柴油皮卡怎麼調到最大功率

A. 我的柴油皮卡車壞了，師傅說是大泵需要拿去校，大泵是什麼，有什麼用阿在車子的什麼部位

大泵就即噴油泵，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。

而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

噴油泵作用

1、提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2、控制噴油時間（定時）：規定的時間噴油和停止噴油。

3、控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。

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柴油車的保養常識

1、柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

2、柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時，打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可啟動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接啟動發動機。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

5、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2min左右，待溫度降低後再關機，避免熱量積聚。

6、柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。

B. 柴油車年檢最大輪邊功率不夠怎麼辦

輪邊功率達不到額定值，原因是多方面的，積碳，油泵，噴油器磨損，傳動機構工作不良，柴油標號不足，燃燒不充分等等都原因會導致輪邊功率變小。

可以用個以下方法增加輪邊功率：

1、增加車輛檢測時的負重，或者降低輪胎胎壓，能夠增加輪胎與底盤測功機之間的摩擦，減少檢測時的功率損失，這是變相提升輪邊功率的方法。

2、調節噴油量，使單位時間內的噴油量加大，是最直接增加功率的方法，對於輪邊功率缺失較多的車輛，只能通過此方法拿到綠標了。當噴油量調大後，煙度值會大幅增加，需要增加消煙靈含量來降低煙度。

3、通過加裝機械增壓的方式提升功率。

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柴油車尾氣檢測包含2個部分，一是輪邊功率，二是煙度（K值）。

現有在用柴油車載入減速工況法檢測廢氣排放，是在油門踏板最大位置發動機全負荷工況下，分別在100%、90%、80%最大輪邊功率車速的三個車速點全負荷恆速控制穩態檢測廢氣排放，評價指標有3個最大輪邊功率、最大輪邊功率車速對應發動機轉速、廢氣排放.

三個指標都有限值要求，其中最大輪邊功率不得低於50%說明書發動機額定功率。同一車輛在最大輪邊功率合格的情況下，輪邊功率越大廢氣排放越大，如果當輪邊功率較大而廢氣排放超標時，通常認為輪邊功率較大是廢氣排放超標的主要原因之一。

所以現有載入減速工況法廢氣排放檢測，絕大部分車輛都通過限定油門踏板位置或調小柴油機高壓噴油泵的供油量，使發動機在部分油門工況檢測，以減小輪邊功率和廢氣排放，也提高了檢測的安全性，當檢測合格後再調回原狀態。

這種隨機調整不規范，也無法定量保證輪邊功率合格，而且容易使發動機技術參數變化造成錯檢錯判。在最大油門位置全負荷從高速點向低速點過渡時，需要使功率吸收裝置的載入力較大於發動機驅動力，才能使整個較大慣量系統減速，產生較大的過載入，檢測時間長，安全性極差，容易損壞或損傷在用車發動機。

動力性檢測同樣是全負荷工況檢測、功率比值評價。

C. 柴油皮卡車110馬力和135馬力哪個馬力大什麼意思

您好！馬力是汽車發動機功率的單位之一，功率的國際通用單位是千瓦（KW），而發動機功率的另外一種表示方法是「馬力」，其中英制馬力單位是HP，米制馬力單位是PS（匹），千瓦和馬力都是功率的單位，本質上沒有區別。兩個單位之間的換算關系如下：1KW=1.36ps；1KW=1.34hp。所以在車型配置參數表中的最大功率（KW）和最大馬力（Ps）表示相同的意思，用「最大功率（KW）」乘以1.36就可以得到「最大馬力（Ps）。最大功率是指該車可以輸出的最大動力，嚴格來說：功率是指物體在單位時間內（1秒）所做的功，常用最大功率來表示汽車的動力性能；功=F（扭矩）×S（路程）；功率=功÷時間。扭矩越大，汽車的加速性能、起步加速度、爬坡能力越強，最大扭矩一般出現在發動機轉速的中、低轉速范圍內，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，轉速太高，扭矩反而會下降。並且最大功率轉速不等於最大扭矩轉速，想要達到最好的加速效果，就必須達到最大扭矩轉速而不是最大功率轉速。希望能幫到你

D. 怎樣開車省油發動機轉速在多少蕞好 我開的是柴油皮卡 開的時候轉速通常在1000轉到2000轉

2000轉一下，60--80的速度應該是比較省油的吧，

E. 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

2H：表示車輛正常的後驅行駛。在此模式下，可以不受速度限制，不過也不要超過120公里／小時，否則耗油量加大。

「2H」是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驅動模式的話，由於路面形成水膜，輪胎抓地力下降，車身就會擺動，感覺比較飄。

4H：意為四輪驅動。在雨天行駛轉換為四驅模式的話，車況表現方向穩定，操控性極佳。車主要注意在「4H」模式下要將車速控制在100公里／小時以內。

「4HLC」：則代表低速四驅。車主遇到雪地、冰面行駛的狀況下，需要轉換成此模式，這樣必然帶來極佳的抓地力以及良好的操控效果。「4HLC」相應速度要控制在40公里／小時以內。

4L：代表超低速四驅。此模式用於沼澤地、沙漠等極其惡劣的環境。

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位。

也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

四輪驅動的車輛尤其是常四輪驅動車輛具有優越的行駛性能， 其具體優點如下：

1、提高通過性：由於四輪驅動車輛的四個車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅動力是兩輪驅動的2倍。且前後輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性。

2、提高爬坡性：同理，四輪驅動的車輛可以爬上兩輪驅動車輛爬不上去的陡坡。

3、轉彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關系，隨動力的增大，輪胎的轉彎力趨向減小。動力減小，轉彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時的性能。

4、啟動和加速性能極佳：四輪驅動的車輛，發動機功率平均傳遞至所有四個車輪，四個車輪的附著力都可以被有效利用。所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉，從而提高了車輛的啟動和加速性能。

5、直線行駛穩定性：由於每個車輪的剩餘附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強。因此常四輪驅動顯示出優越的方向穩定性。

以上內容參考：網路-四輪驅動系統

F. 黃海n3皮卡柴油四驅發動機功率達不到怎麼辦

1、如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

2、若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進入氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器（有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器），並予以排除。

3、若發動機出現過熱現象，多數是由於噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。

4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

5、檢查漏氣

撬動發動機飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點，拆下噴油器，掛低速擋並拉住手制動，然後用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加註口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。

若在某處聽到漏氣聲，說明該氣缸密封不良。例如，在排氣管或進氣管口聽到有漏氣聲，說明氣關閉不嚴，或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲，說明氣缸墊有損壞。查明後應予以排除。

6、檢查發動機阻力

用撬棍撬動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由於裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

7、檢查配氣相位

如果通過上述檢查均屬正常，那麼，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然後與配點陣圖對照即可查明。

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發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程式控制制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。

廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

G. 柴油長城皮卡功率不夠怎麼辦

提高功率辦法：1花錢改裝加渦輪（直接增加新鮮空氣進氣量）。2加裝排氣管（改善廢氣排放，間接改善燃燒室的新鮮空氣量）。3更換更輕的曲軸（增加動力輸出效率）。4改進噴油器和電控單元（ECU），增加噴油量（提高動力直接手段）。5用更好的潤滑油。（減少動力損耗）
注意：不要增加柴油機的壓縮比，因為可能超出缸體設計范圍。

H. 柴油車火頭怎麼調

調的方法：柴油發動機的（火頭）一般從輸油泵（大泵）上調（電噴車除外），如果有連接盤，可松開連接盤固定螺絲進行調整（順時針轉動大泵為提前，反之，為推遲），如果沒有連接盤，可從大泵與發動機齒輪室牆板連接螺絲處調整，松開固定螺絲，調整方法同前。

(8)柴油皮卡怎麼調到最大功率擴展閱讀：

柴油車火頭也就是點火正時，在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

點火正時儀的必要性：

點火系統是按發動機氣缸的工作順序進行點火, 最佳的點火時刻使發動機獲得最大功率和最小的燃料消耗, 在發動機氣缸內, 從開始點火到完全燃燒需要一定的時間 (約千分之幾秒) , 為了使發動機發出最大的功率, 點火時刻不應在壓縮行程終了, 而應適當提前。

點火時刻是用點火提前角來表示的。點火提前角是指從火花塞電極間跳火開始, 到活塞運行至上止點時的一段時間內曲軸所轉過的角度。

如果點火過遲, 在活塞到達上止點時才點火, 則活塞下行時混合氣才燃燒, 即燃燒是在容積增大時情況下進行, 從而使氣缸中壓力降低, 發動機功率下降, 同時由於熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大, 熱損失增大, 導致發動機過熱, 油耗增大。

I. 五十鈴柴油皮卡發動機功率不夠怎麼辦

加防凍液、高標號油費了錢效果還不會很明顯，甚至有可能感覺不到，有沒有裝增壓機？可以改裝加一個，這樣會有明顯的改變，如果已經有增壓，那估計增壓機起不到增壓效果了，修或換，要知道一般車輛出廠是不可能有這種情況發生的，既然以前沒有，現在才有，一定是有問題了，簡單明了的說也就是「修車、保養」

J. 皮卡車的柴油發動機的扭距是220v功率是72怎麼樣

可以了，功率對皮卡來說沒多少用，重要的是扭矩，帶增壓的就可以。我給你張增壓圖