柴油皮卡車尾氣功率不夠怎麼辦

A. 我的柴油車開去年檢，尾氣檢測時說達不到一半功率怎麼回事。要如何提高功率過檢

就是發動機的動力足，柴油發動機動力不足原因及解決辦法：

1、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管內的積炭。

3、供油提前角過大或過小

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處於最佳狀態。

此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，並擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。

5、燃油系統有故障

①、燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。

②、噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。

③、噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤滑系統有故障

柴油機過熱，是由於冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

①、由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。

②、氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致「滑瓦」或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

③、氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。

④、氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

⑤、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。

此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

(1)柴油皮卡車尾氣功率不夠怎麼辦擴展閱讀

動力下降時特別要注意抖動和冒煙現象

當車輛出現動力不足時，在一些情況下還會出現車身抖動甚至是冒煙的現象，如果出現了這種情況，要特別注意了，有可能是車輛引擎應該至少有一缸處於運轉不正常或是熄火的狀態。一般來說，四缸引擎如果有一缸不發動，引擎還是可以運轉。如果是四缸以上的引擎，這個症狀就會隨著汽缸數的增加而遞減，比較不容易被察覺出來。

如果車子排氣管異常冒煙就是燃燒室裡面出了問題，有可能是點火系統故障或者是氣門出現了問題。如果是冒黑煙，有可能是點火系統出現問題，或是進氣系統出現問題。空燃比錯誤導致過濃的油氣無法完全在燃燒室燒完，排入排氣管造成回火的現象。

還有，火花塞跳火的電極端沾到機油或是有異物在上面也會有黑煙產生。如果排氣管冒出的是白煙，就有可能是機油跑進燃燒室，俗稱燒機油了。機油會跑進燃燒室的原因有可能是活塞的活塞環磨損，機油從引擎下部跑進燃燒室。也有可能是引擎上部的汽缸頭、磨損的氣門導管流進燃燒室所造成。

因此，在面對上面的這些問題時，首先要考慮機油是否加得太多，或者加的機油黏度太高。如果加太多就把機油放掉一些，放到機油尺刻度最中端。如果是因為使用的汽油油品不好，時間一長就會造成火花塞積碳，就要定期檢查清理，必要時更換。

當然，如果是因為經常低轉速行車造成積碳，就到高速或者空曠路上用手動模式，讓發動機保持4000轉以上行駛10分鍾。因此，只有保持良好的行車習慣和定期保養才能在最大程度上避免這些問題。

參考資料來源：人民網-汽車越跑越沒勁怎麼回事？

B. 柴油貨車尾氣檢測不合格怎麼辦

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：1、排放值合格、輪邊功率不夠，應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油...
柴油發動機噠噠噠的響怎麼回事
柴油發動機怠速噠噠響的原因：

1、在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響。如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲；

2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的；

3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響；

4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。 柴油貨車尾氣檢測不合格怎麼辦?

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：

1、排放值合格、輪邊功率不夠，應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

2、排放值超標、輪邊功率不夠，汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置；

3、輪邊功率合格、排放超標3倍以下，進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑；

4、輪邊功率合格、排放超標3倍以上，進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑（若不能達標可二次添加）；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

5、輪邊功率合格、排放超標10倍以上，噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路，更換潤滑油。然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。 柴油發動機噠噠噠的響怎麼回事 @2019

C. 柴油貨車尾氣不合格解決方法

如果尾氣不達標，應增加車輪功率，增加檢測時車輛的負荷，或降低胎壓，這樣可以增加輪胎與底盤測功機之間的摩擦力，減少檢測時的功率損失。這是一種變相增加車輪動力的方法。調整噴油量，增加單位時間的噴油量，是增加功率最直接的方法。對於車輪動力損失較多的車輛，只能通過這種方式獲得綠標。柴油車尾氣不合格的解決方案：1。柴油車尾氣檢測包括兩部分，一是輪功率，二是煙度(K值)。與去年同期相比，煙霧相當容易解決，可以使用抑煙劑。最怕的就是車輪動力不達標；2.那麼為什麼柴油機的輪功率達不到額定值呢？原因很多，如積碳、機油泵和噴油器磨損、傳動機構工作不良、柴油標號不夠、燃燒不充分等。基本會影響車輪動力的降低；3.部分國產柴油車額定功率作弊也是原因之一。新車出廠動力不合格。在路上開了一段時間，動力能達標就很奇怪了。

D. 柴油車年檢最大輪邊功率不夠怎麼辦

輪邊功率達不到額定值，原因是多方面的，積碳，油泵，噴油器磨損，傳動機構工作不良，柴油標號不足，燃燒不充分等等都原因會導致輪邊功率變小。

可以用個以下方法增加輪邊功率：

1、增加車輛檢測時的負重，或者降低輪胎胎壓，能夠增加輪胎與底盤測功機之間的摩擦，減少檢測時的功率損失，這是變相提升輪邊功率的方法。

2、調節噴油量，使單位時間內的噴油量加大，是最直接增加功率的方法，對於輪邊功率缺失較多的車輛，只能通過此方法拿到綠標了。當噴油量調大後，煙度值會大幅增加，需要增加消煙靈含量來降低煙度。

3、通過加裝機械增壓的方式提升功率。

(4)柴油皮卡車尾氣功率不夠怎麼辦擴展閱讀

柴油車尾氣檢測包含2個部分，一是輪邊功率，二是煙度（K值）。

現有在用柴油車載入減速工況法檢測廢氣排放，是在油門踏板最大位置發動機全負荷工況下，分別在100%、90%、80%最大輪邊功率車速的三個車速點全負荷恆速控制穩態檢測廢氣排放，評價指標有3個最大輪邊功率、最大輪邊功率車速對應發動機轉速、廢氣排放.

三個指標都有限值要求，其中最大輪邊功率不得低於50%說明書發動機額定功率。同一車輛在最大輪邊功率合格的情況下，輪邊功率越大廢氣排放越大，如果當輪邊功率較大而廢氣排放超標時，通常認為輪邊功率較大是廢氣排放超標的主要原因之一。

所以現有載入減速工況法廢氣排放檢測，絕大部分車輛都通過限定油門踏板位置或調小柴油機高壓噴油泵的供油量，使發動機在部分油門工況檢測，以減小輪邊功率和廢氣排放，也提高了檢測的安全性，當檢測合格後再調回原狀態。

這種隨機調整不規范，也無法定量保證輪邊功率合格，而且容易使發動機技術參數變化造成錯檢錯判。在最大油門位置全負荷從高速點向低速點過渡時，需要使功率吸收裝置的載入力較大於發動機驅動力，才能使整個較大慣量系統減速，產生較大的過載入，檢測時間長，安全性極差，容易損壞或損傷在用車發動機。

動力性檢測同樣是全負荷工況檢測、功率比值評價。

E. 我柴油車尾氣不合格怎麼辦

1、清理空氣濾清器：清理空氣過濾器和噴油嘴。空氣過濾器主要的作用就是防止車內的污染顆粒通過汽車的冷風系統進入到汽車內部結構，從而影響零部件的正常工作。及時清理過濾器，能夠有效預防車內灰塵進入車內零部件，避免影響其他汽車性能的發揮。

2、調整點火時間：延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記。由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

柴油車使用注意事項

對於排放是合格而輪邊功率不達標的，解決方法：可以嘗試將噴油量適當調節高一點，同時使用清洗劑添加在燃油中，減少煙度值的大幅度提高。

輪邊功率達標，但是排放值不符合標準的，這種情況相對比較容易解決，解決方法：可以嘗試添加清洗劑例如消煙靈，添加修復劑在潤滑油中。

使用柴油車的車主也要注意不要使用了一些油品比較劣質的汽油，對於車輛上的三元催化器也要注意是否有出現損壞的狀況，這樣就能很好解決排放的問題了。

以上內容參考人民網-柴油車尾氣治理有新招

F. 我柴油車尾氣不合格怎麼辦

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：

1、排放值合格、輪邊功率不夠

應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑，適當調整噴油泵。

2、排放值超標、輪邊功率不夠

氣缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置。

3、輪邊功率合格、排放超標3倍以下

進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑。

4、輪邊功率合格、排放超標3倍以上

進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。 燃油中添加清洗減排劑(若不能達標可二次添加)；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。

5、輪邊功率合格、排放超標10倍以上

噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路,更換潤滑油。

然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。

(6)柴油皮卡車尾氣功率不夠怎麼辦擴展閱讀：

汽車尾氣檢測，最常用的兩種方法是：一種是雙怠速法，另一種是簡單工況法。無論採用何種廢氣檢測方法，車輛都需要經過嚴格的在線檢測，只有符合國家相關環保標準的車輛才能繼續上路行駛。

這兩種方法的最大區別在於，雙怠速法不需要檢測氮氧化物，但這種區別在現實中似乎並不顯著，畢竟所有車輛都使用相同的燃料。

燃油對車輛檢測的影響並不顯著，更直接的影響是車輛本身，例如不同駕駛員的駕駛風格、不同的駕駛條件以及車輛是否處於超載工作環境中。可以說，這些問題將直接導致車輛安全和廢氣排放問題。

G. 柴油車功率不夠怎麼辦

1、如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

2、若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進入氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器（有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器），並予以排除。

3、若發動機出現過熱現象，多數是由於噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。

4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

5、檢查漏氣

撬動發動機飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點，拆下噴油器，掛低速擋並拉住手制動，然後用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加註口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。

6、檢查發動機阻力

用撬棍撬動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由於裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

7、檢查配氣相位

如果通過上述檢查均屬正常，那麼，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然後與配點陣圖對照即可查明。

(7)柴油皮卡車尾氣功率不夠怎麼辦擴展閱讀：

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程式控制制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求動力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。

H. 柴油貨車年檢功率不夠怎麼辦

導致柴油機功率不足的原因是多方面的，涉及到許多和系統，下面著重從供給系統來分析常見的原因。
一 供油量不足

1 徵象 發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高；有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙；在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。

2
原因 1）泵蓋油道中的控制閥被臟物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。2） 噴油泵調整不當。 3）調速器起作用時轉速過低或失靈。4）柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。5）柴油牌號不符合要求。

3
處理方法：1）檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。並到有條件的修理廠調整調速器。2）重新調整噴油泵。3）調整停止供油搖臂的拉線長度。4）清洗柴油濾清器，密封輸油管路。5）按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。

二
供油提前角調整不當

1 徵象
1）發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲；加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。

2）發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大「油門」時，轉速提高緩慢。

2
原因 供油太早或者供油太遲。

3
處理方法 重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。

三 供氣量不足

1 徵象
發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，松開空氣濾清器與進氣管連接管後，冒黑煙的現象明顯減輕。

2 原因
1）空氣濾清器被臟污堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。2）排氣管被積炭堵塞。3）渦輪增壓器轉速下降。

3
處理方法：1）定期清洗空氣濾清器。2）定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。3）按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。

四
氣門間隙調整不當

1 徵象 發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣有輕微的「噠噠」敲擊聲

2 原因
氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。

3 處理方法
按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。

五 機溫過高或過低

1 徵象
發動機水溫過高或過低，功率不足。

2 原因
1）水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。

2）水溫過低發生在冬季啟動不久。

3
處理方法
1）避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。2）冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。

六
相關零件磨損造成漏氣

1 徵象
進氣管、排氣管有漏氣聲；汽缸墊周圍（邊緣）有氣泡發生；汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常。
2 原因
氣門與氣門座關閉不嚴；氣缸蓋螺釘未按標准力矩擰緊；嚴重燒機油。

3 處理方法 1）清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。2）
氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定范圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。3）
氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。

七
運動件松動或發生卡滯

1 徵象 發動機運轉時冒黑煙；停車後，搖轉發動機，感到阻力很大。

2
原因1）固定柱塞調節臂松脫，緊固供油拉桿上的調節叉松動

2）柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。

3
處理方法1）緊固相關零件2）修復磨損的滾動體3）更換標准尺寸和彈力的柱塞彈簧

I. 柴油長城皮卡功率不夠怎麼辦

提高功率辦法：1花錢改裝加渦輪（直接增加新鮮空氣進氣量）。2加裝排氣管（改善廢氣排放，間接改善燃燒室的新鮮空氣量）。3更換更輕的曲軸（增加動力輸出效率）。4改進噴油器和電控單元（ECU），增加噴油量（提高動力直接手段）。5用更好的潤滑油。（減少動力損耗）
注意：不要增加柴油機的壓縮比，因為可能超出缸體設計范圍。