柴油皮卡下排氣大怎麼辦

Ⅰ 柴油車不燒機油 下排氣大 怎麼回事

我認為還是活塞環的原因，不燒機油下排氣大是油環磨損小氣環磨損大，可能氣環不行了，那你感覺車的動力是不是有點不足

Ⅱ 柴油車廢氣大是什麼原因

1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時應該把供油提前角調大到適當位置。

(2)柴油皮卡下排氣大怎麼辦擴展閱讀：

注意事項：

1、柴油中含有水，做好濾清器定期更換的同時，切記對濾清器定期檢查定期放水。

2、柴油濾清器如不定期放水定期更換，同樣會導致燃油系統和發動機的損壞。建議定期檢查定期放水，並每10000公里更換。

3、濾清器質量的衡量指標不僅僅是濾清器的壽命，更重要的是濾清器的過濾效率，如果使用過濾效率低的濾清器，即使經常更換也無法有效的保護燃油系統。

Ⅲ 長城柴油皮卡下排氣大沒勁什麼原因

摘要 燃油燒的不夠徹底，你那柴油排放量1.8t的，本來動力就不是很足

Ⅳ 長城皮卡下排氣大有什麼辦法

摘要 下排氣大是氣缸密封不好了，活塞環間隙大，氣缸壓力竄到曲軸箱裡面了，解決辦法只能修發動機。

Ⅳ 柴油發動機下排氣大怎回事冒藍煙怎麼回事

柴油機冒藍煙是柴油機使用過程中最為常見的故障之一。柴油機排氣冒藍煙，基本原因是柴油機機油參與了燃燒。也就是說有機油不正常地進入了燃燒室。造成柴油機「燒機油」的因素主要有下列幾個方面。
1、缸套、活塞環磨損嚴重。由於某些原因（這些原因包括磨合不足、空氣濾芯質量低劣、長時間低速低溫運轉，機油質量不符合要求等）

2、活塞環對口。如果活塞環對口，即便是缸套與活塞環沒有磨損，也會導致柴油機燒機油而冒藍煙。所謂活塞環對口，是指某個氣缸或全部氣缸活塞環的開口處在同一個方向上。這將使機油通過活塞環的開口處上竄進入燃燒室燃燒，導致柴油機嚴重燒機油而冒藍煙。出現此類故障時，柴油機的機油消耗量很大。
/3、機油油量太多。如果機油加油量太多，機油油麵太高，也將導致曲軸箱內廢氣壓力增大，其結果與呼吸器故障一樣將導致大量機油進入燃燒室，柴油機嚴重冒藍煙。
4、空壓機故障。很多柴油機上都帶有空壓機，一般使用柴油機的機油潤滑和冷卻空壓機內部零部件，如果該空壓機的活塞環磨損或拉缸等故障。

Ⅵ 柴油皮卡下排氣大什麼原因

你說的是發動機的廢氣過大吧，就是從氣門室蓋或者是曲軸箱內排出的氣體？這個主要的原因，還是活塞環的問題
，因為這個氣體就是從缸內從活塞環竄出的

Ⅶ 柴油車尾氣過大怎麼處理

柴油車尾氣過大，可以通過以下方法來處理：
1、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。
2、改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
3、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

Ⅷ 柴油發動機廢氣大是什麼原因怎麼處理

發動機廢氣大的主要原因是因為活塞環或缸套之間磨損嚴重導致的，活塞與缸套之間的密封不嚴就會產生非常多的廢氣，為了防止廢氣大量出現，建議更換活塞環和缸套。
發動機廢氣大主要是因為發動機燃燒不充分或者是發動機機械故障造成的，如缸套活塞嚴重磨損，氣缸與活塞的間隙過大等。如果汽廢氣異常過大的話，處理方法是到維修廠檢查維修，車主要及時的去維修廠做檢查，防止出現更大的故障問題。
供油提前角調整不當，供油提前角過小，燃料不能完全燃燒，形成大量黑煙排出。
氣缸與活塞的間隙過大，進入氣缸的機油過多油底殼內的機油加多了。飛濺潤滑時，大量的機油竄入氣缸。汽缸內的高溫氣體竄入油底殼，使機油變質污染、變稀影響潤滑效果，就會產生廢氣。燃油系統、進氣系統和噴油嘴沒有定期進行保養，形成積碳及油泥等雜質。因此，汽車必須定期限進行燃油系統清洗保養。
如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，最終導致汽車側呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙故障分析與診斷：柴油機的下排氣（曲軸箱廢氣）太大是柴油機常見故障之一，造成柴油機曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：
⑴活塞環或缸套嚴重磨損：如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。
⑵活塞環對口：活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙。
⑶活塞環粘連或斷裂：活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等。
⑷活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。
伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動。
⑷曲軸箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
⑹機油加油量太多：機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油並使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油麵太高。
⑺空壓機內竄氣嚴重：如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢並有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。
⑻活塞環或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：
①活塞環或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。
②活塞環或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常。
③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象。
⑼曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機油消耗；②柴油機嚴重冒藍煙；③易造成活塞頂部或活塞環槽積碳，導致拉缸故障；④對於閉式循環的曲軸箱呼吸系統（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管），易導致活塞頂部燒蝕故障。

Ⅸ 柴油機下排氣太大怎麼辦

1.發動機的活塞環、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，從而導致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現象有呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。
解決辦法是發動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發動機視情況而定。
2.發動機活塞環安裝錯誤，活塞環對口，如果活塞環安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環粘連、斷裂，活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。
解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環磨損嚴重，導致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構內竄至發動機曲軸箱，從而導致曲軸箱下廢氣增大，對於安裝了空氣壓縮機的發動機，如果出現下排氣大時也要考慮到是不是由於空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足並且拆開空氣管路的話裡面肯定會有機油的。
解決辦法是修復或者更換空氣壓縮機。

Ⅹ 柴油車不燒機油 下排氣大 怎麼回事

很有可能是活塞環間隙過大產生的廢氣，氣門油封不會產生這種下排氣，氣門導管間隙過大也會導致這種現象，不過這種故障很少見。我認為主要原因還是活塞，活塞環