汽油皮卡車氮氫是什麼情況

Ⅰ 國五柴油車超NOx 超3超5什麼意思

ECU電噴柴油車的「貧油稀燃」，人為故意造成做功工質極端「富氧」、又極端「貧氫」，從而，使爆發過程產生的高溫，嚴重缺乏十足的吸熱做功的氧化氫（水）蒸汽介質，導致熱能「乾燥」，既無法將燃料氧化產生的熱能全部吸收，最大限度的轉化成機械能（能量轉化效率低）；還造成過度的高溫無法受到有效抑制，超過氮元素對溫度的承耐極限，轉而死死拉住多餘的「氧」，為其當了「墊背」的冤大頭。
這就是汽車尾氣中氮氧化物的由來

國五柴油車的「OBD」監控裝置，實施監控的閾值臨界點2g / Kw，低於此值為合格，
超3為輕微超標，但是「OBD」監控裝置睜一眼閉一眼，裝作沒看見，故雖然檢測到氮氧化物已經超標，「OBD」卻不必啟動限扭的控制功能，
而超5，「OBD」限扭功能立即啟動，車輛進入「跛行」狀態

Ⅱ 汽油加氫是什麼

汽油加氫即加氫油，加氫油是通過加氫工藝
（加氫處理、
加氫裂化
、加氫異構化、加氫精製、催化脫蠟），改變基礎油化學組成。
加氫油的性能：
1、粘度指數高、低溫性好、粘溫性好；
2、熱穩定性、氧化安定性好；
3、揮發性低；
4、毒性低；
5、與合成的
PAO
（
α
－烯烴合成油）相似。
潤滑油的發展必將推動基礎油向高品質方向發展。為滿足高檔潤滑油的高質量、節能、延長換油期和低排放的需求，要求基礎油具有低粘度、低揮發度、高粘度指數、良好的氧化安定性等特點。
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汽油加氫的原因：
汽油是石油經過常壓分餾後得到的產物。如果直接由石油煉製得到，汽油中的硫、氮、氧含量較高，烯烴的含量也比較高。產品中烯烴的含量高則容易出現變色現象，而且還會影響機動車的使用壽命，對大氣污染程度也相對大些。
為了克服上面這些問題、提高柴油的使用性能，在柴油的加工過程中，一般會引進了加氫工藝，加氫工藝一方面可以降低柴油中硫、氮、氧、烯烴的含量，提高產品的安定性好；另一方面也可以減少產品對大氣的影響程度。
參考資料來源：網路-加氫油

Ⅲ 汽車發動機中,氮氧化物是怎麼形成的啊

在發動機內的高壓和高溫條件下，空氣中的氮原子和氧原子發生反應，形成多種氧和氮的化合物，統稱為氮氧化物（nox）。
汽車尾氣漸成人類大敵 為什麼要倡議每月少開一天車？北京市環保局有關負責人介紹說，那是因為汽車行駛時排出有害物質破壞環境和人體健康。這些有害物質成分非常復雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。 一氧化碳是燃料在發動機內燃燒不完全的產物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強於氧與血紅蛋白的結合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經中樞系統，嚴重時造成中毒死亡。 碳氫化合物是燃料在發動機中燃燒不完全和燃料揮發形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體後產生慢性中毒。 氮氧化物是在發動機內，空氣中的氮和氧發生反應形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內形成多種環境、健康問題。

Ⅳ 汽車尾氣氮氧超標怎樣解決

一般可以到專業的汽車公司進行處理，市面上也有專門的清理產品。

Ⅳ 汽車里，汽油燃燒如何會產生氮氧化物

保部門曾在沈陽市交通干線兩側進行過空氣質量監測，結果表明這些交通擁堵的路口附近，空氣中的氮氧化物、一氧化碳濃度，竟是城市空氣濃度的3倍左右。有數據顯示，每燃燒一升汽油,可產生10立方米的尾氣(12.9千克)，在這些廢氣中，含有145克的一氧化碳(1%)，6克的碳氫化合物(0.05%)，15克的氮氧化物(0.1%)。

Ⅵ 皮卡車年審氮氧過不了和機油有關系嗎

和機油有一些關系，但是關系不大。氮氧化合物的排放超標，說明發動機燃燒溫度過高/爆燃所致，出現故障的原因有:劣質燃油，點火時刻不正確（汽油發動機），尿素噴射系統故障（柴油發動機）。

Ⅶ 汽油國一到國六氮含量的標准

汽油國六標準是，一氧化碳和總碳氫化合物，及非甲烷總烴下降50%，其中氮氧化合物降低了42%，降低排放的另一種方式就是很多地區都在使用乙醇汽油。

國六的標準是輕型汽油車的一氧化碳排放不高於0.5克，氮氫化物排放量不高於0.035克，顆粒物排放量不高於0.003克。為保證汽車行業有足夠的准備周期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產准備。本次輕型車國六標准採用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案。

同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。目前，標准實施的行業生產和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產企業已基本完成符合輕型車國六標准樣車的開發工作。國家質檢總局、國家標准委也已於同期批准發布了第六階段車用汽、柴油國家標准。

Ⅷ 皮卡車加什麼尿素

隨著國六的來臨，皮卡車主迎來了一個新朋友——尿素。在很多用戶的認知里，尿素是指莊稼地里的肥料，但加在車里的此尿素非彼尿素，主要是指「車用尿素」，用於促進汽車尾氣達標，降低污染。早在我國執行國四排放標准時，車用尿素便被廣泛用於重型柴油貨車，國六實行後，即使是皮卡這樣的輕型柴油車，也無法依靠優化發動機自身來滿足嚴格的排放標准，尤其是汽車尾氣中主要的污染物——氮氧化物，會極大危害大氣和人體健康。此時，便需要藉助車用尿素的作用。什麼是車用尿素？

車用尿素，又稱柴油機尾氣處理液，主要由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。尿素本質上是一種化學物質，在高溫下可以產生氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，將氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，從而達到排放要求，降低污染。

國六皮卡都加尿素嗎？

嚴格來說，車用尿素主要針對柴油車，目前國內上市的國六柴油皮卡如長城風駿7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。裝備尿素系統的柴油車會有一個尿素容器，位置位於油箱附近，加註口同樣在加油口附近。目前，很多加油站提供加尿素液。

與柴油車不同的是，汽油發動機是使用三元催化劑來解決廢氣問題，三元催化劑有一種貴金屬，可以把廢氣催化成氮氣，所以汽油皮卡並不需要使用尿素來過濾有害氣體。

Ⅸ 汽車尾氣氮氧超標怎麼解決

尾氣超標主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氫等超過國家尾氣排放標准。這些尾氣超標和供油系統內部積碳有著直接的關系。積碳多則尾氣超標嚴重，少則輕微。處理方法：
1、目前市面上有很多免拆清洗的產品，如威力獅、BG、JB、保馳捷、勁牌、3M等等知名品牌產品。 如果無法找到一些大品牌，你也可去正規企業進行免拆養護，這些企業會有質量及售後保障；

2、結合專業保養設備與專業清洗產品是目前最理想的保養方法。比較原始的方法為拆卸，之後發展到利用空氣壓縮（俗稱為打吊瓶）與清洗產品相結合的方法，再到今天的利用全電腦控制（根據汽車缸壓、缸數、供油模式等相配備）的專業設備與專用產品結合的科學保養方式。

3、供油系統主要清洗保養的部位是：（汽油段）噴油嘴、汽油管道、（空氣段）進氣管道、節氣門、氣門座等。（其他段）燃燒室、三元催化器等整個供油系統。
整體來說，問題並不大，你只要保養下供油系統後，尾氣超標的問題肯定能得到排除。需要注意的是在保養時記得讓人檢查下空氣過濾器的臟污情況，不是很臟污進行吹凈既可。檢查下火花塞的工作情況以及更換掉汽油過濾器。

Ⅹ 皮卡車柴油的尾氣很難聞是怎麼回事

裡面的柴油沒有充分燃燒