㈠ 皮卡小水箱開鍋是什麼原因啊
汽車冷卻系統問題，可能節溫器故障，原理是天氣冷的時候為了保證汽車迅速升溫節溫器處於關閉的狀態此時汽車內部的冷卻水（防凍液或者水）只能進行小循環，就是通過缸體內部進行循環，當天氣熱了的時候節溫器自動打開，冷卻水進行了大循環就是經過缸體和水箱進行循環冷卻，當節溫器壞了無法打開時，冷卻水只能進行小循環造成水溫過高（水箱開鍋）。還有可能就是水垢過多造成冷卻水循環不通，造成汽車水箱開鍋。另外，水箱風扇故障不運轉，散熱不好造成水箱開鍋。檢查冷卻系統吧，這個問題應該重視，冷卻不好容易漲缸，造成汽車發動機損壞。解決方法，有可能換掉節溫器就好了，有可能風扇接線接觸不良，有可能需要清洗水箱。
㈡ 柴油車不缺水高溫，柴油機老是高溫開鍋怎麼回事
柴油車在不缺冷卻水的情況下高溫，就有可能是因為散熱器散熱不櫻如良，散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減少，散熱器的迎風面姿頌判積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫，可以到4s店或者維修店進行清理。也有可能是節溫器出現故障，節溫器是控製冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生卡滯或失效，那發動機的大小循環就會受到影響，柴油發動機的熱量就無法有效散發出去。㈢ 柴油機「開鍋」原因有那些怎樣排除和預防
「開鍋」是指柴油機溫度過高，冷卻液在水箱內沸騰、冒蒸汽的現象。柴油機「開鍋」的原因和預防、排除方法主要有：㈠. 散熱器散熱管（芯子）內壁結垢過厚，影響散熱。使用中應注意加註潔凈的冷卻水；並定期清除水箱中的水垢；㈡. 散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足。檢查漏水的原因，排除故障後加足冷卻水；㈢. 氣缸墊絕猛橡或氣缸套損壞，氣缸內的高壓氣體進入水冷卻系，導致水箱「翻泡」「開鍋」（此種情並旁況下，多 伴有柴油機機油乳化現象）。應檢修氣缸知答墊或氣缸套是否損壞，必要時進行更換；㈣. 水泵損壞，冷卻水不循環或循環強度不足。應檢查水泵損壞的原因，必要時更換新水泵；㈤. 機器長時間高負荷工作，風扇皮帶過松、風速不強，也會出現因過熱而開鍋的現象。應合理安排裝載機的作業負荷，防止機器出現過熱現象。㈥. 節溫器損壞，導致大循環打不開，引起機器過熱，應更換節溫器。 應當注意，在高寒地區工作的裝載機也會出現開鍋現象，主要原因為散熱器內凍結，冷卻液無法進行大循環。
㈣ 柴油機開鍋怎麼回事
單缸柴油機「開鍋」除了帶負荷重外沒問題以外，如果平常在負荷低的情況下發熱非常快就有問題了！
首先看起動是否困難，再聽聲音，如果起動不困難，聲音發出敲擊而非敲擊的聲音，原因只有一個:噴油提前角超前引起！
這種現象一般出現在剛買的機器前幾年，因為隨著機器虧塵或的齒輪磨損角度回到合理的角度，如果機器修理過要檢查齒輪是否對錯齒。
原因是：燃油噴發過早而活塞行程位置還在壓縮離止點還遠就爆燃了，這樣就形成了一個能源浪費區，而浪費的能量就被水吸收而引起水發熱過快而「開鍋」快。
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在水箱內裝有足夠的冷卻水，發動機在工作過程中會產生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內冷卻水在發動機內部循環，由於水和空氣、油等介質相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當水從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周圍流過。
並與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然後經節溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的兄亮空氣散熱以降低溫度，最後降溫銷伍後的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此循環。
㈤ 柴油皮卡低速行駛會開鍋幾分鍾什麼原因
1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊團拍豎呲了，水滲賀敏到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所塌大以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。
㈥ 奧鈴皮卡發動機剛大修就開鍋了是什麼原因
開鍋肯定拉缸,「拉缸「一水溫高/潤滑不到位（機油壓力低）,建議檢測氣缸蓋是否有裂紋。
㈦ 皮卡小水箱開鍋是什麼原因啊
皮卡小水箱開鍋了，主要有以下幾個方面的原因，第一，皮卡的冷卻液不足，導致發動機不能及時冷卻，使冷卻液溫度升高，從而冷卻液沸騰，第二，發動機的散熱風扇損壞或者不轉，導致發動機散熱不佳，冷卻液溫度升高沸騰，第三發動機活動異常，例如爆燃等，產生的熱增加，冷卻液不能及時散熱而沸騰，第四，冷卻液散熱部分積灰嚴重，散熱不良。
㈧ 長城柴油皮卡大油門高溫是怎麼回事一上三千轉水溫就高！
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
㈨ 單缸柴油機開鍋是怎麼回事
造成汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。
查看冷卻扇是否工作正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。
另外，普通冷卻液內含的水分會在發動桐塵機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。
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一、具體現象
現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。解決脊輪毀方案：更換、安裝節溫器。
現象2：引擎升溫後，冷卻扇也運轉，但可能水溫高於95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。原因：節溫器開度不夠，冷卻液循環流量減小，從發動機內流進冷卻水箱的水量減少造成發動機的熱量未及時傳遞出來，從而使發動機內的冷卻液溫度升高，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。
現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。原因有三種可能：冷卻扇或電路損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案：更換冷卻扇；更換熱敏開關；更換保險並檢查電路。
現象4：冷卻水泵葉輪不工作。原因：冷卻水泵損壞也是一個因素，但不常見。解決方案：更換冷卻水泵。
二、處理禁忌
1、忌開鍋時立即開蓋加水
散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。所以車主切忌開鍋後馬上開蓋加水。
2、忌開鍋後立即熄火
有些司機發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水箱內水溫度過高，若此時熄火，機件都處於膨櫻備脹狀態，各配合間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
所以發現開鍋後，不要立即熄火，應保持怠速運轉。如果汽車已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。
㈩ 柴油機總是高溫開鍋怎麼回事
以下是柴油機總是高溫開鍋的原因介紹：1、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量液位低時應及時補橋虛游充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液則會影響柴油機散熱效果造成柴油機高溫。2、風扇皮帶過松或故障對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換；如敏銷果是冷卻風扇故障則需要馬達和電路進行檢修。譽拿3、水箱漏水：水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水這時候會使水循環受阻嚴重的情況會引起發動機「開鍋」。