橡膠耐油性能為負數怎麼回事

① 耐油橡膠是什麼材料

1. 耐油橡膠是指耐非極性油類的氟橡膠，外文名為Oil resistant rubber。

2. 分類

3. 編輯

4. 橡膠按照耐油性分類（極性橡膠）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。

5. 不耐油性橡膠分類（非極性橡膠）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。

7. 耐油性

8. 編輯

9. 耐燃油、耐混合燃油、耐酸性氧化燃油：、耐礦物油、耐合成潤滑油、耐合成氫類潤滑油、耐聚亞烷基二醇（PAG）合成潤滑油、耐有機酯合成潤滑油、耐含硅的合成潤滑油、耐含氟元素油、耐聚苯基醚液體、耐氯代氫液體。

11. 配合體系

12. 編輯

14. 硫化體系

15. 在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁腈橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。

16. 過氧化物硫化體系硫化的丁腈橡膠，在40度穩定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統硫化的丁腈橡膠，在125度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

18. 填充體系和增塑劑

19. 增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。

21. 防老劑

22. 主要是填加不易被抽出的防老劑。

② 耐油橡膠主要有哪些成分

耐油橡膠的成分：
硫化體系
在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁腈橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。
過氧化物硫化體系硫化的丁腈橡膠，在40度穩定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統硫化的丁腈橡膠，在125度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

填充體系和增塑劑
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。

防老劑
主要是填加不易被抽出的防老劑。

③ 橡膠做完耐油實驗，乾燥後重量變化要求-20-0，而我們實測確是0.2-0.4，是什麼原因導致呢

重量變化要求-20～0說明需要被抽出軟化劑，而你的配方是吸收了介質，導致重量增加。一般來說你的配方含膠量偏高引起的，解決的辦法是適當增加軟化劑或者增加可被抽出物。主要是你沒說明你的介質是偏向一號油還是三號油。不然可以給你方向。

④ 橡膠的耐油率怎麼算出來是負數

有種情況叫抽出，你看國家國際標准中都是一個最低負值到最高正值的范圍，既然體積變化有負值，你覺得重量難道就沒負值了么？
在標准一號油浸泡下的橡膠有可能（實際是絕大多數）數值都是負值，聯系三號油浸泡後變換的正值，比較能體現該橡膠實際耐油情況

⑤ 橡膠抗拉強度比值有可能為負值嗎

橡膠抗拉強度是正數，但比值就不一定了。

⑥ 如何區分耐油橡膠密封圈材料及使用效果

如何分類耐油性的橡膠密封件材料？按耐油性能分類的橡膠密封件材料可以分成極性橡膠與非極性橡膠材質，以下東晟密封件告訴您橡膠密封件材質中，哪些密封橡膠材料是屬於耐油特性，哪些材料是不耐油！
一、橡膠密封件按照耐油性分類（極性橡膠）：CR，NBR，HNBR，CSM，FKM，ACM，AEM，FMVQ，CO，PUR。
二、不耐油性橡膠分類（非極性橡膠）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
三、分析耐各種油性的橡膠密封件材料及特點：
1、耐燃油性：FKM氟橡膠密封件和FMVQ氟硅橡膠密封件對燃料油的抗耐性是最好的其中，氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠CPE耐燃油性最差，NBR丁晴橡膠密封件材質的耐燃油性隨丙烯晴含量增加而提高，氯醇橡膠的耐燃油性比丁晴橡膠好。
2、耐混合燃油性：FMVQ氟硅橡膠和FKM氟橡膠密封件材質對混合燃料油的抗耐性最好，其次丙烯酸酯橡膠的耐混合燃油性最差，NBR橡膠密封件材質的耐混合燃油性隨丙烯晴含量增加而提高；含氟量高的氟橡膠對混合燃油的穩定性較好。
膠種汽油/甲醇85/15 平均溶漲度(54度)/%汽油/乙醇85/15平均溶漲度(54度)/%
3、耐礦物油性：NBR丁晴橡膠是常用的耐礦物油橡膠密封件材質，丁其耐礦物油性隨丙烯晴含量增加而提高，但高丙烯晴含量的丁晴橡膠耐熱性有限。當油溫達到150度時，應該採用氫化丁晴橡膠，氟橡膠FKM ，氟硅橡膠FMVQ和丙烯酸酯橡膠。油溫達到150度時，氟橡膠FKM，氟硅橡膠FMVQ效果最好。但成本高，為降低成本，可以在氟橡膠FKM 中並入50%以下的丙烯酸酯橡膠，並用後的硫化膠性能下降不大於20%。
4、耐酸性氧化燃油性：對酸性氧化燃油來說，酸性氧化燃油中的氫過氧化物可使硫化膠的性能惡化，所以在燃油系統中常用的丁晴橡膠，氯醇橡膠難以滿足長期使用的要求。只有含氟彈性體如氟橡膠FKM ，氟硅橡膠FMVQ，氟化磷晴和氫化丁晴橡膠性能較好。普通的丁晴橡膠膠料，不能在125度的酸性汽油中長時間工作。只有採用氧化鎘活化的低硫-給硫體以及白碳黑為主要原料的丁晴橡膠，才能較好的耐酸性汽油，增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的滲透性降低。

⑦ 標膠門尼值為50正負0.5是什麼意思

標膠門尼值為50±0.5的意思是：門尼粘度值是50±0.5 的標准橡膠；
後面的±0.5表示所使用的 門尼粘度計的測量分度值是0.5；
門尼值 是用門尼粘度計測定的數值；
門尼粘度反映1.橡膠加工性能的好壞和 2.分子量高低及分布范圍寬窄。
門尼粘度高，膠料不易混煉均勻及擠出加工，其分子量高、分布范圍寬。
門尼粘度低，膠料易粘輥，其分子量低、分布范圍窄。
門尼粘度過低則硫化後製品抗拉強度低。

⑧ 耐油和不耐油橡膠有什麼區別

耐油和不耐油橡膠區別，原材料普通橡膠板是採用低端的工業橡膠板加工而成，由於沒有什麼要求，只要能夠應付使用就可以。耐油橡膠板要求比較高一般用於環境比較惡劣的油污中進行使用，使用壽命更長效果更好。

價格方面普通橡膠板的價格比較低廉，耐油橡膠板的價格要高一些。如果進行區分由於兩種橡膠板用眼睛很難區分，只要放到油污中進行浸泡，如果變形的就是普通橡膠板反之就是耐油橡膠板。

耐油橡膠是指耐非極性油類的氟橡膠。

耐油性

耐燃油耐混合燃油耐酸性氧化燃油耐礦物油耐合成潤滑油耐合成氫類潤滑油耐聚亞烷基二醇合成潤滑油耐有機酯合成潤滑油耐含硅的合成潤滑油耐含氟元素油耐聚苯基醚液體耐氯代氫液體。

橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力後能恢復原狀。橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度低，分子量往往很大，大於幾十萬。

橡膠分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質後加工製成；合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。橡膠製品廣泛應用於工業或生活各方面。

⑨ 橡膠 老化後拉伸強度變化率絕對值 這是內胎檢測的一個指標，我想知道這個指標是什麼意思

這個內胎膠料的老化指標，是很多前人根據經驗和權威單位經過不斷的使用和試驗而得出的結果。
如果內胎用膠經過老化實驗後，拉伸強度的變化率大於指標：
正數則說明此配方正常硫化下不熟，老化後進一步硫化，配方不合格，
負數則說明此配方耐老化性能不好，肯定也不過關。
所用，無論正負，只要絕對值大於指標，則不合格！

⑩ 橡膠的耐油測試怎麼做

在浙大飛秒檢測中心的傳統測試方法是先測得橡膠片在自然空氣中的第一質量Wl ;再測得橡膠片在室溫下的水中第二質量W2 ； 然後，將被測橡膠片取出並放入酒精中，除去被測橡膠片中的水分； 之後，將不含水分的橡膠片放入溫度為70°C的白油中浸泡70小時； 之後，將橡膠片從白油中取出，放入室溫下的白油中冷卻； 之後，將經冷卻後的橡膠片置於丙酮中，進行除油清洗； 之後，將經過除油清洗的橡膠片置於空氣中，並測得橡膠片的第三質量W3; 之後，將經過除油清洗的橡膠片置於室溫下的水中，並測得其第四質量W4;
最後，按照體積變化率A V=〔 (W3-W4)-(ffl-ff2)〕/(W1-W2)X100%，計算出橡膠片的體積變化率。