柴油皮卡國3不給年審了怎麼辦

A. 國家規定國三什麼年的車不年審了

達到強制報廢年限的車就不能年審了。具體要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》

B. 如果國三車子不年審,國家有什麼說法

不年檢將意味著車子不能上路，這是直接斷了開泵車和攪拌車的活路啊！

早在2018年底，杭州市環境保護局起草了《杭州市大氣環境質量限期達標規劃（徵求意見稿）》。其中提到：2019年，淘汰國Ⅲ混凝土車輛、渣土運輸車、環衛車輛；大力推進國Ⅲ排放標准柴油車提前淘汰更新，並於2019年7月1日起實施機動車第六階段排放標准。

再過兩天，5月5日起，杭州市將對國三及未達到國三排放標准並使用柴油燃料的貨車進行限行，總涉及7.4萬輛本地車。

第一階段，2019年5月5日起，早4:00至晚24:00禁止在當前「錯峰限行」區域內通行；

第二階段，2019年10月8日起，全天禁止在繞城高速公路（不含繞城高速）圍合區域內所有道路及高架（含匝道以及附屬橋梁、隧道）內通行。

對國三下狠手的，不止杭州，各位泵友接著向下看！

蘇州市國三及以下柴油車不再發放通行證

3月27日，蘇州市召開大氣污染防治專題會議，會議中對國三等高污染柴油、汽油車做出了明確規劃：

1、國三及以下柴油貨車不再發放通行證，姑蘇區與古城區范圍內全天候禁行，中環范圍內7點至20點禁行。4月份限行方案報市政府審議，6月底前實施。

2、劃定轄區對於國一、國二汽油車限行區域，6月底前實施限行。

蘇州對國三柴油車的限制將越來越大，不予以發放通行證意味著國三柴油車不能進城；而對國一、國二汽油車限行，將影響部分小型汽油載貨汽車的運輸。

國三提前被淘汰已是板上釘釘！

你的車還值多少錢？

山東省：2019年7月1日起，山東全省將實施機動車國VI排放標准，部分城市提前實施。將按每輛車給予0.7~4萬元補貼標准，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。截至2018年11月底，山東省7個大氣污染傳輸通道城市共有國三重型柴油營運普通貨車114423輛。

陝西省：以營運柴油貨車為主攻方向，以國三及以下排放標準的中、重型營運柴油貨車為重點。車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，並分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。其中，重型營運載貨車2018年淘汰為3.3萬元、2019年淘汰為3萬元、2020年淘汰為2.6萬元；中型營運載貨車補貼標准分別為2萬元、1.8萬元、1.5萬元；輕型營運載貨車補貼標准為9000元、8000元、7000元；微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。

C. 08年以前的柴油車國三都不給年審了嗎

08年以前的柴油車不給年檢應該是地方性政策，不是所有城市都一樣的，主要還是因為尾氣排放原因導致。汽油是2000年以前是准黃標，給檢車，就是有些城市有些路段黃標車不可以去，去了被拍到就罰款。

08年上牌的柴油車國三排放19年如果是不能年檢了的話只能報廢，不過這類車子是否能夠年檢每個地方要求不一樣，建議還是應該去當地車管所核實。

(3)柴油皮卡國3不給年審了怎麼辦擴展閱讀：

《道路交通安全法實施條例》第十六條:

機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

D. 我有一輛國三柴油小貨車,二月底該年審了,可檢測站說國三車不能年審了,去車管

朋友，我可以肯定的告訴你，現在所有的國三貨車都不給年審，全國無論哪裡都不行，都不準給國三車年審了，因為我就是職業貨車司機，我認識的跑車的司機多了，全國哪裡的都有，所以我很清楚的，朋友，現在遇到這樣的事情是咱們養車的人不願意看到的，沒辦法，我有好多朋友都把車賣了，只能認倒霉了，現在清楚了吧！希望採納我的回答！

E. 2021年柴油皮卡車年檢新規定是什麼

2021皮卡車年審政策：新車6年一審，新皮卡車6年內免檢，但需要每兩年去辦理年審，7-15年內每年檢一次，15年以後半年檢一次。車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。皮卡隸屬小型載貨汽車一類，其年檢項目包含車輛唯一性檢查、聯網查詢、車輛特徵參數檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態檢驗、車輛底盤部件檢查、儀器設備檢驗8大類別50個細分項目內容。

年檢所需的資料

年檢車輛時，車主都需帶齊車輛《行駛證》、《保險證》和車主的身份證原件。其中初次檢驗(包括新車、過戶轉入)的車輛憑《機動車登記業務受理憑證》進行檢驗；定期檢驗的車輛憑《機動車行駛證》、《機動車定期檢驗表》(可網上下載)、《第三者責任保險證(單)》進行檢驗。

F. 國三營運證不能年審怎麼辦

摘要 您好，我是旅行達人修爾AI，具有3年咨詢經驗，至少200+的咨詢回復經驗，您的問題我收到了，正在為您整理！稍後就會回復！

G. 國三車還能年審嗎

國三車還能年審，達到強制報廢年限的車就不能年檢了。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》

H. 國三柴油車2021年還能年檢嗎

這是分地區的，有些城市國三已經淘汰，大部分城市還是可以年檢的，但是活動區域應該是有一定的限制！

I. 國三柴油車2022年還能審車嗎

正常情況下2022年國三貨車是不能年審的，具體情況根據當地的年審政策所決定。

2022年國三車將會很難審。因為部分省份將在2020年年底淘汰足夠數量的國三車（最遲2021年年中），而且有很多大城市開始對國三車實行停止年檢政策，國三車輛會一步一步淘汰掉。不過，如果國三車能過審，則還能繼續上路。

國三柴油貨車注意事項：

車輛的制動性能是車輛安全性的一個最重要的指標之一，在年檢時是一項必須要檢查的項目。所以，在年檢前需要對剎車系統進行提前檢查。

剎車油以及剎車皮是剎車系統需要重點關注的兩個地方。剎車油過臟或者含水量過高會導致剎車偏軟，剎車皮磨耗過大會導致制動力下降和剎車異響。經過檢查，對相應部位進行保養以讓愛車順利通過年檢。

J. 國三汽車2020年還能年審嗎

2021年國三汽車將會很難審。因為部分省份將在2020年年底淘汰足夠數量的國三車（最遲2021年年中），而且有很多大城市開始對國三車實行停止年檢政策，國三車輛會一步一步淘汰掉。

國三小轎車年審按周期正常年檢，15年內的一年一檢，超過15年的需要一年兩檢，一直行使到60萬公里。不過，一些一二線城市在2020年開始全面實施國六標准以後，市區內對國三排放的車進行限行措施，進一步限制了國三車輛的出行。

針對國三營運柴油貨車

一律不予排放定期檢驗，這也就意味著，國三營運柴油貨車將停止審驗。不過，為了鼓勵國三車能提前報廢，不少地區制定了一些補貼政策，此為鼓勵性的引導方式。但這些補貼都是分時段的，時間越靠後，補貼會越少。

總的來說，2021年國三車年審能過的還能勉強上路，但淘汰政策仍會步步緊逼，再加上大范圍的限行禁行以及停止年檢政策的實施，國三車的日子將會越來越難過，最終只能面臨淘汰。