柴油皮卡不燒尿素了是怎麼回事

A. 貨車不燒尿素車也沒力什麼原因

利用診斷儀讀取故障碼可分析故障的原因

故障碼代碼顯示：

P3086：尿素泵電機長時間轉速偏差錯誤；

U0121：TSC1VE CAN信號接收超時（即信號丟失）；

P3001：尿素泵電機轉速偏差錯誤；

P2026：SCR尿素泵接收的PWM周期在無效范圍；

P3015：上一駕駛循環SCR未排空；

D006：尿素泵電機驅動開路；

P3002：尿素泵電機失效；

P3038：SCR尿素溫度測量模塊失效。

拓展資料:

汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

又名：車尿素

學名:柴油機尾氣處理液

應用:柴油發動機中

基本定義:

應用於柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

B. 我有一輛國五汽車不燒尿素怎麼辦啊

國五車尿素不燒有可能是尿素噴嘴堵塞，需要檢查尿素噴嘴是否結晶導致堵塞和控制單元是否對噴嘴無供電控制，最好到維修中心去做一下系統的檢測。

國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。國五標准，已於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標准。

國五汽車燒尿素注意事項

電驅式尿素箱在加註尿素溶液的時候是相對比較簡單的，直接翻開蓋子就可以增加，但氣驅式由於尿素箱內有氣壓，必定要留意先擰松三圈蓋子放氣，等壓縮空氣放靜以後再翻開蓋子增加尿素，切記不要直接翻開尿素蓋，以免造成意外。

桶裝尿素盡量一次性加完。現在增加尿素溶液的方法有加註機和桶裝兩種，尿素加註機盡管現在開始普及，但目前運用還比較少，大部分仍是運用桶裝尿素溶液。桶裝尿素溶液在增加的時候必定要留意，翻開密封的桶蓋之後，盡量將所有溶液一次性全部加註到尿素箱內。

C. 車輛不燒尿素，沒有故障燈亮，也沒有故障碼，動力不影響，這是怎麼回事

可以檢測下排氣溫度感測器，在三元催化轉化器異常發熱時，能夠快速地發出報警信號，以便保護催化轉化器並防止高溫引發故障。排氣溫度感測器壞了的話會使汽車電腦察覺不到排氣溫度的高低，三元催化轉化器異常發熱時無法發出警報提醒，後果就是高溫引起三元催化轉化器損壞。

如果尿素系統出現問題柴油車的動力和油耗都會受到尿素的影響，如果柴油車不裝這個尾氣處理設備，或者是適用了殘次產品，就會導致車輛發動機自動減速，還會對SCR催化反應罐中的催化劑發生影響，造成不燒尿素車輛SCR系統會限扭降低車輛的動力輸出。

(3)柴油皮卡不燒尿素了是怎麼回事擴展閱讀

其實對於一般的家用車車主來說，車用尿素基本上用不著，除非用的是柴油車，比如皮卡之類的。因為車用尿素是用於改善柴油車尾氣排放的，讓一些排放不達標的柴油車達到符合國家排放標准而使用的。

而且使用方法並不是說將車用尿素放入發動機，這個是不對的。很多使用車用尿素的車上都有尿素罐，用加註管就能搞定了，使用起來還是很方便的。不過車主要注意，因為車有三元催化，因此基本上是用不到，如果有哪些維修廠讓加註所謂的車用尿素肯定是不對的。

D. 車輛不燒尿素是怎麼回事

不燒尿素原因：

1、這種要檢查尿素噴嘴是否結晶導致堵塞和控制單元是否對噴嘴無供電控制。

2、汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液，應用於柴油發動機中。發動機和尿素罐中間有集成晶元控制，根據發動機的動力輸出來判斷需要噴射多少尿素液，現在堵塞噴不出尿素液，會導致發動機的動力下降無力。

3、高溫環境下尿素溶液可能會游離出氨氣，氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作用，長期接觸氨氣，部分人可能會出現皮膚色素沉積或手指潰瘍等症狀，出現這種情況，則需要去醫院就醫。

(4)柴油皮卡不燒尿素了是怎麼回事擴展閱讀：

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准。

E. 車尿素加滿了就不燒了怎麼回事

柴油車加車用尿素主要是為了減少柴油機排出廢氣中的氮氧化合物（NOx）。

柴油車尾氣中的NOx主要以一氧化氮（NO）為主，如果NO濃度過高將會影響人體的胸肺功能，造成中樞神經障礙等危害。同時其在空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮（NO2）。

NO2有著強烈的刺激性氣味，吸入會造成人體呼吸系統的疾病，同時其還是酸雨的主要起因之一，對人、對環境都有著極大的危害。所以在2008年我國實施的國四標准中就規定，柴油車的減排系統中必須要使用車用尿素。

如果發現車用尿素一直沒有消耗，或者是車輛排放燈亮了的時候，則可能是車輛的SCR系統不工作了（也就是人們常說的不「燒」尿素），而這種問題並不是我們自己動手所能解決的，應立即前往專業4S店進行檢測維修。具體原因可能是：尿素泵損壞、尿素管路堵塞、噴嘴堵塞等。

貨車不「燒」尿素

污染環境：柴油車不加尿素會對生態環境造成極其惡劣的影響，同時這也是國家法律法規所不允許的。

動力變弱：這並不是因為不加車用尿素所造成的直接影響，而是發動機電控系統當監測不到尿素的噴射，尾氣污染超標時，會強行限制發動機的扭矩輸出。

損壞SCR噴射系統：如果長期沒有尿素的話，SCR系統中的噴嘴、管路以及尿素泵都可能會結晶堵塞，或者因高溫損壞。

F. 國五發動機不燒尿素是啥情況不燒尿素和燒尿素有啥區別

國五發動機不燒尿素的一般原因:

1、看尿素噴嘴是否結晶導致堵塞。尿素噴嘴屬故障多發區，會經常出現尿素結晶堵塞的故障。

2、尿素泵漏液。尿素泵漏液會導致建壓失敗從而間接造成不燒尿素，尿素泵的漏液一般是兩個密封圈的問題，密封圈損壞一般都是永久型變形，如果未更換，短時間內尿素泵可能未漏液，但工作一段時間後尿素泵就會出問題。

3、看控制單元對噴嘴是不是有供電設置。一般來說供電線束的破損會導致線路開路、短路、斷路，從而影響後處理部件的正常運行。

4、發動機的長時間燃燒尿素容易導致系統的破壞。應引起重視，因為燃燒時間長了易造成排氣管堵塞，從而降低了發動機的傳輸，必然增加了耗油量，而且易導致scr系統的破壞。

不燒尿素和燒尿素的區別：

燒尿素是為了減少氮氧化物排放。為了更加節能減排，加入尿素可以讓排放的尾氣符合國家尾氣排放的標准。

(6)柴油皮卡不燒尿素了是怎麼回事擴展閱讀：

國五與國四的區別：

國四的要求是要將輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，而重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。

這就要求汽車發動機電控燃油噴射系統需要重新匹配，並對催化器配方重新標定，加入貴金屬元素，從而使電控燃油噴射的控制精度更高。據測算，整車成本相應增加3000元左右。按照我國2009年生產1379萬輛汽車來粗略計算，差不多414億元，這僅僅是1年的成本。

相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。