是因為進行加熱時溶解於油中的石蠟起了變化，因而在油品冷卻時，石結晶過程改變了自己的特性，改變了開始結晶溫度，結晶體形狀及其形成連續結晶結構的能力。
4．測定石油產品的傾點及凝點對生產和應用有何意義？
（1）凝點對於含蠟油品來說，可在某種程度上作為估計石蠟含量的指標。油中的石蠟含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蠟，凝點約升高9.5~13度,如果從油中除去部分石蠟,則油的凝點可降低。
（2）列入規格作為貯運、保管時作質量檢查之用。由於石油產品的凝點和使用時實際失去流動性的溫度有所不同，故凝點只作為石油產品在低溫下的工作效能的參考指標。
七、機械雜質
1．什麼叫石油產品的機械雜質？
石油產品的機械雜質是指存在於油中所有不溶於溶劑（汽油或苯）的沉澱狀或懸浮狀物質。這些雜質多由砂子、粘土、鐵屑粒子等組成。但現行方法測出的雜質也包含了一些不溶於溶劑的有機成分。如碳青質和炭化物等。
2．石油產品中的機械雜質是怎樣來的？
（1）在加工過程混入的機械雜質。如用白土精製的油品，大部分的機械雜質是白土的微粒。用其它方法精製的油品中，機械雜質包括鐵銹，礦物鹽等。
（2）油品中的機械雜質在大多數情況下是在運輸、儲存時落入的。如罐、桶清洗不凈或容器不嚴密飛入的塵土、混進鐵銹等。
（3）某些重油，如渣油型齒輪油中的炭青質，也被當作機械雜質。
（4）潤滑油中含有添加劑時，可發現含有0.025%以下的機械雜質，但不一定是外來雜質，而是添加劑組成中的物質。
3.石油產品中的機械雜質對生產和應用有何意義？
（1）含有雜質的燃料能降低發動機的效率。使摩擦面造成較大程度的磨損。
（2）潤滑油中的機械雜質，特別是能擦傷機械表面的堅硬固體顆粒，會增加發動機零件的磨損和堵塞濾油器。
（3）粘度小的輕質油品，由於雜質很易沉降分離，通常不含或只含較少的機械雜質。粘度大的重油，若含有雜質並事前不過濾的話，在測定殘炭、灰分、粘度等項目時，結果會偏大。
（4）使用中的潤滑油，除含有塵埃、砂土等雜質外，還含有炭渣、金屬屑等。這些雜質在潤滑油中集聚的多少隨設備的使用情況而不同，因此對設備磨損的程度也不同。因此機械雜質不能單獨作為潤滑油報廢或換油的指標。
八、殘炭
1．什麼叫石油產品的殘炭？
油品的殘炭，是指將油品放入殘炭測定器中，在不通入空氣的試驗條件下，加熱使其蒸發和分解，排出燃燒的氣體後，秘剩餘的焦黑色殘留物。測定結果用重量百分比表示。
2．形成殘炭的主要物質有哪些？
形成殘炭的主要物質是油品中的瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。烷烴只起分解反應，完全不參加聚合反應所以不會形成殘炭。不飽和烴和芳香烴在形成殘炭的過程中起著很大的作用，但不是所有芳香烴的殘炭值都很高，而是隨其結構不同而不同。以多環芳香烴的殘炭值最高，環烷烴形成殘炭的情況居中。
3．石油產品中的殘炭對生產和應用有何意義？
（1）殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多。例如裂化原料油若殘炭較大，表明其含膠狀物質多，在裂化過程中易生成焦炭，使設備結焦。
（2）用含膠狀物質較多的重油製成的潤滑油，有較高的殘炭值。殘炭值可用以間接查明潤滑油的精製程度。
九、灰分
1．什麼叫做石油產品的灰分？它的組成是怎樣的？
油品在規定條件下灼燒後，所剩的不燃物質，稱為灰分。以百分數表示。
組成灰分的主要組分為下列元素的化合物，即硫、硅、鈣、鎂、鐵、鈉、鋁、錳等，有些原油還發現有釩、磷、銅、鎳等。油品灰分的顏色由組成灰分的化合物決定。通常為白色、淡黃色或赤紅色。油品中的灰分是極少的，含量一般為萬分之幾或十萬分之幾。油品灰分不能蒸餾出來，而留在殘油中。通常重質含膠及酸性組分含量高的油品含灰分較多。
2．石油產品的灰分從哪裡來？
（1）經蒸餾後的油品的灰分，是由設備腐蝕而生成金屬鹽和酸鹼洗滌、白土處理時，脫渣不完全所致。
（2）油品在各種不同管線流動和在油罐及其它容器儲存時，混入鐵銹等金屬氧化物和金屬鹽類形成灰分。
（3）潤滑油在使用過程中，因與油接觸的金屬被腐蝕、油漆的溶解、灰塵的污染而增加灰分。
3．灰分對生產和應用有何意義？
（1）灰分可作為油品洗滌精製是否正常的指標，如用酸鹼精製時，脫渣不完全，則殘余的鹽類和皂類使灰分增大。
（2）重質燃料油若含灰分太大，降低了使用效率。灰分沉積在管壁、蒸汽過濾器、節油器和空氣預熱器上，不但使傳熱效率降低，而且會引起這些設備的提前損壞。
（3）在油品應用上，如柴油灰分超過一定數量，灰分進入積炭將增加積炭的堅硬性，使氣缸套和活塞和活塞圈的磨損增大。
（4）潤滑油的灰分，在一定程度上，可評定潤滑油在發動機零件上形成積炭的情況。灰分少的潤滑油產的積炭是松軟的，易從零件上脫落；灰分多的潤滑油其積炭的緊密程度較大，較堅硬。但是這種結論只對不含添加劑的潤滑油才是可靠的。若潤滑油灰分是由於某些添加劑所造成，則難以從灰分的多少判斷其形成積炭的情況。
十、粘度
1．什麼叫粘度？
液體受外力作用時，液體分子間產生內摩擦力的性質，稱為粘度。
2．如何理解粘度的概念？
在物理學中粘度是用流體分子間的相互作用力來解釋的。假設把液體看成是許多層次排列而成的。那麼，當外力作用而互相移動時，一層液體沿著另一層液體相互流動，在各液層之間發生了剪切作用，這一作用就是液體的內摩擦。流動較快的液層產生一剪切力作於流動較慢的液層，使之加速；與此同時流動較慢的液層產生反剪切力作用於流動較快的液層，使之減速。這種對剪切力顯示阻抗作用的力，稱為內摩擦力。液體內部這種相互作用的性質稱為液體的粘度。
3．粘度通常分為哪幾種？它們的單位是什麼？
粘度通常分為動力粘度（絕對粘度）、運動粘度和條件粘度。
（1）動力粘度：在流體中兩個面積各為1平方米，相距1米的液面，相對移動速度為1米每秒時，所產生的阻力如果是1牛頓，則運動粘度為1帕斯卡秒。動力粘度用η表示。
（2）運動粘度：是液體的運力粘度與同溫度下液體密度的比，用符號ν表示。
（3）條件粘度：指採用不同的特定粘度計，所測得的以條件單位表示的粘度。各國通常用的條件粘度有以下幾種：
A：恩氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度（50度、80度、100度）下，從恩氏粘度計流出200毫升所用的秒數，與同體積水在20度下流出200毫升所用秒數的比值。用符號E表示。
B：賽氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從賽氏粘度計流出60毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在美國使用。
C：雷氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從協雷氏粘度計中流出50毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在英國使用。
用絕對測量法測定液體粘度一般很麻煩，而且不易得到較高的測量精確度。所以通常都是藉助毛細管粘度計，把被測液體與已知粘度的標准液進行比較而測得的粘度。這種方法稱為相對測量法。結果應標明測量時的溫度。
4．粘度對生產和使用有何意義？
（1）可用來劃分潤滑油品的牌號。
（2）粘度是潤滑油最重要的質量指標，正確選擇一定粘度的潤滑油，可保證發動機穩定可靠的工作狀況。隨粘度的增大，會降低發動機的功率，增大燃料的消耗，若粘度過大會造成起動困難；若粘度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續的潤滑層，增加磨損。
（3）粘度對於潤滑油的輸送有重要意義。當油品的粘度增大時，輸送壓力便要增加。
（4）粘度是工藝計算的主要參考數據之一。例如，計算流體在管線中的壓力損失，需查出雷諾數，而雷諾數與絕對粘度有關。
（5）油品的粘度通常隨著它的餾程增高而增加。但同一餾程的餾分，因化學組成不同，其粘度也不相同。在油品中的烴類，以烷烴的粘度最小，以帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類的粘度最大。從粘度較大的潤滑油餾分中去掉帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類，便能降低其粘度。在生產上可以從粘度變化判斷潤滑油的精製深度。通常是：未精製餾分油的粘度大於硫酸精製油的粘度，大於溶劑精製餾分油的粘度。
（6）燃料霧化的好壞是噴氣發動機正常工作的最重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度影響最大。為了保證噴氣發動機在不同溫度下，所必需的霧化程度，所以在燃料規格標准中規定了不同溫度下的粘度值。
（7）粘度是柴油的重要性質之一，它可決定柴油在內燃機霧化及燃燒的情況。粘度過大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態不好，與空氣混合不充分，燃燒不完全。柴油同時能對柱塞泵起潤滑作用，粘度過小，會影響油泵潤滑，增加柱塞磨損。
十一、粘度指數
粘度指數是一個用來表示潤滑油粘溫性質的工業參數。也就是將潤滑油試樣與一種粘溫性較好（粘度指數為100）及另一種粘性較差（粘度指數為0）的標准油進行比較，而得出表示潤滑油粘度受溫度影響而變化程度的相對數值。
十二、抗乳化性
1． 什麼叫潤滑油的抗乳化性？
是指潤滑油與水接觸時，與水的分離速度。按規定方法加入定量的潤滑油與蒸餾水，在一定攪拌速度下，攪拌一定時間，之後記錄分出一定量水所用的時間或分出水的體積數，測定方法有GB/T7305和GB/T8022。
2． 生產或使用中影響抗乳化性的原因有哪些？
（1）在生產過程中由於精製深度不當，或油在使用時變質，生成了環烷酸或其它有機酸，以致油中環烷酸金屬皂化物含量增加，使油的抗乳化性變差。
（2）油中混入了由於設備磨損帶來的金屬物質和外來砂土、塵埃等粉狀雜質，以及某些酸類物質，妨礙了油水分離而使抗乳化性變壞。
（3）長期使用並已變質的潤滑油，其中的油泥殘渣也能促使油品乳化，使抗乳化時間增加。
3． 抗乳化性對潤滑油的使用有何意義？
（1）乳化液在軸承等處析出水分時，可能破壞油膜。
（2）乳化液有引起腐蝕金屬的作用。
（3）乳化液沉積於油循環系統時，妨害油的循環，造成供油不足，引起故障。
（4）油乳化後，加速油的變質，使酸值增高，生產較多的沉澱物，進一步增長了油的破乳化時間。
（4）油乳化後，使潤滑油逐漸降低潤滑作用，增大各部件間的摩擦，引起軸承過熱，以至損壞機件。
十三、潤滑油抗氧化安定性
1． 什麼叫潤滑油的氧化？
潤滑油在使用和貯存過程中，與空氣中的氧氣接觸，在一定的條件下，便會發生化學變化，而產生一些新的氧化產物，如酸類、膠質等。這些氧化產物聚集在油中，使油不論在外觀或理化性質上都會發生變化，如顏色變暗、粘度增加、酸性增大，並且可能會有沉澱物析出。象這樣的化學反應，稱為潤滑油的氧化。
2． 氧化深度與哪些因素有關？
（1）潤滑油的化學組成以及這些組成的數量。
（2）溫度條件。
（3）氧化時間。
（4）金屬及其它物質的催化作用。
3． 什麼叫潤滑油的抗氧化安定性？
潤滑油在一定的外界條件下，抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的抗氧化安定性。
4． 測定潤滑油的氧化安定性有何意義？
測定潤滑油的氧化安定性雖然不能充分地表示出潤滑油的使用特性，但供判斷潤滑在使用過程中的氧化傾向，從而間接了解精製深度及可能使用的年限，在一定程度上評定潤滑的使用價值，仍有一定意義。
由多種不同的烴類混合組成的潤滑油，其氧化過程是十分復雜的。因為潤滑油的組成成分不同外界氧化條件不同，因此生成的氧化物也不同。屬於酸性氧化產物的有羧酸、酚等，深度氧化還會生成低分子酸。這些產物會使酸值增大，故氧化後酸值的大小可作為油氧化程度的指標之一。同時也可作為能否長期使用的標准。但有時氧化僅能形成小部分酸性物質，大部分則形成中性產物。屬於中性氧化產物的有醇類、酮類、脂類、膠類及瀝青質等。這些產物和它們之間的縮合物，能生成深色沉澱。往往有些油在氧化很深時，酸值反而降低，這是由於生成了不溶於油的高分子酸沉澱物。故深度氧化時推測油的抗氧化安定性，除酸值外，還有一項沉澱物含量的指標。
潤滑油的抗氧化安定性愈好，則按此方法氧化後所測得的酸值、沉澱物含量就越小，使用時造成的危害也越小。反之，潤滑油的抗氧化安定性差，則氧化後生成的氧化產物多，使用時造成的危害也大。如生成的有機酸類（特別是當有水存在時）能腐蝕金屬，縮短金屬設備的使用期限，酸與金屬作用生成的皂化產物，更能加速油的氧化。此外，對於絕緣油來講，酸性產物能使浸入油中的纖維質絕緣材料變壞、污染油質、降低油的絕緣強度。能溶於油的中性膠質和瀝青質，可加深油的顏色，增大粘度，影響正常的潤滑和散熱作用。不溶於油的氧化產物，在汽輪機油系統中，特別是在冷油器溫度較低的地方，析出較多的沉澱，使傳熱效率降低。如沉澱物過多時，會堵塞油路，威脅安全運轉。在變壓器中沉澱物沉積在變壓器線圈表面，堵塞線圈冷卻通路，易造成過熱，甚至燒毀設備。如果沉澱物在變壓器的散熱管中析出，還會影響油的對流散熱作用。
因為汽輪機油和絕緣油在運行中都有不斷被氧化的特性，故必須做抗氧化安定性的試驗，否則，單憑酸值、粘度合格，也不能肯定是否可長期使用。
㈥ 潤滑油的主要性能指標是什麼
潤滑油的主要指標有：粘度、粘度指數、傾點和凝點、閃點和燃點、灰分、殘炭值。不同的品牌潤滑油的質量會有一定區別，但是國產的潤滑油的質量並不一定比進口的差，有些優秀的品牌反而更適合中國的車輛，比如像道騏潤滑油，用了這個牌子車輛行駛更平滑，更省油。
㈦ 潤滑油的指標
(1)顏色潤滑油的顏色與基礎油的精製深度及所加的添加劑有關。在使用或貯存過程則與油品的氧化、變質程度有關。如呈乳白色，則有水或氣泡存在；顏色變深，則氧化變質或污染。潤滑油顏色的測定可按B/T6540-86進行。
(2)粘度粘度是潤滑油最重要和最基本的性能指標。大多數潤滑油都按運動粘度來劃分牌號。潤滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利於承受高負荷，但其流動性差，這也增加了機械運動的阻力，或者不能及時流到需要潤滑的部位，以致失去潤滑作用。
(3)粘溫特性溫度變化時，潤滑油的粘度也隨之變化。溫度升高則粘度降低，反之亦然。潤滑油粘度隨溫度變化的特性稱為潤滑油的粘溫特性，它是潤滑油的重要指標之一。
表示潤滑油粘溫特性的方法有兩種：一種是粘度比，另一種是粘度指數VI。粘度指數是由兩種標准油的假定粘度指數演算而得的。一種油的VI值越大，表示它的粘度隨溫度的變化越小，通常認為該油品的粘溫特性越好。
(4)凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度，一般潤滑油的使用溫度應比凝點高5～7℃。凝點可按GB/T510-83規定的方法進行測定。
傾點是油品在規定的條件下冷卻到能繼續流動的最低溫度，也是油品流動的極限溫度，故能更好地反映油品的低溫流動性，實際使用性比凝點好。潤滑油的最低使用溫度應高於油品傾點30℃以上。傾點可按GB/T3535-83規定的方法進行測定。
(5)閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品蒸發性越大，其閃點越低。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。在選用潤滑油時，應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行確定。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃即可安全使用。閃點可按GB/T267-88或GB/T261-83規定的方法測定。
(6)酸值酸值指中和1克油樣中全部酸性物質所需的氫氧化鉀的毫克數，單位是mgKOH/g。對於新油，酸值表示油品精製的深度或添加劑的加入量（當加有酸性添加劑時）；對於舊油，酸值表示氧化變質的程度。一般潤滑油在貯存和使用過程中，由於在一定的溫度下與空氣中的氧發生反應，生成一定的有機酸，或由於鹼性添加劑的消耗，油品的酸值會發生變化。因此，酸值過大說明氧化變質嚴重，應考慮換油。酸值可按GB/T264-83規定的方法進行測定。
(7)水溶性酸鹼（又稱反應） 這主要用於鑒別油號在精製過程中是否將無機酸鹼水洗干凈；在貯存、使用過程中，有無受無機酸鹼的污染或因包裝、保管不當而使油品氧化分解，產生有機酸類，致使油品產生水溶性酸鹼。一般地講，油品中不允許有水溶性酸鹼，否則，與水、汽接觸的油品容易腐蝕機械設備。這是一項定性試驗，可按GB/T259-88規定的方法進行。
(8)機械雜質 機械雜質是潤滑油中不溶於溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物的含量。它們大部分是砂石和鐵屑之類，或由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。機械雜質將加速機械設備的正常磨損，嚴重時將堵塞油路、油嘴和過濾器，破壞正常潤滑。此外，金屬碎屑在一定的溫度下對油起催化作用，會加速油品氧化變質。機械雜質可按GB/T511-88規定的方法進行測定。
(9)水分 水分指潤滑油中含水量的重量百分數。潤滑油中的水分，一般以三種狀態存在：，①游離水；②乳化水；③溶解水。潤滑油中水分的存在會破壞潤滑油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，還會使添加劑（尤其是金屬鹽類），發生水解反應而失效，從而產生沉澱，堵塞油路，妨礙潤滑油的循環和供應。此外，在使用溫度接近凝點時，會使潤滑油流動性變差，粘溫性能變壞。當使用溫度高時，水汽化，這不但破壞油膜而且產生氣阻，影響潤滑油的循環。水分測定可按GB/T260-88的規定進行。
(10)灰分 灰分是指在規定的條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質，以重量百分數表示，測定可按GB／T508-85規定的方法進行。灰分一般是一些金屬元素及其鹽類。對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用來判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的參照，此時的灰分不是越少越好，而是不得低於某個指標，如內燃機油的產品標准中，既規定了基礎油的最高灰分，又規定了最低灰分。
2. 潤滑油使用性能指標
潤滑油使用性能指標是在試驗室內模擬機械設備的工作狀態和潤滑油的使用條件，對油品的性能進行評估，是潤滑油配方篩選和產品質量控制及評定的重要手段。
(1)抗腐蝕性一般採用金屬片試驗（如GB/T5096-85)來判斷潤滑油的抗腐蝕性。為提高潤滑油的抗腐蝕性，可適當加入防腐添加劑。
(2)防銹蝕性潤滑油延緩金屬零部件生銹的能力稱為防銹蝕性，可按GB/T11143-89規定的方法進行試驗測定。由於基礎油的防銹能力較低，為此常要加入防銹添加劑。
(3)抗乳化性潤滑油的抗乳化性是指防止乳化，或一時乳化但經靜置，油水能迅速分離的性質，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87規定的方法進行測定。液壓油、齒輪油、汽輪機油等工業潤滑油，在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，若其抗乳化性不好，將與混入的水形成乳化液，降低潤滑性能，損壞機件，且易形成油泥。油品精製深度差，或隨著使用時間增長，發生氧化，酸值增大，混入雜質等，都會使抗乳化性變差。因此，為保證油品有良好的抗乳化性，就必須盡可能地提高基礎油的精製深度，在調制、貯運和使用過程中，要盡量避免雜質的混入。
(4)抗泡性潤滑油的抗泡性，是指油中通入空氣時或攪拌時發泡體積的大小及消泡的快慢等性能，可按GB/T12579-89規定的方法進行測定。潤滑油在使用過程中，由於受到振盪、攪拌作用，使空氣混入潤滑油中而形成泡沫。這些泡沫造成潤滑油的流動性變壞，潤滑性能變差，甚至發生氣阻而影響供油等。因此，潤滑油必須有一定的抗泡性能。
(5)氧化安定性潤滑油在一定的外界條件下抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的氧化安定性。試驗方法是在一定溫度並有金屬催化劑存在的條件下，向油品通入氧（純氧氣或空氣），經過強烈氧化後測定油品質量的變化，以氧化後酸值、沉澱物數值或粘度增長百分數等表示。氧化後酸值大，沉澱物多，粘度增長率大，則表明油的氧化安定性差，使用壽命不長。此項試驗對於長期循環使用的汽輪機油、液壓油、工業齒輪油、壓縮機油、變壓器油、內燃機油等，均有重要意義。
潤滑油氧化主要是油中溶解的氧與烴反應引起的。氧化作用受油與氧接觸程度的影響，因此，攪拌或強烈振盪的油比靜止的油更易被氧化。氧化的速度受溫度的影響最大，大約溫度每升高8～10℃，氧化速度即提高一倍。銅、鐵等金屬和水的存在，可極大地加速氧化過程。為了防止或減緩潤滑油的氧化變質，即提高潤滑油的氧化安定性，調制潤滑油必須加入抗氧化添加劑。潤滑油在貯存和使用過程中，也應避免高溫、混入水和雜質等。
(6)極壓抗磨性極壓抗磨性是衡量潤滑油在苛刻工況條件下防止或減輕運動副磨損的潤滑能力指標。評價油品極壓抗磨性最為普遍的是四球試驗機，其次為梯姆肯試驗機和FZG齒輪試驗機等。
(7)熱安定性它表示油品的耐高溫能力。在隔絕氧氣和水蒸汽的條件下，油品受到熱的作用後發生性質變化的程度越小，其熱安定性就越好。熱安定性的好壞，在很大程度上取決於基礎油的組成和餾分。很多分解溫度較低的添加劑，往往對油品的熱安定性有不利影響。
(8)剪切安定性（抗剪切性）潤滑油在通過泵、閥的間隙及小孔或齒輪輪齒嚙合部位、活塞與氣缸壁的摩擦部位時，都受到強烈的剪切作用，這時油中的高分子物質就會發生裂解，生成分子量較低的物質，從而導致油品的粘度降低。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能，稱為剪切安定性（抗剪切性）。一般不含高分子添加劑（如增粘劑）的油品，其抗剪切性都比較好；而含高分子添加劑的油品，其抗剪切性就比較差。
㈧ 潤滑油的理化性質有哪些
潤滑油lubricating oil
不揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97％以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。
主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料，通過溶劑脫瀝青 、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精製或酸鹼精製、白土精製等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合並加入添加劑後即成為潤滑油產品。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油 。
氧化安定性表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。
㈨ 潤滑油常見性能指標
潤滑油脂的基本性能
潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。
一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
(1) 外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
(2) 密度:密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
(3) 粘度:粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
(4) 粘度指數:粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
(5)閃點:閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
(6) 凝點和傾點:凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂「凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
(7) 酸值、鹼值和中和值:酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值(TAN)」。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值(簡稱TBN)。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值(TBN)」。中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是mgKOH/g。
(8) 水分:水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
(9) 機械雜質:機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。
(10)灰分和硫酸灰分:灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
(11)殘炭:油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。